若敏
若水上仁堪養性 敏思椽筆自陶情
《南極之戀5：海上的日子-暈船》
若敏
作家畢淑敏在《南極之南》裏寫道：“在南極，如果你不曾暈船，那就無法真正了解南極。南極是風極，一般人一定會暈船，暈了船，你才會對南極有更深體會。”
我對過德雷克海峽時暈船，做了充分的準備，萬萬沒有想到的是，在去南喬治亞島的路上，也會暈船。
----若敏
2019年12月21日，周六。
（SeaBourn Quest 在南極）
昨天夜晚，船長在廣播中提到風浪很大，做好準備。我趕快早早睡下，想著反正躺在床上，應該沒事，就沒有吃暈船藥。服務員Andrea 給我們收拾房間和鋪床的時候，把水杯和雜物等都放到櫃子裏去了。櫃子裏也有專門固定的地方，不會滾動。所有的櫃門都牢牢地鎖住了。
後半夜狂風大作，船也搖擺起來，如同在洗衣機裏翻滾，人在床上也會不停地擺動。頭暈，惡心，趕快吃下了暈船藥，可是有點太晚了，這個滋味太難受了，在心裏默念，能不能不要擺動了，什麽時候，風才能停？在藥物的作用下，我暈暈乎乎地終於睡著了。
後來得知，這場暴風雨導致海風洶湧（6-8英尺），陣風猛烈（60英裏/小時），大量客人和船員都暈船了。
（南極的風浪，網絡照片）
清晨，Jack起床，拉開了窗簾。我們住在八樓，海浪拍打著外麵的涼台。驚濤駭浪，這個詞語浮現在眼前。我勉強下床，不僅眩暈，還惡心，胃裏翻江倒海。我急忙衝進衛生間，大吐不止。吐完以後，覺得清醒了一點。有一個關於暈船的順口溜，說得特別形象：“一言不發，二目無光，三餐不食，四肢無力，五髒翻騰，六神無主，七上八下，九臥不起，十分難受。”
趕快吃下藥，喝了一杯溫水，整個人如同大病一場，精疲力盡。回到床上躺下。也許是藥物再次發揮作用，我在不知不覺中睡著了。
與其他郵輪一樣，在海上不登陸的日子裏，會安排非常多的活動。尤其是南極的探險隊員都是各個領域的專家。20日收到第二天的行程安排，我就給好幾個感興趣的講座做了標記。可惜，身體太誠實了。我不得不承認，無法抵禦大風大浪裏的暈船。
再次醒來已經是下午2點多鍾，雖然還是有點步履蹣跚，比早上已經好了太多。船也平穩了許多。這時，有點餓了，我收拾了一下，就來到世邦廣場 Seabourn Square。
（世邦廣場）
這裏有全套的咖啡和甜點服務，我要了一個水果塔，一杯拿鐵，補充能量。接著去六樓的劇場（Grand Salon）裏，聽了船上的攝影師Kieran Buckley關於【如何用手機，拍攝出好照片】的講座。
聽完講座，回到房間，仍然處於嗜睡的狀態，我不得不再次倒在了床上。
（船長Joost Eldering ，右一）
晚上6：30 ，船長介紹他自己和與他一起工作各部門的主要負責人。船長Captain Joost Eldering 生於1972年，來自荷蘭阿姆斯特丹。他在航海學院取得學士學位以後，先後在大型的Cargo運輸貨輪上工作。2000年，他加入Holland America Line，參加南極和世界環遊的航行。直到2016年底，他加入了SeaBourn Quest的團隊。2018年2月17日，SeaBourn Quest 船長Bjarne Larsen殉職在南極的航行中。隨後，Joost Eldering 接替了船長的工作。他高大、沉穩，讓人信任和踏實，有及其豐富的航海和南極洲航行的經驗。值得信賴。
（探險隊員聚餐，親切而熟悉的笑臉）
Seabourn Quest前往南極洲的探險隊，被認為是南北兩極最頂端的探險隊伍之一，由經驗豐富的野外生物、動物專家，科學家，曆史學家，皮劃艇向導和攝影師組成。他們的專業講座引人入勝。
探險隊員還在航行中與客人互動，在海上的日子裏，世邦廣場 Seabourn Square，常常能夠看到他們的身影，這裏成為與船客分享有關南極曆史、生態和文化的見解和知識的最佳場所。他們也在甲板上，進餐或休閑時，通過聊天和對話分享南極的知識和經驗。此外，探險隊員還輪流寫作Seabourn的Voyage Tracker，通過故事和照片來記錄每天的冒險經曆，這些記載我都在每篇遊記的最後進行分享。非常感恩他們的講座和耐心解答。讓客人對最關注的部分，有進一步的了解。
（我參加皮劃艇項目時，一個金圖企鵝好奇地在我的皮劃艇旁邊徘徊）
從南極回來後，被問到最多的是會不會暈船？我問了服務員Andrea ，也與其他船員聊天，他們分享的經驗很重要。我總結了一下，共十條：
- 準備暈船藥：
提前準備一些防暈藥物，我帶了暈船藥，在Walmart買到的最好用，價廉物美。以前也試過貼在耳朵後麵的暈船貼（處方藥），感覺副作用比較大，一直昏昏沉沉的，頭腦不清晰，後來就隻用暈船藥。如果你忘記帶暈船藥，可在上船後領取免費的暈船藥，每次隻會給你2片，效果也很好。Jack看了一下藥物成分，說與我帶的暈船藥是同一類型。
- 提前服藥：
Andrea告訴我，他們得知有風浪後，要早服暈船藥，提前幾個小時，或者更長時間。後來在過德雷克海峽的時候，前一晚晚餐過後吃一次暈船藥，然後按照暈船藥的服用方法，隔一段時間吃一次，因為按時吃藥，過海峽時，隻是稍感不適，再也沒有發生暈船現象。
- 適當透風：
如果在船艙內覺得太憋悶，可以打開陽台門，吹吹風，會減緩症狀；
- 不要過度飲酒：
過量的酒精也會引發暈船，船上的酒水是免費的，千萬別貪杯。
- 充足睡眠：
風浪大的時候，必須躺下睡覺，保持平衡，睡眠不足、精神疲勞也是會導致暈船。
- 避免閱讀：
不要長時間盯著手機、電腦、書籍。人的感官是皮膚、 耳朵和眼睛，眼睛告訴大腦你在看書，而皮膚和耳朵告訴大腦你在乘船，大腦收到的信息不一致的情況下，就容易暈船。
- 心態平和：
不要老是擔心自己會暈船，老是幻想自己暈得很厲害。在這種心理暗示下，你肯定會暈船的。多參與講座和活動，分散注意力。還是害怕的話，就躺在床上，保持平衡。
- 個人運氣：
我認為是最重要的一點。這次24天的航程，除了去南喬治亞島的旅途中，遇到暴風雨，我們過德雷克海峽的時候，天氣很好，隻用了一天時間，雖然有些風浪，但對德雷克海峽而言，幾乎是風平浪靜，Andrea說，非常少的時候，能這麽平和地駛過海峽。隻能說，上天賜給了我們好運氣。
- 路線選擇：
從阿根廷布宜諾斯艾利斯出發，再南下南喬治亞島，最後往南極半島去，從南極半島經過德雷克海峽回到烏斯懷亞。這樣的路線隻需穿越一次德雷克海峽，這也是我為什麽選擇這條航線的原因。少過一次海峽，暈船的機率減少一半。
- 郵輪選擇：
目前南極旅遊的船隻分為兩類，一是下水時間在上世紀七八十年代科考船改建而成的郵輪，二是新建專門極地旅行郵輪。兩者區別在於改建郵輪設備比較老，排水量小，新建郵輪一般都配有先進的平衡翼，排水量大，這可以減少船身的顛簸程度，也就減少了暈船的可能性。另外，大船的平衡性好於小船，噸位大。
（我們的船在南極）
最後，以探險隊員的日記作為結尾。
Day 3 – December 21, 2019 – At Sea – Atlantic Ocean – Written by Eddy Savage – Photos by Eddy Savage
The Captain determined the ship will head south for the night to avoid a low pressure system a bit further to the east. The guests awoke this morning to the gentle rolling of the ship as the ship cruised past the outskirts of the low pressure system. This was our first taste of the power of the Atlantic Ocean.
Despite the rolling seas, the ship was buzzing with anticipation for adventures to come as the Expedition Team began their first series of Seabourn Conversations. During the morning and afternoon guests learned lots in information on the interesting behaviors of seabirds, how to identify whales, and helpful tips on smart phone photography. Meanwhile hands on orientations answered questions about the kayaking trips and best use of binoculars.
According to the Expedition Ornithologist, Anton Wolfharrdt, the sea state was beneficial for seabirds. In particular, the wind that brought todays’ swell also created an excellent environment for seabirds to soar in the wind and pick food from the sea. Anton gave a morning lecture introducing the southern seabirds and more expedition team members were available to the guests up on deck to spend time with the guests and keep an eye out for wildlife.
To finish off the day, Captain Joost Eldering had a formal welcoming and introduced the officers of the Seabourn Quest. After, during dinner we watched a beautiful sunset drop down over the choppy Atlantic waves. Perhaps our last warm weather for over a week, the sandy beaches of a South American paradise seems like a distant memory and the legendary wilderness of South Georgia and Antarctica feels like a dream about to come true. Parkas On!
（免費的Parka 外套，一個背包，一頂帽子）
第3天– 2019年12月21日–在海上–大西洋–埃迪·薩維奇（Eddy Savage）撰寫–埃迪·薩維奇（Eddy Savage）攝影
船長確定該船將朝南過夜，以避免向東大西洋形成的低氣壓係統。今天早晨，隨著船隻駛過低壓係統，客人們驚醒了，船在翻滾。這是我們第一次嚐到大西洋風暴的威力。
盡管海浪起伏，但探險隊依然開始他們的第一個係列Seabourn Quest講座，客人們充滿著對冒險的期待。早上和下午，客人們從海鳥有趣的行為，如何識別鯨魚以及有關智能手機攝影的有用技巧方麵學到了很多信息。同時，動手方向回答了有關皮劃艇操作和最佳使用雙筒望遠鏡的問題。
據鳥類學家安東·沃爾夫哈特（Anton Wolfharrdt）稱，海洋狀況對海鳥有益。特別是今天帶來的風潮也為海鳥在風中飛翔並從海上采食提供了絕佳的環境。安東在上午的講座中介紹了南部的海鳥，並且有更多的探險隊成員在甲板上為客人提供問答服務，與客人共度時光，並留意郵輪周圍的野生動植物。
（晚宴時，窗外的夕陽）
晚宴前，Joost Eldering船長正式歡迎並介紹了Seabourn Quest船上操縱航行的人員和其他各部門的管理人員。正式晚宴後，我們看著美麗的夕陽，落在波濤洶湧的大西洋上。這也許是我們駛向南極的最後一個溫暖的日子，一個南美天堂的沙灘，似乎像是對遙遠的回憶，而傳說中的南喬治亞和南極洲的荒野卻像夢想成真。穿上派克外套（每一位船客都獲取了一個免費的防風防水的Parka外套，裏麵還有一個保暖的羽絨服，可以分開穿，質量上乘）！
(部分SeaBourn Quest 照片 ，選自網絡）
無論暈不暈船，都要去一次。
謝謝你的經驗，很有道理
你說的很對，暈不暈船主要看運氣，運氣不好碰上大風大浪再大的船也照樣暈的七葷八素的。
是的，衝鋒舟和皮劃艇都是從哪裏出來。想享受最好的美食和服務，又可以看到美景，被稱為超性價比，何樂而不為。
確實是！
謝謝！終於到達了南極，了卻心願。
謝謝！暈船挺難受的