戰例評點 - 美國海軍的薩奇剪戰法 (Thach Weave)
回顧太平洋戰爭曆史戰例，可以看出，美軍的高明之處在於:
(1) 著眼長期消耗，重視培訓新飛行員。
戰爭長期打下去，國力消耗的程度決定最終戰爭的勝負。後勤物資等等作戰資源的消耗僅僅是一方麵，優秀而有限的人口資源的消耗，其實是更重要的方麵。
中途島戰役之後，創造出"薩奇剪"戰法的美國海軍航空兵少校薩奇，被美國海軍從作戰前線抽調回來，擔任培訓新飛行員戰術的教官。美國海軍把最好的戰鬥機飛行員從火線上調回，從事訓練新飛行員的任務，而日本則一直把最好的飛行員放在一線戰鬥。此中奧秘，頗似"田弈賽馬"。
隨著戰爭的進行，日本海軍漸漸失去了他們的戰鬥經驗豐富的飛行員，由於大批減員，隻好讓那些不是訓練有素的新飛行員替代，戰鬥力大減。而美國能夠普遍地提高自己大部分飛行員的戰鬥能力，培養訓練出大批合格的新飛行員，不斷補充前線，戰鬥力大增。這樣一增一減，長期熬下去，雙方實力差距就越來越大，戰爭最後的結果，沒有什麽懸念。
(2) 注重研究敵人，以己之長，克敵之短。
美軍上下均重視研究敵人的武器和戰術，詳細地了解其長處短處，對症下藥，以己之長，克敵之短。薩奇剪戰法的創造革新，就是建立在充分研究雙方戰鬥機之強弱之後的產物。在後來的朝鮮戰爭和越南戰爭中，這種戰術創新的精神，還有進一步發揚，譬如抵平裏戰鬥，以後找時間詳細討論。
(3) 以落後武器裝備打仗，美軍也有"亮劍精神"。
盡管野貓戰鬥機比較零式戰鬥機落後很多，沒聽說美國海軍航空兵有人講我們武器不行，投降吧，或者韜光養晦吧。事實上，美軍也有"亮劍精神"， 敢於以落後武器裝備打仗。 在珍珠港被日本人狠狠搞了一下以後，美國海軍上下一片以眼還眼，以牙還牙，報仇雪恥的呼聲，回手就轟炸了日本本土。美國海軍認識到一對一地跟零式戰鬥機格鬥(dogfight)，野貓戰鬥機肯定要吃虧，薩奇用火柴棍比比劃劃地琢磨了一個晚上，想出一個"兩打一"的薩奇剪戰法，以靈活機動的戰術來彌補武器裝備的劣勢。後來日本人的"神風"自殺式攻擊，更明顯地表明美日之間，誰更會用腦袋作戰，誰更傾向於逞匹夫之勇。
下麵簡單介紹(1) 薩奇剪；(2) 零式戰鬥機；(3) 野貓戰鬥機。
(1) 薩奇剪
薩奇剪（Thach Weave，國內有人翻譯為奇薩剪、泰弛穿插）是二戰期間多機戰術中一個比較知名的防禦─進攻戰術動作，最早由美國海軍航空兵少校薑-史密斯-薩奇John Smith Thach 於中途島戰役時, 為了對付日本的零式戰鬥機而發明的。當時薩奇少校擔任美國海軍航母"約克城"上的戰鬥機中隊長。
一個比較“標準”的薩奇剪戰術動作一般是以雙機為單位，動作開始時，雙機平行橫隊同向飛行，並且間距較寬；此時若其中一機遭到敵人從後半球攻擊，則雙機立刻執行相向急轉彎，如敵機繼續緊跟，則另一架友機即可獲得一次大偏角射擊機會；若其攻擊未能奏效，則雙機可立刻進行下一次反向回轉，再次獲得大偏角射擊機會，並可多次重複直至後方安全。
1942年6月4日早晨，中途島戰役的大海戰開打。約克城號航母VF-3中隊長薩奇少校，率領6架F4F野貓戰鬥機，為自本艦起飛的第二攻擊波護航，中途與15-20架零式戰鬥機展開激戰；混戰中，薩奇少校的僚機被一架零式咬住尾部，情急之下往長機的方向轉過來，後者抓住機會，利用野貓的俯衝及滾轉優勢加速俯衝到僚機尾部，以大偏角射擊，迎麵擊落了那架零式戰鬥機；
此戰薩奇少校以少勝多，擊落了3架零式（僚機擊落一架）；日後這種雙機戰術在美海航乃至陸航戰鬥機部隊得到了廣泛的應用。
薩奇剪的特點與局限性
薩奇剪的關鍵是本方的雙機配合、滾轉能力以及飛機的近距離大偏角射擊能力；實際上，奇薩剪並非是一個嚴格的平麵內機動，視情況不同，向內轉向的雙機可以往上，往下甚至連續滾轉（類似雙機間的滾轉剪式動作），互相掩護友機的後半球，但一個有效的薩奇剪至少滿足以下三點：
1.雙機間的關係為交叉掩護，對於其中一架攻擊本方編隊的敵機而言，同一時刻雙機中防禦機與攻擊機的角色是不同的；
2.敵機必須於機動中持續追逐其中一架友機，也就是說此時友機（一號機）的滾轉速率若優於敵機，則可為（二號機）製造一個更有利的射擊窗口；
3.防禦方的攻擊機會屬於短時間的大偏角近距離射擊，因此對於隻能攻擊後半球，或者有效射程很小，或者需持續追瞄的武器來說並不適合；
(2) 零式戰鬥機
零式戰鬥機是日本海軍航空兵二戰期間最著名的招牌飛機，在太平洋戰爭中自始至終都是空戰的主力。太平洋戰爭初期，零式給盟軍飛行部隊造成了空前的災難，給予了盟軍最大的打擊，戰爭初期日軍僅有300架零式，其中250架投入了太平洋戰場，就憑借這區區250架零式，日軍在開戰後幾個月時間把盟軍在太平洋地區的戰鬥機部隊消滅了2/3，當時盟軍飛行員，駕機起飛迎擊零式時，如同"肉包子打狗"一樣，勝算極小。零式的超大航程和開戰初期的熟練飛行員，讓老美的艦載機在太平洋戰爭的頭兩年打得很艱苦，總體戰損比將近1：1甚至1：2。
零式由三菱重工設計生產，1939年4月首次試飛。零式是日本飛機設計的重要裏程碑，實現了多個第一，如首次采用全封閉可收放起落架，電熱飛行服，機關炮，恒速螺旋槳，超硬鋁承力構造，大視界座艙和可拋棄的大型副油箱等設備。零式21型采用了950馬力的氣冷發動機，時速達到了533千米。
零式設計成功的一個關鍵因素是日本住友金屬工業公司當時研製了一種超級鋁合金，日本稱50風金屬，這種鋁合金比普通鋼還硬，可以製造出很薄的，可以鑽孔減重的飛機框架，在保證戰機強度的前提下，大大減輕了飛機重量，空重僅1570千克。零式的性能優勢最大來源就是輕，完全彌補了發動機動力的不足，而且保證了極大的續航能力。零式的弱點是其裝甲較薄弱、馬力較低。
1942年6月，一架零式從龍驤號起飛對荷蘭港進行襲擊，返航途中發現飛機燃料發生泄漏，無法返回母艦，不得不緊急迫降在阿庫坦島荒涼的苔原上。鬆軟的苔原陷住了機輪，機身翻倒，折斷了飛行員的脖子。5星期後，一支美國搜索隊發現了這架飛機。飛機除了燃料箱上被地麵機槍擊穿了兩個洞以外，幾乎完好無損。如獲至寶的美軍立即將飛機裝箱運回美國，修複並進行試飛，通過試飛，它們試圖尋找對付零式的辦法，以便針對零式的特點設計出新型戰鬥機。美軍試飛得到如下重要結果:
1． 零式的爬升率和轉彎半徑極好，能輕易超過F4F野貓和P-40，在低空時用這兩種飛機和零式進行纏鬥無異於自殺。但如果在高空時，零式優異的垂直機動性能開始惡化，原因是副翼的動作出現呆滯，反應變緩。
2． 零式的俯衝速度不快，在戰鬥中如果被零式咬尾，應立即以高速度俯衝並滾轉，通常可以擺脫，但切記不可使用爬升手段擺脫，也不要追擊急劇爬升的零式，否則死路一條。主要是由於零式的氣冷發動機采用浮動式化油器的設計，高速俯衝時易造成發動機熄火。
3． 零式沒有任何裝甲保護飛行員和油箱，油箱也沒有自封裝置和滅火設備，被擊中以後，很容易起火。
(3) 野貓戰鬥機
1942年，美軍剛剛參戰，其一線艦隊航母上的戰鬥機是發動機為1200馬力的F4F野貓，相對零式，笨重的野貓隻有滾轉速率、火力、俯衝速度和機體抗彈能力較好。F4F機翼上裝備有六門機關炮，火力很猛；作為轟炸機使用時機翼上可攜帶兩枚100磅炸彈；實施遠距離作戰時機翼可攜帶兩個58加侖的副油箱。 野貓戰鬥機除格魯曼公司生產外（F4F野貓），通用汽車公司的飛機製造部門也生產。通用生產的野貓被命名為FM-2野貓。
