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波音之父

(2016-10-27 17:19:52) 下一個

波音之父”確實是漢人

已有 1255 次閱讀 2016-10-26 14:12 |個人分類:科學史|係統分類:人物紀事推薦到群組

前言：下麵是我2010年的一篇博文

原文網址： http://blog.sina.com.cn/s/blog_607d3a300100o2ym.html

“波音之父”確實是漢人 (2010-12-18 01:33:31)

標簽：軍事

看到一篇介紹文章，說美國波音公司首任總工程師是漢人，名王助，字禹朋，1909畢業於煙台海軍水師學校， 1916年麻省理工學院航空碩士。為波音飛機設計了第一種飛機 -- B&W Model C 水上飛機，首次得到美國海軍一次50架的訂單，為波音拿到第一桶金。後因美國種族歧視回國--據說是“盡管B&W—C水上飛機的設計、製造都出自王助之手，但在進行飛行測試時，美國方麵卻不允許王助進入測試場地，擔心他會偷學美國“最高航空技術”--也就是他自己的技術。王助深感羞辱而回國。王助回中國後，被國民政府安排幹了些行政工作，1965年逝世於台灣。錢學森把王助列為對自己影響最大的人之一。

我查了一下波音的關於B&W水上飛機的網頁，http://www.boeing.com/history/boeing/bw.html，發現根本沒有提到其設計師。但繼續搜索，找到了一本名為《The Story of the Boeing Company》的書，作者為Bill Yenne。書中寫道，BILL BOEING原本是一個木材公司老板，觀看了一次航展，但沒有機會坐上飛機。這使他對飛行更感興趣，於是設計了B&W-1型水上飛機，結果美軍不要。於是，他雇用了Tsu Wong（當時美國西部為數不多的幾個航空工程師），設計了第一款“first all-Boeing"飛機，也就是B&W-C。當時美國正參入第一次世界大戰，經過測試後，購買了50架B&W-C型飛機。波音公司從此發跡。

可見，王助稱為“波音之父”當之無愧。

另外，從王助的故事我們也可以看出，蔣介石的國民政府確實無能，毛澤東確實是中國現代科技的奠基人。有王助這樣的高人，加上巨大的財力（國民黨敗退台灣的時候還運走黃金數百噸），國民黨搞了40年連汽車都造不了，別說飛機。抗戰的時候，國軍的裝備都得靠援助。斷了援助，蔣介石就隻能叫老婆去美國哀求。我估計象王助這樣被國民黨埋沒的人才還有不少。錢學森如果跟著國民黨，估計不會比王助好到哪去，頂多安排個處長之類閑職，上班看看報紙。

毛澤東接管中國的時候，蔣介石把全中國的黃金、美元都運到了台灣，共軍隻搶到堆在碼頭上沒來得及運走的一些大洋。就這樣一窮二白的情況下，1950年，老毛令湘軍將領在朝鮮打得聯合國軍滿山跑，然後開始工業化建設。1954年，初教-5試製成功；1956年，殲-5噴氣戰鬥機量產。1959年，殲-6超音速戰鬥機出廠...到1964年，原子彈爆炸；1967年，百萬噸當量的氫彈都爆了。緊接著，衛星上天，讓全世界勞動人民聽到了陝北信天遊的美妙音樂...可以說，中國今天的這點科技底子都是在老毛的領導下積累的。

這樣一比較，就知道不是曆史選擇了毛澤東，而是毛澤東創造了曆史。

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發表評論評論 (24 個評論)

[24]侯成亞 2016-10-27 09:53: 習近平：向毛澤東、周恩來、朱德等老一代革命家致以崇高的敬意！; 博主回複(2016-10-27 10:43)：http://blog.sciencenet.cn/blog-684007-881074.html

鄧小平的改革開放完全是在毛澤東奠定的國際環境基礎之上。其中最關鍵的就是毛澤東建立了與世界超強的相對平等的關係。沒有毛澤東建立這種與世界超強的相對平等、沒有毛澤東開創中美之間的合作，鄧小平根本沒有資格跟美國人平起平坐。; 博主回複(2016-10-27 10:41)：沒有毛澤東，美國人不會把鄧小平當人。

http://blog.sciencenet.cn/blog-684007-882011.html

[23]郭軍華 2016-10-27 09:48: 侯老師和姚老師之爭不過是左右的問題。那個王碩士之爭就涉及漢奸問題了。; 博主回複(2016-10-27 11:06)：區分左右與民族這個很關鍵。

[22]侯成亞 2016-10-27 09:41: 真正的共產黨人、人民群眾信仰、擁護、懷念毛主席，國民黨的殘渣餘孽、走資派仇視、害怕毛澤東，這個問題，越來越清楚了。

[21]侯成亞 2016-10-27 09:22: 狼行千裏吃肉，狗行千裏吃屎。國民黨反動派、白狗子的本性不會改變。

[20]侯成亞 2016-10-27 08:55: 58年的浮誇風是誰搞的？反右派擴大化是誰搞的？文化大革命是誰搞亂的？應該實事求是地搞清楚了！

[19]侯成亞 2016-10-27 08:36: 國民黨反動派的殘渣餘孽聽不得別人說毛澤東的好話，可央視最近紀念長征，天天都在說，奈何？上吊去吧！

[18]劉建林 2016-10-27 07:56: 不全麵

[17]apple79 2016-10-27 07:29: 我理解更為準確的說法是王助到台灣後就一直再沒從事相關工作了，而是從事“行政工作”。對錢學森的影響應該是在去台灣前。
他是錢學森的伯樂，是他向政府推薦的錢學森。

據相關資料顯示：他回國後，當局者並不清楚飛機工業的價值所在，研究製造飛機的經費遲遲未批，他隻能利用原有的造船設備與技工。專業飛行人員也很缺乏，王助於1919年製造出的中國第一架水上飛機，由於找不到合適飛行員，隻得由僅有數十小時飛行經驗的華僑擔當。在試飛時，由於操縱不當，這架凝聚了王助一年心血的飛機失速墜水，人存機亡。當時的海軍部長陳紹寬，為這場悲劇留下一個頗為合適的注腳。在報告中，他寫道：“該處所造飛機無人敢飛……

1931年1月，工程處遷到上海，並進海軍江南造船所，1937年移至湖北宜昌，後來又退到四川成都，改組為第八修理廠，最終解體。

抗日戰爭爆發後，國民政府航空委員會在成都建立中國航空研究所，王助任副所長。此時，他已是當時中國航空製造業等級最高的官員之一，卻始終親自參與飛機設計，他的辦公室並沒有辦公桌，隻有一張長長的繪圖桌，每天都鋪滿圖紙。

　　他差點又創造了一個奇跡。1946年，王助研製出一架巨型滑翔機，可以裝載30名傘兵或同等重量的貨物，而當時世界上最為先進的同類飛機，隻能裝載10餘名士兵。

　　隻是此時，抗戰已經結束，這張世界上最為先進的滑翔機圖紙，就此被鎖進保險櫃中，不知所終。

此後就是去台灣終老。這就是王助的命運。

[16]apple79 2016-10-27 07:00: 姚老師，指出您一點邏輯上的問題。
王被安排搞行政之前就不能對錢學林有重大影響嗎？

至於信天遊這件事我不清楚。; 博主回複(2016-10-27 10:33)：蘇聯的第一顆衛星(Sputnik I, 1957)隻是發出單調的滴滴聲。

13 年後，毛澤東+錢學森二團隊的 DFH 1（1970) 能播放音樂 East is red。

[15]姚小鷗 2016-10-27 06:29: 我看你有些文章挺有水平的，為何不提到毛，就激動起來了？沒看到這個人給中國人帶來的災難嗎？你在國外沒人限製您啊。; 博主回複(2016-10-27 10:37)：建議你讀讀這兩篇文章

http://blog.sciencenet.cn/blog-684007-1010876.html （特別注意其中關於文革部分）

http://blog.sciencenet.cn/blog-684007-1001985.html

[14]姚小鷗 2016-10-27 06:28: 王助回中國後，被國民政府安排幹了些行政工作，1965年逝世於台灣。錢學森把王助列為對自己影響最大的人之一
糊塗的小夥子。看看你自己的話是否自相矛盾？安排行政工作，為何能夠對錢氏產生重大影響？看到11樓的留言了吧？王助一直從事自己的專業。

[13]姚小鷗 2016-10-27 06:26: 緊接著，衛星上天，讓全世界勞動人民聽到了陝北信天遊的美妙音樂
我當時組織（我是工宣隊的）我們廠後勤的一些人收聽衛星音樂，是編鍾敲出的《東方紅》，不是什麽信天遊。; 博主回複(2016-10-27 10:35)：蘇聯的第一顆衛星(Sputnik I, 1957)隻是發出單調的滴滴聲，姚老師前輩不知有沒有聽過。短短13年後，毛-錢團隊的東方紅一號能播放陝北信天遊音樂，姚老師在中國聽聽可能覺得還不如收音機，但對世界其他國家的人來說感覺就不同了。

[12]姚小鷗 2016-10-27 06:24: 有啥說啥，夥計。您年紀青青，為啥被毛迷上？蠻聰明的人光說傻話。真讓人替你難受。

[11]王大崗 2016-10-27 02:44: 百度了下，好像一直是在從事飛機相關的工作啊？不過都是小官

1917年，王助被新創辦的美國太平洋飛機公司（波音公司前身）聘任為第一個航空工程師，年底回國。
1918年2月，中國首家正規的飛機製造廠-馬尾船政局海軍飛機工程處成立，王助被任命為副處長。
1919年8月，王助與其好友巴玉藻為海軍設計製造成功第一架水上飛機——“甲型1號”初級教練機。
1922年8月，王助與巴玉藻合作，在上海江南造船所設計製造了世界上第一個水上飛機浮動機庫——浮塢，成功地解決了水上飛行停置和維修的難題。
1928年，王助任海軍總司令部上海海軍製造飛機處處長。
1929年，王助應聘中國航空公司任總工程師。後調回馬尾繼任海軍製造飛機處處長。
1931年，王助轉入中國航空公司任總工程師。不久被調入軍政部航空署任上校參事。
1934年6月，王助在中央杭州筧橋飛機製造公司，被任命為公司第一任監理。
1939年，王助在成都航空研究所，任副所長兼任飛機組組長。
1941年，王助在成都航空研究院（航空研究所擴充），任副院長兼理工係主任。
1946年，王助研製出一架巨型滑翔機，可以裝載30名傘兵或同等重量的貨物。

這些資料可信嗎？