在 瑞士坐火車旅行是一件非常愉悅的事。瑞士的公共交通十分發達，以鐵路為主的幹線四通八達、密織如網，更有汽車穿插在一個個小鎮村落之間，以彌補火車不能到 達的深山人家。輪船既是觀光的遊輪又是載客的渡輪，將一個個湖濱村落連接起來。火車、汽車、輪船形成一個完善的網絡係統，使得這個全境都在阿爾卑斯山脈， 高山湖泊眾多的國度，沒有一個邊遠偏僻的村落，沒有一處交通不便的角落，因而坐火車旅行是一個很不錯的選擇。坐車旅行最方便的便是使用Swiss Pass， 可謂一票在手，百事不愁。瑞士聞名於世的是它的鍾表工業，精確的鍾表保障了精準的時間。瑞士的火車安全準時，信息齊全，每到一處隻要往黃色的信息牌看上一 眼，下一班火車出發時間、停靠站台便了然於胸。然後你可盡情遊玩，隻要按時回來，決不會誤車。瑞士鐵路局的網站也很方便，輸入起始與終點站名，加上途經城 市，一個完整的旅行計劃便給你作出。為了方便旅行者觀光，瑞士鐵路局開設了五條觀光線路， 它們是：
黃金線（Golden Pass）從盧塞恩（Lucerne）到曼曲（Montreux）的黃金線路
冰川線（Glacier Express）從采爾馬特(Zermatt）到達沃斯(Davos）或者聖莫裏茨(St. Moritz）的冰川快車
伯尼納線（Bernina Express）從庫爾（Chur）或者達沃斯（Davos）到蒂拉諾（Tirano）的冰山棕櫚線
威廉·退爾線（Wilhelm Tell Express）從盧塞恩湖乘船啟航，經四小時的遊湖後轉乘火車穿過聖哥達山口，到達瑞士南部意大利語區的盧迦諾（Lugano）。
阿爾卑斯山麓快車 （Pre-Alpine Express）列車從盧塞恩出發，一路東北向上，貫穿整個瑞士東部，正如它的名字所示，行進在和緩的山麓丘陵上。經過楚格湖畔、蘇黎世湖畔，來到瑞士東部的聖加侖地區，最後停靠在瑞德邊境的博登湖。
另外還有一些小的區域內觀光線如巧克力火車、葡萄園線等等。五條觀光線中又以前三條最受歡迎。我們此次瑞士行乘坐了前三條觀光線， 每條線路都是風光無限但又各有特點：黃金線湖光山色勝在秀美、冰川線高山峽穀壯在雄偉、伯尼納線冰山雪峰贏在峻險。每一路列車都是唱著歌向前走，若用中國戲曲來作比喻：如果說冰川快線猶如京劇，高亢雄渾；黃金線便象越劇，千嬌百媚；那麽伯尼納線就一定是川劇，不停地變幻臉譜。
1. 黃金列車：盡覽湖光山色精華
瑞士，上帝最眷顧的地方，美得那麽令人心醉：高山、湖泊、雪峰、草地、牛羊、野花、木屋，囊括了眼前所有的美景。一條蜿蜒的鐵路就在這美麗的景色中向前延伸，或許是因為沿線的景色過於優美，瑞士人給它起了一個名字：黃金線。 黃 金線集瑞士湖光山色精華景觀之大成，以位於瑞士心髒地帶的盧塞恩湖畔為起點，串聯盧塞恩(Lucerne)、因特拉肯(Interlaken)、茲魏西門 (Zweismmen)、曼曲(Montrrux)，一路延伸到素有瑞士蔚藍海岸之稱的日內瓦湖畔。就象它的名字一樣黃金線列車的顏色也是金色, 每日於每整點前5分鍾即xx:55，從盧塞恩車站固定的站台出發。我們遊湖歸來登上列車，告別了美麗的盧塞恩，再看一眼身後的四森林湖，金色列車起程了。列車一路西行，翻過布倫迪山口（Brunigpass）行駛在平緩的山路上。 六月初夏，野花遍野；大山深處，悠悠牧牛群，青青芳草地，還有白雲下麵的小木屋…… 瑞士的嬌柔都映在這金色的列車上。路邊的村落從車窗旁劃過，遠處的群山雲霧繚繞，窗 外美景在眼前一頁頁地翻過，每一頁都讓人心動，令人癡迷。突然，一片夢幻般的湖水躍進視野，布裏恩茨湖（Lake Brienz）在我們麵前掀開了麵紗。隻見虛無縹緲的湖麵上升起薄薄的一層輕霧， 將藍色純情的天和藍色婉約的湖妝扮得朦朧迷幻、如詩如畫。 火車沿著湖行駛，我們沉浸在迷人的山水中，不知不覺因特拉肯（Interlaken）到了。Interlaken是黃金線的中間站，也是進入阿爾卑斯山的 起點站，我們要暫離黃金線去看望那美麗的少女。
金色列車
滿山遍野的野花無拘無束地怒放著
大山深處、白雲之下，星星點點、小屋人家
青青芳草地、悠悠牧牛群，陽光灑下，整個世界都綠了
列車接近Interlaken,眼前出現夢幻般的湖泊
兩天之後，我們再次登上列車完成我們的黃金之旅。金色的列車在群山間蜿蜒前進，穿過翠綠的山岡，繞過湛藍的湖泊。平靜的湖麵被這片刻的喧囂驚擾，波動的水影倒映出那一閃而過的金色，還有背後聖潔的雪峰。一路上依舊是藍天白雲、青山綠水、田園牧歌、嫋嫋炊煙。 美麗的景色被寬大的車窗裝裱起來，就像一幅幅精美的油畫刻在我們心間。 車到茨魏西門（Zweisimmen），我們在此換車繼續前往曼曲（Montreux)。這段路程是最早的黃金線，世界上第一列觀景列車首先在茲魏西門和曼曲之間投入運行。巨大的玻璃窗帶給遊客全新的體驗，使遊客仿佛置身於一幅幅壯麗的風景畫卷中。很快窗外的景色有了很大的改變，山坡上不再有牧童的笛聲，取而代之的一層層的葡萄梯田，我們進入了葡萄酒鄉。再一次看到大湖時，黃金線已經接近終點。湖麵如此浩淼，遼闊無邊，引來車廂裏一片輕歎。千山萬壑已在身後，眼前是風光旖旎的日內瓦湖。 曼曲，我們此行的終點就坐落在湖畔。
平靜的湖麵被閃過的列車所打擾
車窗將美麗的風景裝裱成一幅幅精美的油畫
陽光為油畫增添夢幻般的色彩 
2. 冰川快車：千山萬壑氣勢巍峨
冰川快車名字來自阿萊奇地區的隆河冰川（Rhône Glacier)。隆河冰川曾經是歐洲最大的冰川，但在過去的120年間，隆河冰川日益縮減，消退了1300米，現在瑞士隻能排在第五位。列車從采爾馬特 （Zermatt）出發，途經布裏格（Brig)、安德馬特（Andermatt)、上阿爾卑斯隘口（Oberalps pass)、到達古城庫爾（Chur)，然後從庫爾出發南下，最後分別以達沃斯（Davos) 和聖莫裏茨(St. Moritz）為終點。全程一共經過291座橋梁、91條隧道，並通過海拔2033米的上阿爾卑山口，總時程約7個半鍾頭。它全線采用窄軌鐵道，並有部分 路段利用齒軌以便在陡峭的山坡上行進。冰川快車是幾條觀光線中最為豪華的，它有明亮的大窗和天窗。每個座位上都有一副耳機，為旅客提供六種語言的講解服 務，除英、德、法、意外還有中文與日文，由此可見中國遊客的數量如此之多。車內設有餐車，為旅客提供傳統精美的瑞士飲食和當地醞釀的葡萄酒。不象一般火車 飛機上難吃的食物，冰川快車上的餐點都是廚師現做，包括頭台、主盤和甜點，以及各種當地出產的紅白葡萄酒。
早晨我們登上列車，立刻感受到列車的豪華與舒適。車上沒有多少乘客，整個車廂隻有我們一家三口。不用考慮該坐哪邊，雖說是預定的位置，但也可隨意隨著窗外的風景調換位置。8：54列車準時出發，隨著列車徐徐啟動駛出站台，刀切般的石壁群山跳入眼簾，我們告別馬特宏峰漸行漸遠。一周以來，我們攀登了瑞士境內最有名的幾座山峰，若說少 女峰嬌柔秀美，瑞吉皇後雍容端莊，那麽馬特宏則是渾勁剛健，像個王者藐視天下。列車穿過粗曠浪漫的落葉鬆森林，耳邊響起輕柔的語音介紹：這段鐵路開通於 1891年，隨著鐵路的開通，世世代代以農業為本的河穀地區發生了巨大的改變，人們開始以旅遊業為生。巨大的旅遊資源為當地人帶來繁榮的經濟和富足安康的 生活。
火車駛出車站，窗外是岩石堆砌的群山
一次山崩後的景象
小站上快樂的登山老者
車到布裏格（Brig)，窗外的風景由崇山峻嶺變為田園風光。布裏格是瓦萊州（Valais)的 重要城鎮，建於1250年左右，是一座繁榮的貿易都市，也是進入氣勢磅礴的阿萊奇冰河地區的起點。繼續向前，列車經過Fiesch，最美的村莊、音樂的村 莊、古時的交通口；Uri，最小的村莊，全村隻有一個教堂、三戶人家、三個牛棚；然後急速爬升到了地勢險峻的富卡山口（Furka pass)，它是隆河（Rhône)與萊茵河（Rhein）的分水嶺。隆河冰川曾經的歐洲最大冰川，也是阿爾卑斯山中最古老的冰川，隆河河水向西流入法國最後匯入地中海。萊茵河在此處被稱為前萊茵河（Vorderrhein )，發源於歐伯拉普山口（Oberalp Pass）旁的圖馬湖（Lake Tuma)。河水向東經過萊茵峽穀（Ruinaulta)，流至賴興瑙（Reichenau)，與後萊茵河（Hinterrhein）在賴興瑙匯合後，轉向北流，經德國、法國等多個國家最後匯入北海。
列車繼續行駛來到安德馬特（Andermatt），小鎮是12 世紀由瓦爾瑟人（Walser）建立。在這裏列車停靠二十分鍾，換成齒輪車頭攀爬上阿爾卑斯隘口（Oberalps pass）。隘口海拔2033米，是全程的最高點。隻見四周冰雪一片雲霧籠罩，從寬大的玻璃窗上可以感覺到窗外的寒冷。翻越過隘口，經過迪森提斯 （Disentis）瑞士最大的羅曼語村鎮，列車行駛在萊茵河大峽穀之間，窗外巨大的石壁雄偉蒼勁，萊茵河水湍急奔騰。峽穀的形成源於百萬年前冰川後期的 巨大山崩，坍塌的泥石落下，形成了空前絕後的峽穀風光。直到1903年修建這段鐵路線為止，這裏的大片河穀地段還是寥無人跡，保持著原始的自然風光。列車 繼續向前，我們來到擁有5000年曆史的古城庫爾（Chur）。它是瑞士最為古老的城市，但也是生機勃勃的現代化城市。後來我們又專程訪問了這個城市，走 在老城區彎彎曲曲的小巷中，體驗這座古老城市曾經的輝煌。從庫爾出發列車改變方向開始南下，一路駛過青山綠水來到蘭德瓦瑟高架橋（Landwasse Viadukt）。蘭德瓦瑟高架橋是冰川快車的標識，在許多圖片中都可看到它的身影。高架橋建於1902年全長142米，高65米，架立在五個支柱上，宏 偉震撼，以100度的弧線直接進入蘭德瓦瑟隧道。列車穿過隧道後很快駛進蘭德瓦瑟站，這裏是冰川線兩個終點的分岔口，一條向北通往達沃斯（Davos)， 一個集度假、體育、會議、健康、科研為一體的文化城市。另一條繼續南下通向聖莫裏茨（St. Moritz)，最受歡迎的度假勝地。
車到安德馬特站，列車轉換車頭以便爬山，車站幾位老人吹拉彈唱演奏著歡快的樂曲，乘客們紛紛下車隨著音樂跳起舞來
車站旁的半山腰有一座建於16世紀的教堂
列車繼續向上翻過上阿爾卑斯隘口，窗外一片白雪茫茫
翻過隘口，列車行駛在萊茵大峽穀之間
庫爾到了
蘭德瓦瑟大橋，冰川線上標識
列車繼續向達沃斯駛去
3. 伯尼納快車：從冰川到棕櫚
伯尼納線擁有瑞士最美的觀光路線的光環，蜿蜒在群山峻嶺之間，讓旅客與冰川、高山、森林、河流有著近距離的接觸。全程分為兩段，火車段與汽車段，各費時4小 時左右。火車分別從庫爾和達沃斯出發，經過聖莫裏茨（St. Moritz)、伯尼納山口（Ospizio Bernina)、來到意大利邊陲小鎮蒂拉諾（Tirano)。從蒂拉諾開始旅程進入汽車段，汽車載著旅客行駛在意大利境內，最後到達全程的終點，瑞士的邊陲小城盧伽諾（Lugano)。
遊客們坐在舒適的列車上，欣賞迷人的風景
清 晨，我和兒子登上了伯尼納快車開始了向往已久的伯尼納之行。伯尼納線路的前麵小半段其實是和冰川線重合的。其中有一段被稱為阿爾布拉（Albula line）的路段，在短短的122公裏內，列車行駛過55 個隧道，196 座橋梁，跨過包括德語區、羅曼語區、意大利語區等不同的文化區域。這段巧奪天工的鐵路線，結合當地古老樸實的人文風情被聯合國列為世界遺產。我們在這段世 界遺產的路段上走過兩次。從起點庫爾出發，列車駛過多姆萊斯克（Domleschg)，這裏是歐洲古堡密度最大的地段， 短短的幾分鍾的路程裏竟分布著十幾個城堡。隻見遠處的群山之顛、森林之後坐落著一座座中世紀的古堡，其中最負盛名的是有St. Gorge 教堂建於公元960 年。圖希斯（Thusis）是位於維亞馬拉峽穀（Viamala Gorge）中的小村落，城堡最早建於587BC，這裏便是阿爾布拉路段的起點。維亞馬拉峽穀長6 公裏，深400米，險峻難行，但卻是通往隘口最短的路程。因而千百年來人們冒著危險從這裏走過翻越隘口。峽穀的石壁上留有人們刻下的符號，經考證為 1500BC的青銅時代。火車不停地向前，跨過一座座橋梁，穿過一條條隧道，眼前的這座橋是索以斯橋（Solis Viaduct），高高地架在阿爾布拉河上。山澗深198米，寬89米，使得索以斯橋成為整個線路中最高、跨度最大的橋梁。而蘭德瓦瑟大橋，冰川線和伯尼 納線的標識大橋，無疑是建築工程上完美的藝術作品。
多姆萊斯克， 歐洲古堡密度最大的地段，車窗外一個視野中竟可見好幾座中世紀的古堡 
維亞馬拉峽穀險峻難行
索以斯橋高高地架在阿爾布拉河上，山澗深198米，寬89米，是整個線路中最高、跨度最大的橋梁
列 車走過一個個小站，車站是石頭砌成的小屋，具有著濃鬱的Engadin 風格，它們屹立在阿爾卑斯山間已有百年。繼續向前火車行駛在貝爾京（Bergun）－布萊達（Preda）路段。在這裏六座高架橋、三個螺旋式隧道、兩個 回旋式隧道將火車在短距離中提升了400米的落差。 過了蓬特雷西納站(Pontresina)之後，列車沿著莫爾特拉施冰河（Morteratsch Glacier) 駛向伯爾尼納山口。眼前出現一片荒原湖色，Stazerwald moorland, 由冰河流動而形成的高山冰湖，在這裏展現了典型的瑞士荒原湖水的美麗景色。繼續向前，兩個有著不同的、夢幻般顏色的大湖展現在眼前。這是兩個人工湖泊，多 年前從雪山上流下來的條條溪流聚成河水，或向北流入黑海，或向南流入波河（River Po)。從1911年起人們開始修建水庫蓄水成湖，形成今天我們看到的淺色的白湖（Lago Bianco）和深色的黑湖（Lej Nair)。
從達沃斯開始，列車進入伯爾尼專線
車過蓬特雷西納 ，窗外出現高山荒原湖水景色，白湖、黑湖象兩顆珍珠鑲嵌在雪山腳下
白湖
黑湖
繼 續向前我們來到本路線的最高點，也是全瑞士國家鐵路的最高點伯尼納山口（Ospizio Bernina)，火車站建立在海拔2253米的山頂。山口是說意大利語的Puschlav 地區和說德語、羅曼語的Engadin地區的分界線。翻過山口列車開始緩慢地降低海拔高度，雪線消失了，綠草青山再次出現，山穀間一個美麗的小鎮 Poschiavo 出現在眼前。 “Poschiavo 是格森省最富有的地方”，這是1740年一位曆史學者寫下的一句話。這裏的建築保持著文藝複新時代的式樣，就像中國的廣東一樣，它們由在海外掙得錢財的當 地人所建。
伯爾尼山口是瑞士國家鐵路的最高點，翻過山口綠色又回到人間
山穀中是格森省最富有的小鎮 Poschiavo
火車抵達終點站之前我們來到伯尼納線的標識Brusio 圓形大橋（Brusio Circular Viaduct)。360oC的環形大橋在短距離內完成道路高度的變化，使火車躍上了台階。經過四個小時的奔馳，列車達到鐵路段的終點意大利的小鎮蒂拉諾（Tirano)，這是一個充滿溫情的南國小鎮。短短的四個小時，列車從雪山、草地和鬆木林的阿爾卑斯來到充滿南國風情的棕櫚湖畔，窗外呈現了變化萬千的景色；由北向南，由南向北，從秋到冬，從春到夏，我們穿越了不同的季節。
Brusio 圓形大橋，一件鐵路建築的藝術品
伯爾尼線的鐵路段終點，意大利的小鎮蒂拉諾就在眼前
