內戰時期國軍空運能力極其有限

內戰時期國軍空運能力極其有限

無法支持孤立城市的防禦。

國軍的空運力量在內戰開始時，隻有區區四個C47（DC3）中隊，一共大概30架飛機，每架飛機載重不到三噸。後來得到一些C46，載重大一倍，但是對跑道要求高。

這是什麽概念呢，德國空軍在大規模空運支持保羅斯在斯大林格勒的時候，有超過五百架載重跟C47類似的JU-52運輸機（當時其中大概1／3在用於接濟同樣焦頭爛額的北非隆美爾）。

第六集團軍當時的要求是每天五百噸供給，到戰役後期隻有一百噸左右。最後階段沒有機場隻能空投三十噸左右。

從斯大林格勒走出的德國俘虜是九萬一千人，和在長春投降的國軍數量相當，但是長春還有圍困人口五十萬之眾，每人每天半斤糧食也要一百二十五噸，況且還有軍隊需要的彈藥燃料。所以當時美國記者估計需要每天40架飛機支持。但是我們看到這已經幾乎是國軍空運能力的極限了，因為空運受天氣影響，飛機也有維修的空檔。

中國當時真是個窮困的國家，雖然二戰從美國接受了一些武器，但是像工業化國家那樣打仗是打不起的。國府當時全力支持長春是導致經濟崩潰的重要原因。