中國當代駱駝祥子們-都市的哥印象

老舍的駱駝祥子很多人都有印象。老北京拉人力車(黃包車)的都市苦力，
<情深深，雨蒙蒙>裏瘋女爸爸在上海也是這個營生。如今的中國，人力
車夫早就進步到了的哥(的姐)的水平。按照王朔小說<許爺>的說法，至
少在八十年代，司機還是收入和地位都不錯的工作。時光到了21世紀，
當代的祥子們境況如何呢？
 
最近十年，山哥有差不多1/5時光在國內。因為自己在國內不敢開車
 (可笑嗎)，所以除了坐親友的車外，就是打的，故對北京等幾個都市
的出租車業和的哥們還是有所了解的。特寫下此文，與博友們分享。

北京。90年代北京的麵的很火。上車即10塊錢，便宜方便，適合當時
的經濟水平。麵的後來被取締，車型依然很雜，天津夏利占了不少。
車不算好，但起價才8元，每公裏才1。6元，比較便宜。當然宰人的
事也常有，曾發現有外省(河北等)的哥。去年回國發現北京的士一律
變成了“ 北京現代”車型。價錢也漲了些。不過北京的哥每月上繳
公司的份錢為每車六千元。的哥們的收益應該還不錯。北京的哥的最
大特色是善 “侃”。典型的業餘時事評論員。

上海。上海的士業很早就統一使用滬產桑塔納轎車。裏麵鋪上公司統
一的幹淨白套布。嚴格使用計程表，下車時機器提示你要收據。價錢
要比北京貴。大約十年前就是起價10元，每公裏2元。每月上繳公司
的份錢為每車一萬一千元，比北京高不少。據說多年來上海的哥收入
維持在 3-4千元之間，已經從高檔藍領滑向中低。上海的士司機全是
上海人。他們的敬業精神在中國首屈一指。他們從不留下顧客的零錢，
一定精確找零。宰客和拒載都很罕見。有時的哥因不熟路自己多走了
一點路，他們都堅持少收一兩元錢。

長沙。長沙的士車型較亂，多數較抵擋。不少夏利車還在跑的士。起
價8元，每公裏1。6-1。8元。比較便宜。每月上繳公司的份錢為3-4
千元，的哥收入相對較高。有一些的哥都來自湖南省其他縣市，也都
能夠在長沙購置房產。宰人和據載時有發生，留下零錢就更普遍。長
沙的士業服務質量有待改進，應該好好向上海學習。
 
深圳。深圳的士車型為漂亮的紅旗車。據說也有泊薩特。總之車輛在
國內是最好的。深圳的交通狀況在國內大城市也是最好的，的士在市
內可開到50公裏/小時，塞車很少發生。的士價錢在國內也首屈一指：
起步價是12元，每公裏2。5元。深圳的的哥多為外省人。每月上繳
公司的份錢為每車高達一萬九千元。每車兩個司機，每人每天跑12
小時，所得收入不過每月2-3千元。當然比在工廠作工稍好，可是要
買房是絕無可能。去年我在深圳與的哥聊天兒，得知的哥來自湖南
攸縣，據熟悉行情的堂姐介紹，這個鄰近井岡山老區的縣，竟占據
了深圳的哥的1/3以上份額。老實巴交的農村青年洗腳進城，成了特
區的現代祥子。的哥們一致抱怨，由於上繳月份錢的壓力，他們的
工作時間過長，每天超過10小時，無周末節假日；飲食沒有規律，
長時間在繁忙的都市交通要道上穿行，神經高度緊張，坐骨神經痛
經常發生。
 
我為中國的當代祥子們作如是記，望博友們指正。

[馬甲飄飄]

回複sevenfish的評論:
謝謝指教。我可能搞混了，“差頭”是指車而不是司機？比如“叫一輛出租車”叫“喊一部差頭”. 司機當麵叫“師傅”，背後叫“差頭司機”, “開差頭的"？

[sevenfish]

聽說杭州的出租車最好，很多都是奔馳。

[sevenfish]

回複馬甲飄飄的評論:
源自英語"charter"(出租)

[馬甲飄飄]

“的哥”的叫法好像主要是書麵上用。上海人對出租車司機有一較幽默的叫法叫“差頭”，不知什麽出處，但人人（包擴司機）都這麽叫。不知其他城市有沒有別的有趣的叫法？

[追債難啊]

上海的哥可能僅僅是對本地人好吧

浦東機場到市內，3部車絕對有2部宰客。

[馬甲飄飄]

文革時全國的公交車十分混亂（車少，不停車，亂停車），唯獨上海的公交車係統有序，專業。不服不行。

[kingsley]

我一直覺的麵的不錯，自行車放上就走

[aitamazazhaoqiba]

美國的哥幾乎全是外國人，有人說他們可以講世界上六十多種不同的語言，就是不會講英文。在阿富汗戰爭打響以後，早上發現cabdriver怎麽都換成塔利班成員了？所以人們懷疑塔利班戰俘沒送到古巴，是送到美國個大城市去當駱駝祥子去了。

[山哥]

同意樓下兩位高見。多謝友好留言。

[閑人Filiz]

真是辛苦！

[samsyrny]

現在北京的的哥活累收入差，已經幾乎都是郊區的農民了（外地人不允許在北京開出租），所以現在大部分的哥都寡言少語，而且素質也不如以前了。