正文
Nissan的全電動車leaf在今年八月也已經發布，2010年上市，裏程數為最高160公裏。如果
王傳福的E6真能充電一次就行300公裏，性能明顯優於Nissan的車。但是可能嗎？以中國工業水平與美歐日工業的差距，能在全電動車方麵領先？就算王傳福真是電池方麵的專家，事實上他的企業確實也是做電池起家的，但是他的技術真能領先國際？我相信以美歐日汽車企業的財大氣粗，即便是在電池技術方麵落後，如果國際上有公司或大學實驗室研發出高效能的汽車電池，他們都很可能會出麵收購或買斷，況且這些汽車企業不可能自身完全不對電動車做事前多年的研發。
第一則新聞裏隻提了雙模電動汽車推遲，不過如果雙模都有問題，全電動理應就更差。王傳福在新聞中說香港方麵也采購了他的雙模電動汽車，評價很高。但是第二則幾個月前的新聞裏香港方麵隻采購了兩輛，也就是說對方完全可能是買回去評估，不等於對方認可。而且也不知道香港方麵還有沒有買其他國際大廠家的車來評估。
別怪我疑心多，我確實比較懷疑他的E6是否真能在今年底或者是明年量產。我也想觀察事件的發展，看看大名鼎鼎的巴菲特到底是眼光高出凡人一線，還是也被騙了，又或者是有意無意地聯手騙人。
銷量遠低於預期 比亞迪電動車推遲開放個人市場zt
2009-11-19
作者：黎曉雲 劉洋
網易財經11月19日訊 比亞迪董事局主席兼總裁王傳福昨日在深圳高交會中國創業家論壇上透露，雙模電動汽車F3DM計劃明年實現對個人開放。這比其早前所說的9月底向個人推廣明顯滯後。
王傳福稱，目前F3DM主要是深圳政府和香港采購和使用，並得到很高的認可，但因為車價比較高，故需要政府出台一些補助政策。
2008年12月15日，比亞迪推出了雙模電動車F3DM，被冠以“全球第一款上市的不依賴專業充電站的電動車”稱號，售價14.98萬元。
據了解，目前F3DM的銷量僅100輛左右，遠低於市場預期。
不過，王傳福依然對該車型充滿信心，他表示，中國在傳統汽車上一直落後，但在新能源車領域，比亞迪這款車將第一次讓中國扮演領頭羊的角色。王傳福預計，其他廠家同類產品最快也要到2011年以後才能推出。
但王傳福的信心並未能稀釋市場的疑慮，由於新能源汽車遲遲沒有商業化，加上近期比亞迪負麵消息不斷，導致比亞迪電子和比亞迪股份大幅下跌，截至今日收盤，比亞迪股份從最高的88.4港元跌至最低的62港元，跌幅高達30%。
據媒體報道，比亞迪去年10月收購的芯片公司寧波中緯每個月要虧5000萬，並且要連續虧三年；此外，諾基亞在全球共召回1400萬個由比亞迪電子製造問題充電器，將給比亞迪電子帶來上億元的費用支出。
麵對這些質疑和負麵消息，在18日的論壇現場，王傳福還是維持一貫的低調，他在演講結束後便匆匆離開會場，對各大媒體的追問也是笑而不語，不作任何回應。
此外，王傳福在演講中透露，比亞迪今年的汽車銷量將在43-44萬台之間，連續四實現年翻倍增長。1-10月，比亞迪累計銷售汽車337597輛，其中F3月10月銷量過3萬輛，成為中國汽車產業第一輛月銷量突破3萬輛的車型。
比亞迪全電動車定價30萬年底量產上市
2009年07月06日
新浪財經訊今年巴郡股東會上，股神巴菲特曾自駕比亞迪E6全電動車，繞場一周，豔羨旁人。終於，E6離我們不再遙遠，內地的消費者今年就能同股神一樣，親自駕駛中國本土品牌的全電動車。據香港媒體報道，比亞迪(1211)銷售副總經理王建均昨日表示，公司已經敲定，今年年底將啟動E6全電動車商業化推廣，屆時E6將量產上市，目標價格已定，每台為30萬元人民幣。
當問及是否會先向政府或者指定企業銷售時，王建均稱，E6銷售時間已確實，但尚未有銷售計劃。
耗電量低 比燃油車省四分一
王建均曾表示，希望比亞迪主力電動汽車E6“到處都可以見到。”據內地互動汽車網站《汽車之家》報道，E6是一款純電動四驅轎車，兼容了SUV 和MPV雙概念，其動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主生產的鐵電池，充電一次續駛裏程可以超過300公裏，最高時速可達160公裏。E6節能出，每百公裏僅消耗20度電，相當於燃油車三分一至四分一的價格。
擁有資深電池生產經驗的比亞迪，汽車業務從無到有，近年每月銷售量更穩列內地汽車銷量10大排行榜。不過，比亞迪並沒有坐享業務多元化，反而打開了電池和汽車結合的構想，這思路更得到了股神巴菲特的肯定。自從去年9月底巴菲特注資以來，電動車概念成為比亞迪股價的穩固支撐，股價從7.6元急升3 倍多，目前已在30多元水平。
中銀國際分析員何方表示，E6推出市場對其股價定有拉動作用。雖然售價因全電動的原因而偏高，但相信這款車作為SUV商務用車，將獲得政府和企業支持，比之前的F3DM市場魅力大。
性能價格較三菱iMiEV優勝
日前，三菱對外公布稱，將在本月率先向企業推出iMiEV，成為全球首個量產的全電動車品牌，搶了比亞迪早前想要的第一。不過，同樣是電動車，比亞迪E6似乎在動能、價格和行駛裏程上都比三菱更勝一籌。三菱執行官大道正夫曾表示，iMiEV采用的是後輪驅動和穩定的三菱自產鋰電池，壽命約是10 年。
全電動車即將登場，但比亞迪去年12月推出的插電式油電混合F3DM在過去7個月中，仍未有突破性進展。公司表示，目前，累積售給深圳市政府和深圳建設銀行共10餘輛，而本港政府今年6月也購入了2輛F3DM。至於早前比亞迪力促深圳政府頒布電動車購車優惠的舉措，比亞迪表示，目前深圳市政府仍在調研中，至今尚未出台任何優惠政策。
王傳福的E6真能充電一次就行300公裏，性能明顯優於Nissan的車。但是可能嗎？以中國工業水平與美歐日工業的差距，能在全電動車方麵領先？就算王傳福真是電池方麵的專家，事實上他的企業確實也是做電池起家的，但是他的技術真能領先國際？我相信以美歐日汽車企業的財大氣粗，即便是在電池技術方麵落後，如果國際上有公司或大學實驗室研發出高效能的汽車電池，他們都很可能會出麵收購或買斷，況且這些汽車企業不可能自身完全不對電動車做事前多年的研發。
第一則新聞裏隻提了雙模電動汽車推遲，不過如果雙模都有問題，全電動理應就更差。王傳福在新聞中說香港方麵也采購了他的雙模電動汽車，評價很高。但是第二則幾個月前的新聞裏香港方麵隻采購了兩輛，也就是說對方完全可能是買回去評估，不等於對方認可。而且也不知道香港方麵還有沒有買其他國際大廠家的車來評估。
別怪我疑心多，我確實比較懷疑他的E6是否真能在今年底或者是明年量產。我也想觀察事件的發展，看看大名鼎鼎的巴菲特到底是眼光高出凡人一線，還是也被騙了，又或者是有意無意地聯手騙人。
銷量遠低於預期 比亞迪電動車推遲開放個人市場zt
2009-11-19
作者：黎曉雲 劉洋
網易財經11月19日訊 比亞迪董事局主席兼總裁王傳福昨日在深圳高交會中國創業家論壇上透露，雙模電動汽車F3DM計劃明年實現對個人開放。這比其早前所說的9月底向個人推廣明顯滯後。
王傳福稱，目前F3DM主要是深圳政府和香港采購和使用，並得到很高的認可，但因為車價比較高，故需要政府出台一些補助政策。
2008年12月15日，比亞迪推出了雙模電動車F3DM，被冠以“全球第一款上市的不依賴專業充電站的電動車”稱號，售價14.98萬元。
據了解，目前F3DM的銷量僅100輛左右，遠低於市場預期。
不過，王傳福依然對該車型充滿信心，他表示，中國在傳統汽車上一直落後，但在新能源車領域，比亞迪這款車將第一次讓中國扮演領頭羊的角色。王傳福預計，其他廠家同類產品最快也要到2011年以後才能推出。
但王傳福的信心並未能稀釋市場的疑慮，由於新能源汽車遲遲沒有商業化，加上近期比亞迪負麵消息不斷，導致比亞迪電子和比亞迪股份大幅下跌，截至今日收盤，比亞迪股份從最高的88.4港元跌至最低的62港元，跌幅高達30%。
據媒體報道，比亞迪去年10月收購的芯片公司寧波中緯每個月要虧5000萬，並且要連續虧三年；此外，諾基亞在全球共召回1400萬個由比亞迪電子製造問題充電器，將給比亞迪電子帶來上億元的費用支出。
麵對這些質疑和負麵消息，在18日的論壇現場，王傳福還是維持一貫的低調，他在演講結束後便匆匆離開會場，對各大媒體的追問也是笑而不語，不作任何回應。
此外，王傳福在演講中透露，比亞迪今年的汽車銷量將在43-44萬台之間，連續四實現年翻倍增長。1-10月，比亞迪累計銷售汽車337597輛，其中F3月10月銷量過3萬輛，成為中國汽車產業第一輛月銷量突破3萬輛的車型。
比亞迪全電動車定價30萬年底量產上市
2009年07月06日
新浪財經訊今年巴郡股東會上，股神巴菲特曾自駕比亞迪E6全電動車，繞場一周，豔羨旁人。終於，E6離我們不再遙遠，內地的消費者今年就能同股神一樣，親自駕駛中國本土品牌的全電動車。據香港媒體報道，比亞迪(1211)銷售副總經理王建均昨日表示，公司已經敲定，今年年底將啟動E6全電動車商業化推廣，屆時E6將量產上市，目標價格已定，每台為30萬元人民幣。
當問及是否會先向政府或者指定企業銷售時，王建均稱，E6銷售時間已確實，但尚未有銷售計劃。
耗電量低 比燃油車省四分一
王建均曾表示，希望比亞迪主力電動汽車E6“到處都可以見到。”據內地互動汽車網站《汽車之家》報道，E6是一款純電動四驅轎車，兼容了SUV 和MPV雙概念，其動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主生產的鐵電池，充電一次續駛裏程可以超過300公裏，最高時速可達160公裏。E6節能出，每百公裏僅消耗20度電，相當於燃油車三分一至四分一的價格。
擁有資深電池生產經驗的比亞迪，汽車業務從無到有，近年每月銷售量更穩列內地汽車銷量10大排行榜。不過，比亞迪並沒有坐享業務多元化，反而打開了電池和汽車結合的構想，這思路更得到了股神巴菲特的肯定。自從去年9月底巴菲特注資以來，電動車概念成為比亞迪股價的穩固支撐，股價從7.6元急升3 倍多，目前已在30多元水平。
中銀國際分析員何方表示，E6推出市場對其股價定有拉動作用。雖然售價因全電動的原因而偏高，但相信這款車作為SUV商務用車，將獲得政府和企業支持，比之前的F3DM市場魅力大。
性能價格較三菱iMiEV優勝
日前，三菱對外公布稱，將在本月率先向企業推出iMiEV，成為全球首個量產的全電動車品牌，搶了比亞迪早前想要的第一。不過，同樣是電動車，比亞迪E6似乎在動能、價格和行駛裏程上都比三菱更勝一籌。三菱執行官大道正夫曾表示，iMiEV采用的是後輪驅動和穩定的三菱自產鋰電池，壽命約是10 年。
全電動車即將登場，但比亞迪去年12月推出的插電式油電混合F3DM在過去7個月中，仍未有突破性進展。公司表示，目前，累積售給深圳市政府和深圳建設銀行共10餘輛，而本港政府今年6月也購入了2輛F3DM。至於早前比亞迪力促深圳政府頒布電動車購車優惠的舉措，比亞迪表示，目前深圳市政府仍在調研中，至今尚未出台任何優惠政策。
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