2014回國，與海航同飛

近年從加拿大回國旅行，大都選乘了國航。去年更是讚賞國航對於“托運行李直達目的地清關”所做的努力（更改了通常由北京取出行李，進入海關的傳統模式）。

今年，也是在九月，安排了回國探訪。

與去年不同的是，旅行社的經紀人王小姐，極力推薦了海南航空公司營運的，多倫多－北京國際航線。王小姐是多年來，頗得我認同的資深出票員。

第一次聽說海航開辟了加拿大航線。挑選哪一個航空公司，旅客最關心的莫過於：安全，服務，費用。王小姐描述的海航，安全係數，位於世界前列。專門先到網上進行了一番探索。結果如她所述，海航在德國航空中心對全球六十家大航企的飛行評估中，享譽前五名。而在價格上，與國航和加航比較，海航特惠機票就更具莫大優勢。同一天飛行，海航票價為：$1068；加航$1398；國航$1500（為此，王小姐也多次批評國航：“神經病”）。更有，海航允許乘客免費托運兩件23公斤的行李。而國航和加航，隻能托運一件。

在如此的安全，價格雙優指標下，自然選擇了：與海航同飛。

出發前了解到有關海航的負麵網評主要有：

1，設備比較老，是國航替換下的舊飛機；
2，旅行中的餐食質量，不盡人意。

幾乎是同時，既帶著一分對價格的滿足，$1068從加東飛到成都的雙程票，從未買過這樣便宜的機票；又帶著一分狐疑，海航，你用什麽樣的舊飛機，能承飛那舉世矚目的驕人航行質量？

飛去又飛回，歸去來兮。海航的曆驗是令人歡悅的。回味一路航行的精彩包括：

1。海航加拿大航線不僅未使用舊機設備，相反，啟用了全新波音787新型夢幻航機。該機首屈一指的設計理念和技術性能，被譽為最先進的民用客機之一。海航率先在中加航線密集的班機中采用了夢幻787機型。所謂舊飛機評論，看來隻是一種網路傳言。

2。經濟倉客座采用3－3－3布局。親臨其境，深深感受到明亮的機艙，蔚藍的艙頂，加大的空間，所帶來的旅途愜意和舒適。機內也有更加清新的空氣，更大的濕度，更寬大的行李倉。

3。多種新技術應用其中。每座配備單獨的娛樂視頻，電源插頭。最讓人大開眼界的是新理念設計的機窗，取帶了傳統的遮光板，改用液晶調節視窗。有五種暗度模式可供光線調節。

4。兩餐中，有麵條和米飯選擇，談不上經典，但無可厚非。每餐都帶有一小包榨菜，個人感覺開胃又開心。另外，與其他航班不同的是，海航線上，備有其他國際班機沒有的特產椰奶飲料。


多倫多機場


加大的過道和座位，蔚藍夢幻色的艙頂


3－3－3排列


按鈕調節機窗光線


不同的遮光效應（網絡圖片）


雞肉麵條餐



星州炒飯




海航，
保持優勢，
明年再見！

[南國鐵樹]

回複 'KkQq' 的評論 :

多點體驗，豐富人生經曆，是一種愉悅。海航在國內行李轉運上，還有待改進。把行李推到T2，有較長的距離。

[南國鐵樹]

回複 'sm1234' 的評論 :

多方位考慮，也是有道理的。我也是第一次乘坐海航，感覺飛行很平穩。在航行過程中，相信經常都會有具體困難發生，飛行經驗很重要。不過，非母語飛行員，都會碰到同樣的問題。比如，講英語的到阿拉伯語區。。。

[南國鐵樹]

回複 '1234567qy' 的評論 :

回去的時候，要在北京取出行李，到T2獲得登機牌，重新交運行李；回來的時候，要在多倫多取出行李，但不需獲取登機牌了。拿到行李後，走100米左右，就可以把行李交付轉運。

[南國鐵樹]

回複 '故園尋夢' 的評論 :

這是我回國買到過的最超值的一次機票。回去的時候，旁邊有一對回武漢的老爺爺和老媽媽，他們告訴我，當晚到了後，沒有飛機去武漢了。海航免費為他們安排旅館。

[KkQq]

以後試試海南航空. 國航,東航 服務都很惡劣

[sm1234]

不知飛行員的心理素質和飛行技術如何，不能光看機型，還有英文水平，俺最怕遇到緊急情況需要迫降，飛行員聽不懂英文，就像以前有個視頻，塔台隻喊不要降落，飛行員愣是聽不懂，直往下降，俺覺得還是國航老道些。

[1234567qy]

請問，你們回多倫多，在北京轉機的時候，需要自己取行李，換登機牌嗎？

[故園尋夢]

好像聽說過海航可以免費送國內段機票， $1068從加東飛到成都的雙程票還真是合算呀， 下回我也這麽走！

[南國鐵樹]

回複 '注冊很麻煩' 的評論 :

可能也是最近才全線投入的。原來期望比較舊的航機，結果進入機內，一嶄新亮。而且這全新技術的787型，給人感覺太不一般了。票價還特優，真是太幸運。

[注冊很麻煩]

海航是今年才換上全新的機型，往年的確是舊機，希望海航在新機型的條件下能保持它的優勢。