技工後繼無人,美國的製造業正在走下坡路

 

去年夏天，利用下麵的衝壓廠停產換型的時間、我們幾個技術中心的人，到他們那裏搞技術培訓，給他們的模具工講一講先進高強度鋼有關的新知識。教室裏聽課的人，沒有50歲以下的。往頭頂上看，非白即禿。美國製造業的後繼無人，青黃不接問題，窺一斑，可知全豹。後來，多次就這一觀察，向FORD 和GM的人，以及我們下麵其他廠的人了解探討，知道這是個普遍的問題。

現代的汽車生產，是以大批大量的方式進行的。使用模具進行板材衝壓，是全世界普遍的製造車身件和結構件的方法。汽車業的板材衝壓生產，數量大，利潤小，產品的質量和一致性要求很高，衝壓件的廢品率一定要低。這一切，都要靠有好的衝壓模具。所以，擁有一批技術好，責任心高的模具工，對於保障衝壓廠進行大批量，高質量地快速生產，是極其關鍵的。

好模具工，不是大學課堂裏可以培養教育出來的。需要從多年的親手操作裏學來，從自己和別人的錯誤裏學習。沒有幾十年修練是不行的。這裏麵，沒有捷徑可以走，必須老老實實地積累。

現在這個問題比較複雜，首先，聰明能幹的年輕人，很少有人願意學這門手藝，都蜂擁到那些將來掙錢多，名聲響的行業，比如，金融，法律，微電子，生物等等。其次，企業界比較短視，不願意花力氣培養年輕人，隻想著我需要的時候，現挖人就是了，三條腿的蛤蟆沒有，兩條腿的活人有的是。再就是工會的"後來先走"的尊老政策，讓年輕人在經濟不景氣的當前，成為最先被解雇的人。

除了模具工以外，其他製造業裏的技術工，也有類似問題，都青黃不接，後繼無人。廠房設備，容易買，花錢就有。好技工，有錢也難找。十年以後，估計我們會看到各種膚色的進口的外國技工越來越多。

在汽車製造方麵，由於文化曆史差別，美國員工一般心比較粗，而日本人，德國人比較心細，所以，他們的活幹的漂亮一些，汽車質量就好一些，到了我們這些普通人手裏，開車時遇到的小毛病就少一些。如果缺少好技工，可以預見，將來美國車的質量有可能變得更差。

美國的製造業正在走下坡路，越來越不被社會所重視，已經不是這幾年的新聞了。經濟的全球化，帶來了生產分工的全球化。辦企業，掙錢才是硬道理，短視的高層管理人員，明明知道這些問題，大部分高管還是不會采取什麽根本性的措施，解決這種問題。今天，資金的流動速度等於光速，全世界的投資人，都想著"短平快"地掙錢。如果這家企業回報少，老子馬上把錢抽走。哪裏有什麽"十年樹木，百年樹人"的耐心。