天災謊言破滅，國務院“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組結論

7•23動車事故改變了中國鐵路行業的命脈，但針對此次事故的原因依然眾說紛紜。8月11日，重組的事故調查組的初步調查結果否定了“雷擊”誘因，稱這是一起不該發生的、完全可以避免和防範的重大責任事故。

中國國務院“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組11日在溫州召開第三次全體會議，專家組還調動列車還原事發情況，目前調查已取得階段性成果。

專家組詳細匯報了初步調查結果，報告結果是經過各種試驗得出，其中特別重要的是專家進行了動車事故還原試驗：調一輛動車，對事故發生時的信號情況和動車情況進行試驗，完全還原了事故發生的經過，該實驗對確定事故發生的直接原因幫助非常大。此外，專家還做了包括雷擊、調取黑匣子等各種試驗，得出一個初步的階段性的結果。

會上，國務院調查組組長駱琳表示，通過前段時間查明的情況，可以認定這起事故既有因為係統設計存在嚴重缺陷導致設備故障的問題，同時還暴露出故障之後應急處置、安全管理等方麵存在的問題。他特別指出，這是一起不該發生的、完全可以避免和防範的重大責任事故。

有關該事故的具體直接原因、間接原因，還要經過專家的論證和綜合分析才能得出。

此前，鐵道部稱事故原因初步查明，是因為動車遭雷擊導致失去動力追尾所致。此結果普遍遭到外界質疑。

中國國務院10日在國務院常務會議決定調整、充實國務院“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組和專家組。鐵道部副部長彭開宙、鐵道部安監司司長陳蘭華在此次調整中“消失”。

此外，“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故善後處置工作組發布的消息，截至目前，已經有36名遇難者的家屬簽訂了賠償協議。