羅浮敦群島的美景一直讓人心儀,但是遊覽羅浮敦群島一般都需要自駕,在彎來彎去的島嶼間跨橋穿洞,不是那麽方便。最近我們乘遊輪第二次沿挪威大西洋海岸一路向北,抵達北極圈內歐洲大陸最北端的北角(North Cape)。選擇乘坐這條航線的主要原因之一就是Holland America Line (HAL) 的Nieuw Statendam要停靠羅浮敦群島的港口小鎮Leknes. 由於羅浮敦群島的水域比較複雜,少有可停靠的船碼頭,大型遊輪更難,即便是在Leknes,也是水深不夠,必須依靠tender 接送遊客上岸。而且,若要兼顧北角和羅浮敦,遊輪必須繞行羅浮敦群島的最南端,要多航行很多路程才能抵達群島東側的Leknes港口,見圖。機會不多,很快就訂了船票。
羅浮敦特有的美景吸引了無數攝影愛好者到訪,為了創作,他們不辭艱辛,常常專門在白雪皚皚的冬天拍攝一片冰潔世界的美景。有的專門在冬夜寒風中追求冷凝世界中暖色燈光的點綴,或者尋找銀河星際的巧妙陪襯,等候雲聚雲散,夕陽皓月,或者登山鳥覽等等,這些對我們這種幾個小時的遊輪客來說都是不可能的奢望。唯一欣慰的是在這早春的羅浮敦群島,山上的積雪還沒有完全消融,點綴在傳統的漁屋四周,增添了一些興奮點,顯得不是那麽單調。這些木造的漁屋多數漆成鮮紅色配以白色門窗框架,相當醒目溫馨,形成了文藝人眼裏特有的漁屋文化,它們點綴在峽灣峻嶺之間,成了攝影人的最愛。
拍攝羅浮敦除了要有攝影人自身的動力還得要有運氣,羅浮敦群島氣候變化無常,我們就碰上了一整天的陰雨,有一陣還得找屋簷躲雨,老天不幫忙,就隻有構圖和視角可供發揮了。
順便說一下,本壇遊輪大咖老朽極力推薦HAL 遊輪是值得肯定的,從本人這兩年坐過的幾家大眾遊輪公司的船比較起來,HAL的Nieuw Statendam 是最令人滿意的,船上很多安排都是想乘客之所想,crew members積極 熱情,吃的很好,食物變換多樣,水果品種從未見過這麽多樣,特別懷念幾乎每天都有的中國紅燒肉,簡直就是國內一級大廚的傑作。船上劇院的圓形舞台配以270度屏幕也是從未見過的,女director非常不錯,她每個sea day用大屏幕做的presentation 給人留下深刻印象。我們以前隻坐過HAL的遊輪兩次,2014年坐Statendam (現在已退役,所以有了Nieuw Statendam)30天遊弋太平洋諸島, 2019年坐Zuiderdam 17天從荷蘭鹿特丹跨北大西洋去波士頓經停冰島和格陵蘭,過去的印象主要是HAL會有一些不大常見的itinerary,其他印象已經不深了,看來HAL近年來有很大進步。不能保證HAL的每條船都這麽好,但Nieuw Statendam肯定會讓您滿意。
Nieuw Statendam 在Leknes 的excursion 有7 hrs 的羅浮敦一日遊,但是不僅價格昂貴($200多/pp),而且早早就售罄。我們在網上找到當地旅遊公司Lofoten lights 的6 hrs 一日遊,1350kr/pp(約合美元$120/pp)。 一路有英語導遊,在主要景點都下車拍照,本人對其也比較滿意。
以下就是這次羅浮敦幾個小時走馬觀花所拍的照片,主要都是風光片,沒有多少可解釋的。很多地名都是iPhone拍照時自動標的,不一定完全準確。
這張片子是遊輪從Tromso 開往Leknes 途中淩晨1:34 AM 從陽台上拍的白晝,這時遊輪還在群島的西側。
遊輪繞過羅浮敦群島最南端,向北開往Leknes 途中看到的群島東側的群山
Leknes碼頭上HAL自帶的tender boats,忙著接送客人上岸。
Leknes碼頭附近傳統的倉庫或漁夫小屋,現在多半改裝成了遊客的度假屋。
羅浮敦漁民養鱈魚的一種方式。
Blomsteroya 風光
Fredvangskrysset
Nappskaret Viewpoint
Flakstadoya 一帶的風光
在優美環境中的一個可愛的木製小教堂
Moskenesoya 一帶風光
Nusfjord Fishing Village
Nusfjord Fischerdorf
Reine 一帶風光
Reine Fyrstasjon:
2017a
A 奧村一帶風光,這是群島公路E10的最南端
Lofoten Stockfish Museum
Toppoya 一帶風光
Hesthaugen Point
Andoya 一帶風光
日落時分,遊輪經過羅浮敦群島最南端處,與羅浮敦群島告別。若有機會,我還會再來,在一個不同的季節,最好呆上3,4天。。。
謝謝到訪!