20世紀30年代上海的壓路機

 

家父於1945年抗戰勝利後， 經朋友介紹到上海盧家灣的柏油軋石廠任負責人，聽老爸說抗戰前的上海的道路修造管理是由三家機構管理， 公共租界即習慣上說的英租界， 法租界以及中國國民政府的道路機構， 日汪時代把這三家合並在一起了， 抗戰勝利後的上海市政府， 因租界已經不存在了， 就沿用了隻有一家來管理， 即上海市政府工務局道路處，而修路所需柏油石子等， 均由原法租界設在盧家灣的柏油軋石廠負責， 壓路機而由該廠管理， 老爸就順勢成了上海市政府的壓路機隊隊長。

到差後， 就得全上海到處跑， 找散落在山海各個地方的修築路機具材料， 運回盧家灣工廠，老爸是四川土包子，既不會說上海話（到了也不會說），又對上海的道路一點不曉得， 工務局便特批美式吉普一輛給這家工廠， 可老爸那時還不會開車， 但廠裏的老的無論法租界或英租界的壓路機司機， 差不多個個都會開車， 可局裏還是不太放心，怕老爸過多的公車私用， 就決定局裏派個司機，每日早上從局裏車庫開來， 接老爸全上海東奔西跑， 好不容易， 一二十輛（到底多少老爸說過我忘了）壓路機找齊了， 殘缺破爛的， 這時老爸就發揮了一個能動手的工程師的作用了， 很快， 一切就緒。

　之後， 老爸幹了很重要的一項工作， 即拆除南市原華法交界處的鐵門。1945年10月21日，上海市工務局屬員張子孚在致局長趙祖康的呈文中，宣稱“租界當局裝設鐵柵，不但有礙交通，且更有失國體。現在租界業經廢除，為肅清舊有思想，統一市區管理，並暢達交通，整飭觀瞻起見，自宜及早予以拆除，以新耳目”。4天以後，上海市警察局局長宣鐵吾在致市工務局的公函中，也提出了相同的建議。市工務局遂將此意見呈送上海市政府和淞滬警備司令部，盡管後者的回複出人意料——“值此冬防期間，此項鐵柵於警備上尚屬必需，擬請一律暫行緩拆，藉維治安”，但市工務局還是在12月初獲得了上海市長錢大鈞拆除鐵門的手令。

於是老爸帶人 從12月16日開始，最初由該段道工自拆，由於人手不夠，自1946年1月2日以後又陸續雇傭了80名臨時工相助，每日動工5班，至1月13日終告全部拆除。老爸自認為這是一件為中國人長臉的事。

拆下來的鐵條啥的， 老爸覺得丟掉太浪費，就廢物利用地製作了一些小型修築路的推車等小機具，還受到時任工務局長趙祖康的嘉獎， 加了薪。