2011 (7)
離開克利夫蘭我們駕車前往辛辛那提。一路上風雨交加，天氣預報叫了幾天的雨都下在我們的路途中，使我們有了明媚燦爛的克利夫蘭和辛辛那提。辛辛那提位於俄亥俄州的最南麵，以俄亥俄河為界與肯德基州一河相隔，是個古老的城市。由於其特殊的地理位置，辛辛那提自古以來就是南北交通的運輸樞紐。依靠俄亥俄河的水運將北方的工業產品運至南方，又將南方的農作物運回北方。19世紀初期，辛辛那提發展成美國的首個內陸大都市，曾經一度成為除紐約外最大的城市，是第一個能與沿海大城市在麵積和財力上一較高下的中部內陸城市。然而19世紀末期，芝加哥鐵路建成，隨著鐵路是出現，交通方式由蒸汽船運輸轉向鐵路運輸，芝加哥迅速崛起。辛辛那提市的發展速度急劇放緩，人口數量和影響力逐漸被取代。我們來到辛辛那提是因為LD要在辛辛那提大學做個報告。工作結束後，離開之前的上午，主人帶領我們來到Downtown，向我們仔細講解辛辛那提的曆史，匆匆一瞥對辛辛那提有了一點點膚淺的認識。
登高望遠，辛辛那提Downtown一瞥
登高望遠，這裏曾經是俄亥俄河的河道，後來河水改道，滄海變桑田
辛辛那提大學，McMicken Hall
辛辛那提大學，The Vontz Center for Molecular Studies
這是設計洛杉磯迪士尼音樂廳的著名建築師法蘭克蓋爾的又一作品
辛辛那提藝術博物館
登高望遠，辛辛那提Downtown盡收眼底
登高望遠，俄亥俄河麵上一座座鐵橋，河對岸是肯德基州
Eton Park中的老兵紀念碑 
周邊看過，我們駛向Downtown 
Downtown的老街道 
老劇院 
老火車站，現在成為博物館，我們沒有時間參觀，隻能在外麵看看便離開
地下鐵路紀念館：地下鐵路（Underground Railroad）是十九世紀美國秘密路線網絡和避難所，用來幫助非裔奴隸逃往自由州和加拿大。地下鐵路的形成於十九世紀早期，在1850-1860年達到頂峰。據估算統計，到1850年有100,000個奴隸通過“鐵路”逃走。辛辛那提是地下鐵路的一個重要庇護所，據說黑奴到了這裏，基本上可以安全了。
Findlay Market，辛辛那提最老的市場，建於1852年已有100多年的曆史。是美國最早采用鐵架結構的建築，被列為國家曆史保護名單
百年老字號 
這一片原是德國移民聚居的地方，一戰期間辛辛那提掀起了反德浪潮。所有的德文街名都改為英文，公立學校的德裔老師被解雇，教授被審查，商店的名字美國化，圖書館中德國的書籍下架，公共場合英語是唯一合法的語言。
離開老城區，我們來到Downtown的中心，這裏高樓林立 
噴泉廣場周邊商店餐館林立，是最熱鬧的地方
Carew Tower，建於1930年，在紐約帝國大廈建成之前是全國最高的建築
Macy 的總部也在這裏 
路邊的小吃看上去很誘人 
辛辛那提人叫自己的城市為皇後城 
John Roebling Bridge，建於1867年，是俄亥俄河上最老的大橋
俄亥俄河麵上鐵橋林立，過了河便是肯德基州
遙望對麵的辛辛那提 
坐在風景優美的餐館中午餐是一件非常愉悅的事
午餐後我們又從另一座橋回到辛辛那提 
再見，辛辛那提！雖然隻是短短的一瞥，卻給我留下了美好的印象
