差不多得了
將原創進行到底
周末，我參加了徒步群活動。晚上，忽然接到一位山友的電話，她的錢包被偷了。
我很驚訝，下午下山後，在停車場大家互相道別，各回各家，沒有什麽異常啊。她說她開在路上發現車裏的零錢不見了，忽然意識到是不是車被人動過，趕緊停下來檢查車子，果然錢包不在原位，她上山時把錢包藏在車座位底下了，現金和卡都消失，隻有駕照還在。山裏沒有信號，她隻能戰戰兢兢心慌意亂地開出去一段才打通了電話。先跟銀行聯絡，及時止損；又跟警察聯絡，得知警察叔叔為了這種事情忙得很，賊有高科技手段，很難控製，隻能自己多加小心。
報案收獲了一條萬能金句，“Don’t leave things in your car, and you won’t have anything stolen.” 這句話如果把賓語“汽車”拿掉，換成任何一個地點都可以成立，比如露營地、更衣室、飛機火車，甚至自己家。
這是今年以來，我們戶外群遇到的第二起停車場被盜案了。上一次是幾個人一起搭車，全部人的錢包都在一輛車上，小偷那次是事半功倍，賺大了。看來隻要有人的地方就有賊，不能因為天寒地凍、荒郊野嶺，就失掉戒備心。令人細思極恐的是，如果他們的興趣不在錢財，而是駕照、汽車注冊或保險等帶有包括家庭住址等個人信息的文件，再順手擄走車庫門遙控……公共停車場對於他們無異於一座可以隨時挖掘的金礦。
柏楊先生說過，“每一個開始做賊的人，都是可以原諒的，社會上有逼他們做賊的因素”。不知道最近頻發盜竊案，該怪疫情，還是通貨膨脹。
現在的盜車賊業務水平高，不用“smash and grab” 那種野蠻的打砸搶，可以在不驚動報警器、不損壞車鎖、保持車窗完好的前提下，斯斯文文地實現竊物細無聲。
車賊的技術和設備是隨著汽車的改進而不斷與時俱進的。針對遙控鑰匙，最簡單的就是幹擾器。當車主鎖車門時，賊能在兩百米範圍內幹擾遙控鑰匙發出的電磁波，讓車輛無法接收指令。車主往往很難發現車門其實並沒有鎖上，或者以為遙控電池不足，想不到附近有磁場幹擾，所以再補按幾次也沒用。防範這種幹擾很簡單，用遙控鎖完車後拉一下門，確定鎖上就可以了；或者幹脆手動按車門，不用遙控上鎖。
後來比較先進了，車賊不再“幹擾”，改成“監控”。也就是說，在車主進出車輛時，“攔截”遙控鑰匙發出的信號。由於一把鑰匙（遙控）配一部車，每對都可以創建數十億個密碼，理論上，黑客沒有機會。但是，他們隻要攔截無線信號兩次，就可以將可能的組合從數十億縮小到二十萬，隻需半小時就能解出密碼並解鎖。這種對車賊的個人技術要求比較高，幾乎是黑客水平了，我們普通人難得一見。
現在最流行的，是用中繼盒（Relay box）進行合作盜車（Relay theft），這是根據新車型的開鎖特點——不必按鈕，攜帶鑰匙隻需靠近，車門就會自動解鎖，發動機甚至會啟動——而開發出來的魔高一丈。新車型隻要鑰匙靠近就能解鎖，是因為車和鑰匙一直在保持溝通的狀態，也就是說，車一直在傾聽來自鑰匙的信號。這個特點既給車主的方便，也給了車賊明示，明晃晃的一把雙刃劍。
針對新車型的行動簡單、快捷、隱秘。設想兩個賊潛伏在停車場，躲在車裏，或者柱子、樹後等，任何一個比較靠近目標車的位置。車主人下車、鎖車離開後，賊一用中繼盒截收到車子發出的信號，放大後傳給賊二。賊二也手持中繼盒，跟在車主十幾米附近，將賊一的信號傳給鑰匙，鑰匙誤以為車子在近旁，發出允許開鎖的信號，賊二接收後，再傳回給賊一，賊一得以成功解鎖車門。全部過程隻需幾十秒而已。這種簡單的設備，在網上也就一百美元左右。
至於高端智能電動車，鑰匙藏在手機裏，截獲藍牙信號就搞定了。
再設想一個場景，車主下班回家，把車停在門口車道上，鎖車進家門，把鑰匙隨手掛在門口牆上。賊一拿著中繼盒躲在汽車附近，賊二則拿著另一個中繼盒掃描房子，尋找並接收遙控鑰匙信號，然後傳回給賊一。車門解鎖後，一鍵啟動，打火開走就順理成章了，好似玩了一場鑰匙在家裏，車卻不翼而飛的“魔術”。
更有膽子大、手腳靈活、技術熟練的車賊，不是等著車主離開，而是等車主返回，用遙控遠距離開鎖、點火後，搶先進入車內，當麵把車開走。
在新的道高一尺出世之前，我們可以暫時回歸傳統，學習斯諾登在逃亡過程中采取的反間諜手段，用純物理方法，阻斷電磁波，比如把鑰匙或手機放到冰箱或微波爐裏。或者可以學習商店裏的小偷，他們會用錫箔紙做袋子的襯裏，盜物出門時可以阻擋住門口探測器發出的信號。我們出門在外時，就用錫箔紙把鑰匙裹上；在家時，DYI一個錫箔紙盒放鑰匙和手機，效果不輸市售法拉第籠小金屬盒。
誰能想到，在人工智能時代，安全感的盡頭竟然是一張錫箔紙。
