楓葉散人
以前寫過日記，給自己看。如今弄個博客，給自己也給大家看。世界真奇妙！
美國國內遊客自駕遊車禍後的建議
看網上報道，前幾天在美國，四個國內遊客自駕遊出車禍死亡的事件。大概看了看出事的原因和地點，似乎是抵達路口，在Stop Sign（完全停止）標誌後，沒有在停死車、左右瞭望、確認安全的情況下，就急著加油提速通過路口，也就是說，違反了就連國內都知道的“一站二看三通過”的基本交通常識。聯想最近幾年多次發生國內遊客在美國駕車出事的情況，禁不住想要提個建議，給國內出國旅遊的朋友們一個友情小提示，你們自己參考，或提醒你們的親人朋友。
建議很簡單：出國來北美玩，還是盡量不要自己開車搞自駕遊，最好讓當地朋友開。
由於不同的文化、習俗、路人和車輛的關係、交通規則和慣例，這邊開車和國內其實骨子裏是兩股勁兒。所以多年下來，一個人其實已經不知不覺地養成了適合特定駕駛環境的駕車習慣、思維方式和駕駛風格。比如每次我回國，一看馬路上車水馬龍，人車混行，擠得滿滿當當，行人就在車前後左右一、二尺的距離穿過，拐彎變道都是“兩車相逢勇者勝，不怕出事你就來”的陣勢，俺就立馬嚇麻爪了，死活不敢開。[抓狂]
在美國、加拿大這邊開車，路上沒有國內路上那麽多的車，表麵上看起來似乎很容易，而且開起來速度快，爽，其實背後卻有一套自己的嚴格和成熟的規則。國內朋友初來乍到開車，一不留神流露出國內養成的開車習慣，就容易出現問題。我知道國內人開車變道，一不打指示燈，善意通知提醒後車注意，二不做“shoulder check"——就是在變道之前必須做的一個“回頭看車側麵盲區”的動作，這個動作是這裏必須的一個駕車動作。變道標準程序是：看後鏡，確認後麵和左右有沒有車，打左或右燈，告訴後麵你要變道去左邊或右邊的車道，然後做“shoulder check"——快速側回頭看看車的左側或右側盲區死角處有沒有車，沒有，就可以換道了（現在新出的高級一點的車開始配置盲點車輛提示係統——如果盲點處有車，左側或右側的後視車鏡亮燈給出有車的標誌）。
如果從國內到美、加開車，毫無疑問，駕駛員必須熟悉這裏的交通法規和道路上的各種標誌牌和含義，然而知道標誌的含義甚至交通規則考試也可以打100分是一回事，道路上行駛、開到有人沒人各種交通路口的習慣、看到前麵某種交通標誌的自然反應卻是需要時日培養出來的，這可不是“紙上談兵”了。我在變道時，哪怕是在前後無人，別說後麵沒車，連鬼影都沒一個的空曠原野上，也會下意識地打個變道燈，扭頭掃一下盲點，無他，習慣而已。
另外，還要注意速度問題。這裏一般出了城就是時速100或110公裏/小時的高速公路，個別地方甚至是120公裏。而且一般情況下，人們都可以以默認超規定限速標誌以上5—10公裏的速度跑，警察叔叔一般不抓。所以按時速120—130公裏的速度跑，車子小點都會有明顯的發飄感覺。有時跟迎麵而來的大型貨車會車時，猛烈攪動的颶風帶的小車都會晃動。
最後，超車也要了解這裏的規則。據說前段時間某個旅遊車出事是超車沒超好。這裏絕大多數的高速路是單向雙道或三道（Lane），中間是幾十米寬的隔離帶。但有的地方由於各種原因（如在落基山山區裏），往來車輛行駛在沒有隔離帶的公路上，而且還常常是一邊一個車道。如果前車開的慢，對麵來車不斷，有時能堵一長串的車。人是怪物，開多快的車都嫌慢，再被別人擋住更是容易急燥（road rage “路怒”一詞由此而來），就想超車。當然，前麵車個大，擋視線，或討厭甩泥水髒車、或怕卷起碎石損漆、打破玻璃等等都是要超車的理性理由。
這裏順便給大家分享一下這裏單道超車的一點知識和技術。首先，這裏的公路設計的很人性化，隻要耐心點，一般公路設計部門都已經在每隔十幾、二十幾公裏的地方開辟了專門給超車的雙道路段，隻要到了這個地方，慢車都自覺進右側慢車道（開車讓人家壓屁股，不舒服啊[呲牙][調皮]）。快車從左道快速超過。一般這種超車雙道路段有一、二公裏長，你要在這個路段結束前超不過去，右道重新並進左道，就又成單車道了。第二種超車法是根據路況，如果前方能看出極遠處和來車距離，可以安全超車，公裏中間的雙黃實線會變成虛線，就表明可以超車了。超車關鍵是要看清遠方來車，因為你駛入了對麵來車道，風險極高，一定要確定自己的車在對麵來車撞到自己之前，完成超越前車的動作，返回到右手自己的車道上了。這要求駕駛員的經驗、判斷和對自己車的性能的了解。有句話：開車出不出事，其實就在一腳油或一腳閘上。[調皮]還有最後一個超車的情況，就是在山裏或彎道或樹林或溝坡，盡管視線不是一馬平川看得極遠，但雙黃實線有一條變成虛線了，就表明虛線的那一側是可以超車的。這時必須要注意的事項是：1，你一定要提前做好了超車的準備了，就是已經緊緊地跟在前車的屁股後麵了，一看到實線變虛線了，對麵沒有來車，立即大轟油門變道超車，在虛線變成實線前，完成超車動作，重新回到自己的右道去。2、不要等虛線已經過去很久了才開始超車，更不要在虛線快結束的時候超車，這都是容易出人命的做法，因為這時候的對麵路段屬於來車可能突然出現在不遠的危險距離內。總之，超車經驗千言萬語，化作一句話：沒有十成的把握，就先不超車！
最後，再強調一下，大家一定要遵守交通規則和交通標誌。交通規則和交通標誌背後是科學研究和前人生命代價換來的經驗教訓，不要不把它當回事。舉個例子，在落基山山區裏開車，一定要注意彎道時的限速牌，如果標誌是70，你最好老老實實降到70公裏/小時的速度，過彎道絕對安全。如果你非要開到80，你最好手把方向盤握得緊緊地，彎道拐得平平穩穩地，如果非要開到90，你是拿生命在冒險了，如果要開到100，我隻能祝你“上帝保佑吧”。早些年前去過八達嶺長城的朋友，估計對那段路的彎道跟我有同樣的體會。
先介紹到這裏，希望日後國內來旅遊的朋友們玩的平安快樂。
