得誌之家
菜鳥學習寫作中。。
最近LEASE的車即將過期，密集型地試駕了不少車。挑10部車來講講。
SUV
1、寶馬X5。這一代的X5，代號F15，從2014年開始落地，據說明年會大改款。試駕的這部車基本上是頂配，全景天窗通風皮椅自不用說，Driving Assistant方麵，盲點預警，lane keeping，自動跟車等都全了。
路測：一直說BMW X5是中型SUV操縱的標杆。一般的司機，第一印象都是關門的聲音是否沉悶有力，坐姿是否舒服，視野是否開闊等。我試車一般不管這些，因為和dealer比較熟，他把鑰匙一扔，就讓我自己去測。那好吧，一出路口，我一腳油門踩到紅線。
X5 xDrive35i，引擎是直6 turbo，參數為302 hp， 295 lb⋅ft。第一感覺，加速線性相當柔順，但如果說快，推背感，基本沒有。local上急彎速度稍高仍然有傾斜，但能感受到方向盤的回饋細節，增加信心。高速駕駛，時速120km的時候中規中矩，但並沒有我想的那樣安靜。想起之前淩誌的廣告，車內掉根針都能聽到那是不可能的了。
內飾：沿用這一代寶馬的統一設計，和寶馬5係F10比起來，大部分類似。但和新的X3、5係比起來，那是明顯地感覺到落伍了很多。類似於我們計算機從業者，從早期的thinkpad T60過渡到目前的T470的感覺。可以說早期的thinkpad設計經典，但用了最新的設備之後，再用回舊的，我是不願意。
價格：不到7萬加幣起，但考慮到時舊型號，折扣不少。一般的配置，算下來落地價應該在8萬左右。
總結一個字：穩
不好的地方：各方麵都有些過時，不妨等等新款。
2、寶馬X3
全新改版的X3，代號G01，剛剛抵達的新車，就被我要求拿去試駕。公裏數還是2位數，一個字：新！空氣裏都彌漫著新車的特殊味道。
試駕的這部X3為2.0T引擎
| xDrive30i | 2018– | 1,997 cc (121.9 cu in) I4 twin scroll turbo | 252 PS (185 kW; 249 hp)@5200, 350 N⋅m (258 lb⋅ft)@1520–4800 |
一坐上去，第一感覺：全新設計。BMW下一代idrive係統，界麵相對舊版的，更精細，顏色更鮮豔。內飾感覺更豪華。內部空間，可能因為全景天窗的關係，顯得比舊版的大一些。
駕駛感覺：基本上沒有穩重的感覺。2.0T的引擎，turbo lag不明顯。和X5相比，明顯覺得自己更年輕了。懸掛偏硬，可能就是所謂的運動感吧。
外觀顏值挺高，不完全是新鮮感，我感覺是寶馬外形設計師肯定換了一批人。這一代的新車，不管是X1、X3和新5係，都大大超越了上一代。這個社會，也許大部分人隻看顏值不看內涵。
價格：5萬加幣起。而且基本沒什麽折扣。LEASE的利率也很高，嚐鮮嘛，多給點錢！
總結一個字：衝（4聲）
不好的地方：有些顛簸
3、奧迪Q7
新一代的Q7，號稱減重200磅，大量使用鋁合金材料。輕盈得像一隻燕子。
內飾的精細程度遠超這一代的寶馬X5,畢竟是不同時代的產品。
動力方麵，3.0 supercharged的引擎。
| 3.0 TFSI | 2015- | 2995 | 333 PS (328 hp; 245 kW) | 440 N⋅m (320 lbf⋅ft) |
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外觀：奧迪號稱燈廠，在頭燈尾燈的設計新潮肯定是沒的說。這款Q7，特別是尾燈，一眼就能認得出來。作為市麵上為數不多的7座SUV，預算合格的前提下，有老人孩子的，估計會買它而不是X5或者GLE。
試駕：第一感覺，好久沒有體驗supercharged了，現在市麵上大部分都是turbo charged的引擎。Supercharged的引擎，扭力來得稍微後一些，但洶湧澎湃超過turbo。我在QEW上試過在時速100km的時候，一腳油門踩到底，馬上聽到supercharger的高昂並帶些infiniti特有的那種排氣管低沉的聲音，加速到145毫不吃力，而且相當有快感。隔音方麵，Q7是我試駕的所有中型SUV裏，最安靜的一部車。超過奔馳和保時捷。
價格：7萬多起，和X5的價位一樣。估計落地要8萬多了。
總結一個字：帥
不好的地方：內飾的真皮和軟布，可以做的更高級些。
4、奧迪Q5
老一代Q5的銷量總所周知，排名相當高，現在放眼望去滿街都是。新一代Q5，外形設計並沒有改變太多，但看看頭燈和尾燈，還是可以立即分辨出，這就是新Q5
新一代Audi virtual cockpit，用起來相當有科技感。值得一提的是，奧迪的車都支持最新的Apple carplay和Android Auto。這裏要批評一下寶馬和豐田，至今不支持Android auto。什麽？ 你不知道Apple carplay和Android Auto？google地圖映射到屏幕就不說了，凡是手機上有的功能，能全部轉到車上，比如，你想一邊開車一邊微信聊天嗎？ 靠它了。。。
動力：
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駕駛感覺： 2.0T的引擎，感覺在Q5上很弱。可能是我不久前試過18款A4的緣故，同樣的引擎，在A4上就非常的sharp。但放在Q5上，加速的turbo lag不說，在高速上猛然加速的時候，有種力不從心的感覺。
總結一個字：潮
不好的地方：動力輸出調教。
5、保時捷卡宴
試駕這款車之前，我是抱著相當大的期望。聯係dealer的時候，少有的收到了很正規的預約郵件，就想麵試那樣，我就想問，試車難道還要dress code？
保時捷在2017年10月份的時候，發布了下一代的卡宴。但在去dealer之前我被告知，新型的卡宴，至少要等到2018年10月才有貨。也就是從現在下單，要等接近一年而且不保證有貨。可見是非常緊俏。但很奇怪，對於即將改款的車，dealer告知基本沒有折扣。看來porsche的營銷策略和LV等奢侈品一樣，不降價隻漲價！
動力：試駕的這款卡宴S，是3.6T引擎
3,604 cc (3.6 L; 219.9 cu in) twin turbo V6 420 PS (310 kW; 410 hp)@6000, 500 N⋅m (370 lb⋅ft)@1350
上車第一感覺：陳舊，甚至有些腐朽的氣息。習慣性的看了一眼檔位和中控位置，很多按鈕，密集型。中控兩側有扶手，這個是其他車都沒有的。我問這個扶手的作用是？ 一起去試駕的同事笑笑說，這個叫做Oh shit！bar，就是開快車的時候，旁邊的人脫口而出的那句Oh shit!
上路駕駛：早就聽說Porsche以操控著名，那沒的說，LOCAL上過彎咱也開70以上。的確是過彎不怎麽需要減速，車身雖然有輕微傾斜，但抓地異常良好。同時收油和加油的時候，反應相當迅捷。QEW高速上，驚訝的發現噪音是我開過的這幾款中型豪華SUV裏最大的，不光是風噪，而且引擎的聲音非常清晰。S卡宴也許就故意做成這個樣子，畢竟porsche的引擎，雖然同屬大眾和奧迪係，但它們還是相當獨立的。
價位：S型的上路價格要10萬。而且沒有折扣！
一個字評價：OUT
值得改進的地方：內飾全部不及格。完全沒有Porsche這個價位應該有的豪華感。看了一下改版的卡宴，當真好了不少。
6、保時捷Macan
這次試駕的是Macan S型號。選它的原因，是上次Audi新Q5的2.0T引擎感覺不妙，覺得同樣平台的設計，不妨試一下高輸出版本。
| Macan S | 3.0-litre (2997cc) V6 twin-turbo | 340 PS (250 kW; 335 bhp) @ 5,500–6,500 | 460 N⋅m (339 lbf⋅ft) @ 1,450–5,000 |
這款車在14年推出，據說一推出就熱賣！我之前想，是不是大部分人都有名牌效應，好歹也要開一下Porsche，這款車號稱最便宜的Porsche，想來定位也考慮到這一點。平台上，都說它就是豪華的Q5，我要趁著剛試完最新的Q5，再看看是否真的如此
入門第一感覺：有些油膩的感覺，可能是皮的使用較多？各種按鈕沿用當前卡宴的設計，有些多。儀表盤相對卡宴來說，簡潔了。
路測：一踩油門，久違的跑車感覺竟然出來了！在小crossover上，能體會到之前我開慣的S2000的跑車感覺，這種美妙是讓我始料不及的。好吧，那就試試看同樣70時速的彎路表現如何。四個字：讓人滿意！操控上來說，大大的超越了它的大哥：卡宴。懸掛的軟硬適中，沒有新X3的那種躁動的感覺，但又有一種讓人更快一點的衝動。想起了著名台詞：“再快一點，不要停，oh yeah！”
高速上，見車超車毫不費力。也難怪，比2.0T的Q5多了100匹馬力，那不是開玩笑的。方向盤對路麵的感覺相當清晰。總的來說，這款車非常適合暴力女性。男人開，不知為何，感覺有些GAY
價格上：躶配比頂配的SQ5都貴1萬多，帶S的Macan，加些選配的話，落地價估計得近8萬（總所周知，Porsche的車，不能看標價的，那就是個裸車，真的車肯定有各種各樣的選配）
一個字評價：爽。
值得改進的地方：內部中控按鈕太多，應該改進為新卡宴的設計。內部空間比較狹小，如果您身高超過185，那會非常局促。
