高鐵發展的感想之一——和20年前相比，中國綜合國力已經不可同日而語

昨天，投資1000多億的武廣高速鐵路通車運營了。1000億可不是個小數目。據說京滬高鐵投資是2000多億，三年建成。我的日本同事聽說這事後，非常驚訝，第一是規模大，第二是建設時間短（據說日本也要投資新的新幹線，但是運營時間是2030年左右）。

遙想毛太祖建國之初，武漢長江大橋的建設要傾全國之力；
文革亂世的時候，南京長江大橋也是國家骨幹工程；
即使到了江澤民時代，李鵬總理主持的三峽工程也是久經波折，差點難產。三峽的投資也就是2000億左右，但在90年代，確實是一個大負擔，財政支持不夠，最後是國家專門調高用電價格來補充，而且為了保證工程資金的穩定性，還膽戰心驚地搞了個全國人大投票，勉強通過。

今天，動輒2000億投資的京滬高鐵，對於中國來說，已經是"小菜一碟“了，溫總理隻需要出席剪彩儀式就行，根本就不用操心資金來源的問題（據說許多大銀行搶著貸款，但是貸款上限是有限製的）。如果說武漢長江大橋是五十斤的擔子，需要新中國憋足了勁才拿得起的話；那麽三峽工程也是這樣五十斤的單子，需要90年代的中國進行政治動員才敢於開工；而同樣投資的京滬高速鐵路則隻是小小的行李箱，多拿一個也無妨。


除了資金外，人才技術儲備，建設工程的自動化程度和進度也是不可同日而語
一句話，中國的國力確實是今非昔比了。