更換滑輪idler pulley和皮帶serpentine belt

上次提到，在猛拉了幾次高轉之後，引擎倉出現了刺耳的磨擦聲，經鑒定是idler pulley損壞磨擦到附著在引擎上的pulley bracket，竟然磨出了一條槽！

1、T1R品牌的idler pulley，紫色，風騷，然並卵，設計有缺陷，被廣大車友痛罵過很多次了

2、拆下來察看，可見3顆十字螺絲已經磨損，導致中心的軸承外突。這種僅靠3個小螺絲就固定的方法，簡直是設計的失敗，除非小螺絲用高強度鈦合金，但這樣又會磨爛軸承。
隻能理解為如果是新的，那麽也許軸承和內壁貼合得很緊，就算沒有螺絲都不會凸出來？

3、我準備用回OEM原廠件。打電話給Toronto Honda Dealer的網店，還好有最後一個貨，隔天可取，否則要等到9月底！在此同時，我用計算機電源的固定螺絲暫時固定軸承，臨時用幾天再說。

4、下單買貨。順便檢查了一下皮帶serpentine belt，發現已經有裂紋，最好換掉；還有就是idler pulley最外層的蓋板，我不是很肯定這個T1R正在用的是否和原廠兼容，為了保險起見，不如在訂個新的。

這幾個零件換掉以後，估計再開10年是沒有問題了。這裏必須要再次大力稱讚這個Dealer的網店，可以說是GTA價格最好，服務最好的店了，打折後比美
國買都便宜。

5、原廠零件到貨。不得不說s2000這種車太獨特了，基本上所有零件都和其他車型Civic Accord, CRV甚至Acura全係，不一樣。據說每一個細節都爭取做到了最好。

所以看車友論壇，許多人改車搞來稿去，最後還是用回了原廠的OEM零件

6、對比原廠滑輪和T1R滑輪，雖然原廠貨重了近1倍，但沉甸甸的感覺非常紮實。仔細觀察軸承中部，結合的非常的緊，也沒有什麽螺絲固定。用手指板了一下，紋絲不動。

7、再看看皮帶。可見老的皮帶，貌似雜牌貨，已經出現了裂紋。新的原廠皮帶是帶有零件號碼的：8920-PCX-024，而老的皮帶完全不帶任何標誌，山
寨性質無疑。

在網上一搜，各種吐槽，都說原廠OEM皮帶很貴，比副廠的貴1倍。但我覺得40多元買一根皮帶還可以了。。。想想卡西買一根LV的皮帶動輒幾
百塊？！

仔細對比原廠和副廠的皮帶，發現原廠皮帶的材料更加柔軟，最外層有紅色的隔層。從設計上比副廠的多了一些細節。

8、滑輪安裝完畢，螺絲用力矩扳手擰到33 ft/lbs。皮帶按照設計的方向纏繞，再把右邊的那個張緊輪tensioner pulley一拉，就卡上去了。

注意到tensioner pulley上的固定螺絲，螺紋是反向的，這個和一般的螺絲上法並不同。
裝完，打火試車，感覺更加安靜沉穩了，這下再踩高轉和紅線就不用擔心了，所以說，心理作用也是很重要的是吧？