打破美歐標準是中國大飛機成敗關鍵之一

中國決定要造大飛機了，那麽目前看起來對於空巴對波音戰神應該還不會什麽大的影響，目前中國在這方麵的利基還有一些什麽樣的看法？鳳凰衛視《金石財經》評論員石齊平進行相關解讀，以下為文字實錄：

石齊平：大飛機簡單定義就是100噸以上的，那麽如果是客機的話就是150座以上的，那麽這就是大飛機。中國曾經在80年代首嚐試過，但沒有能夠成功。那麽現在就是下了最大決心，我覺得這裏麵有很多重要的含義。一、當然是經濟上的考慮，因為中國本身就是一個大客機的一個非常大的市場，比如我們都注意到一下班都是空客或者是國營，這是一個大買家，說明中國本身就是一個大市場。

那麽第二個當然是國防，因為這個大飛機也包括了大的運輸機在內，所以它同時兼顧著經濟跟國防，民生跟國防。

第三就是，它肯定會帶動相關科技產業的發展，但是要發展這個大飛機也並不是很容易的事情，我們都知道在過去多少國家嚐試過，前蘇聯嚐試過，日本嚐試過，德國嚐試過，荷蘭嚐試過哪怕就是印尼的蘇哈托也嚐試過。但是都沒有能夠成功原因很多，有的是科技方麵的，還有一個就是美國跟歐洲控製了所謂的這個安全的一個標準，他給不給你證。

那麽所以對中國來講，既然決定要走這條路，顯然也要麵對同樣類似的挑戰，包括科技、材料、科學等等，但中國有一個很好的利基，總的來講中國科技還是蠻強的，經濟能力也是很強的。

最大的一個利基就是，中國本身的一個市場。所以怎麽樣能夠打破美國跟歐洲的在這個飛機認證核發的這個標準上，我覺得這是中國大飛機發展成敗的一個最重要的關鍵之一。