 | 中國國際救援隊醫務人員在海地首都太子港為傷員進行治療。 |
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| | 唯一夜間搜救的隊伍，精神可嘉 | | | 中國媒體廣泛報道的一件大事，就是中國救援隊的飛機是第一批降落在機場跑道上的，而中國搜救隊則是第一支投入廢墟救援的。加拿大CBC通訊社和法新社也對此作了報道，並特別指出，中國救援隊有汶川救災經驗，是“訓練有素”的。當天入夜後，中國救援隊一度成為唯一繼續堅持搜救的隊伍，此外，本身也剛剛從廢墟中爬出的部分中國維和警察、人員也迅速投入搜救，也令人刮目相看。 |
| 仍然依賴美法的搜救指揮及協調係統 | | | 到達當地後，中國救援隊迅速和美、法同行建立協調機製，提高搜救效率，這也被外媒稱為“一大亮點”。然而僅憑這一點，卻似不能斷定“中國跑贏了”。固然，中國救援飛機第一個降落在跑道上，但跑道上的碎石和障礙物，卻是美國82空降師先遣隊清除的，而在更早，法國特遣隊已初步打通了港口。固然，中國救援隊搶到了搜救投入的第一，但搜救指揮、協調體係，卻是法國人和美國人率先搭建的。固然，中國救援隊是堅持戰鬥時間最長的一支隊伍，但救出人數卻遠不是最多的，且許多後續趕到的救援隊，已經建立起國際間分工、輪換機製。救災是場持久戰，要堅持72小時，甚至更久，咬牙死戰不退，精神可嘉，效果卻未必是最好的。固然，中國的20噸救援物資迅速到位，但物資分發、管理等方麵，卻缺乏通盤考慮，而這原本是可以有所作為的——中國在海地駐有實力不俗的維和警察建製部隊，要知道，由於長期內亂和突如其來的行政體係崩潰，海地街頭已出現嚴重的有組織犯罪行為、哄搶行為，無政府狀態十分嚴重。 |
| 資源和裝備仍未充分動員 | | | 從新奧爾良到太子港，美國的救災反應不論從速度或效率，都有了質的飛躍，而中國救援水平與汶川相比，卻並未顯示出根本性的提高。 | | | 雖然由於距離遙遠，許多地方中國有勁使不上，如醫院船緩不應急，但捫心自問，擁有全球唯一專門建造的大型醫院船和船塢登陸艦的中國，一旦需要，能否如美國、法國甚至墨西哥那樣，將這些寶貴資源及時有序的投入？美國航母的發電設備已在太平洋多次救災中大顯身手。而法國、意大利、西班牙乃至泰國的航母、塢登和兩棲攻擊艦，都被明確賦予救災功能。意大利的兩棲攻擊艦甚至明確規定，其“日常主要職能”就是救災，與此相比，中國的差距仍然明顯。 |
| 以國際救援為平台，自救能力仍需檢驗 | | | 此次中國派遣的救援飛機，是普通的民用運輸機，若非別國救災先鋒隊搶先清理跑道，這架飛機最終降落在哪裏，怕都是個疑問，與此相比，加拿大、俄羅斯和法國最先派出的都是地麵要求低的軍用運輸機，而另一些國家則選擇了“跳板式”救援，降落在鄰國機場。兵馬未動，糧草先行，一味求快並不一定有利於援救，俄羅斯的“野戰飛行醫院”硬件，中國同樣具備，但是否具備人家的快反能力和領先一步的救援思路？汶川救災中，一些急於進入指定位置的救災部隊，就出現了設備不到位、後勤跟不上等問題，影響了救災效果。此次是幫人解困，“主角”不是中國人，出現一些問題，可以仰賴其它“配角”補台，但一旦需要自救，需要我們唱主角，我們的表現，能否上一個台階？ |
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