日企：丟掉幻想吧，離開中國，你沒有出路！

日企：丟掉幻想吧，離開中國，你沒有出路！
 -
　　日企聯合撤華？北京偷笑日本這是自己在找死

　　關於所謂日企撤離中國和減產，我還是想說說我的看法。

　　台灣，菲律賓都在這個時機大力宣傳要與日企合作，請日企搬家到東南亞和台灣。我說，這就是幻想，是連作秀都做不成的幻想。

　　日企今日不是宣傳減產，就是宣傳不再向中國市場出口。事實上，日本關閉在中國的工廠，或者減產是因為中國的抵製造成的需求不足，而不是他們自己願意看到的主動搬遷和關閉。

　　可以說，沒有比中國更好的消費電子，汽車，通訊設備，家電等產品市場和生產基地了。

 

　　沒有，世界上就沒有這樣的，嗬嗬。

　　人口---人口結構，人口素質，人民收入，

　　市場---市場規模，市場前景，市場結構，

　　外部環境---外部的政府環境，外部的法律環境，外部的自然環境，外部的產業鏈環境，，，，，，，，，，，

　　不要說了，世界上就沒有比這個更好的工業化大工廠了。更沒有這麽有潛力的市場了。

 

　　歐美：是有高素質的人才，但成本奇高，產業鏈開始空心，尤其重化工，鋼鐵等，隻能是做附加值較高的，你讓他做皮鞋，就像西班牙和意大利，如果沒有皮牌，等死吧；

　　市場，歐洲的市場如何和中國比？？？中國有相當於歐洲全部人口一樣多的未來中青年、中產階級，這是多麽大的市場；

　　政府，法製環境和市場準入，恐怕中國說第二，沒有那個國家敢說第一的，歐美有太多的限製，環境，社會，勞工，對於資本家來說，歐洲已經是過去了；
非洲，我還是不說的好；拉美和東南亞，算了，看看菲律賓和大馬就好了，市場規模有限，人口素質一般，卻比中國成本還高，社會環境就不說了，產業鏈，他們有產業鏈嗎？？？？

　　所以，如果日本政府想走當初台灣陳水扁當局和李登輝當局那樣鼓吹南進去東南亞的老路，而不是西出到大陸尋求發展，我想，他們會比台灣被邊緣化得更快，死的更早，因為大陸還以兄弟之情在拉台灣，拉香港，一起共享快速發展的蛋糕。而日本，這個讓很多中國人不待見的國家，睡會拉你一把呢？

　　為什麽那麽多外資，歐美也好，日企韓企也好，都來中國？無外乎，兩個原因，成本低，收益高。

　　說成本低，毋庸置疑，中國目前的人工成本仍然要比歐美日有非常高的優勢，但是請注意，一個企業不僅僅看到的是人工成本，對於資本來說，人工成本不是大頭，尤其是在中國市場，大頭在稅收，在原料，在知識產權和其他無形資產，對比中國和美國的稅收，特別是一些園區給予外企的超國民待遇，他們在除中國外的其他國家，怎麽可能得到？？另一個大家沒有注意的成本優勢是，很多隱形的成本中國比其他國家低的多，比如勞工，比如土地政策，比如環境保護，同業競爭，壟斷等等，這些外企享受的不是一般般的保護，而是非常幸運的待遇。

　　另一方麵，必須看到，市場才是決定中國是否有吸引力的最終決定條件。這些外企看重的更是市場，以汽車為例，1000萬的銷量，這是一個什麽概念？？還有哪個市場有這麽大，而且還在穩步增長！如果一個企業放棄中國市場，我說，他們不是失敗了就是即將走向失敗。

　　第三個，中國的優勢，產業鏈，在中國，東部一個中等城市周邊，在西部一個大城市周邊，100公裏範圍內，比如蘇州，青島，濟南，天津，溫州，深圳，沈陽，大連，以至於鄭州，昆明，重慶，成都等等，該城市的重點行業，比如蘇州，深圳的電子，幾乎可以找到所需要的整個產業鏈的所有供應商！！記住幾乎所有，這樣的條件，在世界上有幾個國家有？？

　　如果日企比如汽車搬到菲律賓，會有德爾福，博士或者其他的配套廠商也跟著去嗎？如果沒有整個產業鏈的遷移，日企去菲律賓有何優勢可言？人力資源，菲律賓，算了吧，市場？和中國比嗎？？所以我說，日企真的去了菲律賓，就是自廢武功，歐美韓企業高興的不得了，因為留下的份額立刻就會被填補。

　　正如菲律賓的外長所說：我們不會孤立中國！聽了我都想笑，這個世界不是誰都可以說孤立別人的，菲律賓隻有被別人孤立的情況，日本也一樣。在今天這個世界上，中國人，中國的企業完全可以相信，自己有能力做最好的企業，也有能力和世界各個國家的企業共同在世界的市場上競爭，不管是國內國外，都完全有自信。

　　中國人，該有足夠的自信，日本對中國的不友好，招致的中國人抵製日貨，一定能讓日企認識到和右翼綁在一起，夢想既想在中國這個市場上分一杯羹，又想欺壓中國人，傷害中國人的感情，這一幻想一定會破滅。

　　日企，該有自知之明，懂得尊重市場，懂得尊重中國人，尊重中國消費者的選擇。

　　日本，沒有選擇，隻能和中國共贏；日企更是沒有選擇，必須留在大陸，這是他們唯一能和歐美抗衡生存下去的機會。誰先放棄大陸的世界工廠和世界大市場，誰就必死無疑。這對跨國大企業尤為重要。

　　如果不相信，我想，很多中國人和外國企業，都願意看到日企在中國這個世界工廠消失，日貨在中國這個世界最大市場消失。

日首相要中國賠償被襲日企，中方回話氣暈日本

　　中方回應日要求賠遭襲日企稱看情況

　　日本媒體及鳳凰衛視報道，日本首相野田佳彥9月18日就日駐華使館及日企遭衝擊一事稱，“理所應當應由中方承擔責任”，並表示將向中方提出賠償要求。

　　據日本《讀賣新聞》9月19日報道，野田18日晚在參加日本TBS電視台一檔節目時，就中國國內導致部分日企及使領館遭打砸一事稱：“如果在華日本企業或駐華使領館等建築物及人員利益受到損害，理應由中國承擔責任，這是國際規定。”他同時表示，將向中方提出賠償要求。

　　另據日本共同社消息，野田18日下午還緊急召見了日外務省外務次官河相周夫，聽取了有關中國國內反日抗議活動下一步動向的報告。

　　中方回應

　　外交部：將視實際情況妥善處理

　　在昨天外交部舉行的例行記者會上，有記者問，有日本駐華使領館玻璃被打碎，中方是否會賠償，以及日本首相野田佳彥日前要求中方賠償在涉日遊行中受損的日本企業，中方有何回應？

　　發言人洪磊表示，連日來的涉日示威遊行表達了中國人民反對日本非法“購買”釣魚島，侵害中國領土主權的強烈呼聲。日本政府應該正視中方的嚴正要求和中國人民的正義呼聲，切實停止損害中國領土主權的行動。中方依法保護外國在華機構和人員的安全，將根據實際情況妥善處理有關問題。

　　商務部：外企如遭襲應求助公安

　　商務部新聞發言人沈丹陽昨日在商務部例行新聞發布會上表示，日本非法“購島”鬧劇，勢必影響、損害中日經貿關係的正常發展，日方必須承擔完全責任。

　　關於有媒體報道近日少數日資企業受到衝擊，沈丹陽說，商務部正了解有關情況。他表示，商務部堅決支持合法、理性的愛國行動，同時堅決反對一切違法的打砸搶燒行為。外商投資企業如遭遇違法行為應及時向包括公安、商務部門在內的相關部門尋求幫助。
專家稱中日島爭日車損失或超過3?11日大地震

　　因日本非法“國有化”釣魚島引發的中日爭端已經波及到兩國經貿領域，而首先受到衝擊的莫過於在華日係車廠商。香港中評社9月19日文章援引“今日俄羅斯”分析家的評論稱，釣魚島爭議將使得日本汽車廠商在中國的損失超過日本大地震。

　　據悉，日本多家大型車廠在9?18事件周年前夕，於17日宣布關閉工廠與展示場，而豐田、本田與日產汽車在中國的部分工廠也已停工。

　　文章引述台灣中央社的報道說，日產汽車在中國銷量領先日本各大車廠，但18日的股價卻下跌了5.2%，是近5個月以來最疲軟的表現。而日本田汽車一度下跌多達3%，Uniqlo母公司迅銷公司（Fast Retailing Co.）股價下跌5.9%。

　　香港澳盛銀行（ANZ）經濟學家劉立剛指出，“釣魚島爭議升高使得情勢更加不確定。日本經濟成長如今對中國的依賴程度，超過中國對日本的依賴。日本經濟複蘇現已疲軟，可能會因此衰退，而中國遭受損害的程度會相對較小。”與此同時，中國汽車流通協會警告，反日抗議活動對於豐田、日產與本田汽車在中國銷售的傷害，將大過日本2011年3月的大地震。

　　外交部回應“軍事準備”始終敦促日本回到談判

　　在昨天外交部舉行的例行記者會上，有記者問，有分析人士稱，由於有中國漁政船和大量漁船進入釣魚島海域，日方已做好“軍事準備”。中國軍方有關負責人也表示，中方保留采取進一步措施的權利。請問進一步措施具體指什麽？

　　發言人洪磊回答說，釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的固有領土，釣魚島周邊海域是中國管轄海域，也是中國漁民的傳統漁場。中方漁政船和漁船進入相關海域完全正當合理。同時，我們始終敦促日方切實正視中方的嚴正要求和中國人民的正義呼聲，回到談判解決釣魚島爭議的軌道上來。

　　有記者問，中國政府日前公布釣魚島及其附屬島嶼的領海基點基線。這是否意味著，如果日本公務船進入中國領海，中方將予以驅離？

　　洪磊強調，釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的固有領土。中國政府公布釣魚島及其附屬島嶼的領海基點基線，是中方對釣魚島主權的鄭重宣示。中國公務船到釣魚島海域體現主權，遏製侵權行為，理所當然。