說到長江，就不能不提三峽。三峽是瞿塘峽，巫峽和西陵峽三段峽穀的總稱。三峽的壯美與生俱來，是天賜華夏大地的自然傑作。下麵你將會看到一組震撼你的照片，會讓你眼前一亮：三峽，原來是這樣的啊！
1946年，美國攝影師德米特裏•凱塞爾來到長江三峽，立刻被這裏的美景折服，拍攝了大量峽江照片。他用了7個月時間，走遍了三峽每個角落，還乘坐飛機進行航拍，留下的每一張照片，都有曆史研究價值。
通過這些老照片（黑白照片後期上色），我們真切領略到了70多年前三峽的雄姿和獨特人文風貌。這些曆史照片很值得收藏。
這座造型優美的石拱橋，就是40年代的萬州橋。清澈的苧溪河水靜靜地從橋下穿過。兩岸矗立著很多民居，人們聚集在河邊洗衣服，充滿了生活氣息。
萬州橋始建於清同治元年(1870年)，長33米，寬9.3米，高19.2米。萬州橋姿態優美，如長虹臥波、月映江中，橫臥苧溪有若霄虹，不亞於中山橋。建成後立刻成為當地一道盛景。
時間到了50年代，萬州橋上的橋樓嚴重破損，有坍塌的危險，為了安全起見將橋樓拆除。當時，距離萬州橋不遠的紅星橋修葺完畢，萬州橋顯得不那麽重要了。終於，在1970年的一次山洪中，萬州橋被徹底衝毀，消失在了曆史的雲煙之中。
這是一艘貨船，擱淺在了秭歸新灘淺水區，無法前進和後退，正準備接纖。岸上的纖夫們將纖繩綁在貨船上，齊心協力將其拉出困境。
長江三峽水流湍急，淺灘暗礁密布。有些不熟悉三峽環境的船隻很容易擱淺。有時候，一些需要逆流而上的船隻，也需要纖夫們出手相助。
其實，讓船逆流而上，考驗的不僅是體力，更是船工舵手與纖夫們的協作配合能力。有些時候，因為拉纖的纖夫或者舵手的操作不當，船還會發生傾斜和沉沒事故。
這張照片拍攝於萬縣的楊家街口碼頭，江岸從上到下有幾十級石梯。此時的碼頭上，一群當地婦女正在江邊洗衣服。江岸上的建築沿著地勢修建，高低錯落很有層次感。
這是一群婦女正在江邊洗衣服。她們身後，是一百多級的台階，走到台階的最上麵，才是江岸。每天到這裏送船、接船、乘船的人絡繹不絕，還有很小販在這裏賣東西。
楊家街口碼頭後來改名為“抗美碼頭”。2010年10月26日，三峽大壩成功蓄水，楊家街口碼頭成為了曆史，永遠沉入了水底。
這個位置是巫峽口，兩座大山猶如兩扇大門，江水從峽穀中流過。仔細看右側，那裏是巴東官渡口龍王廟。
巫峽全長46公裏，從巫山縣大寧河起，至巴東縣官渡口止，全長有46公裏。這一段峽長穀深，蜿蜒曲折，兩岸景色秀麗。宋代詩人曹勳在《續巴東三峽歌》中寫道：巴東三峽巫峽長，猿鳴三聲淚沾裳。
這是位於江邊碼頭上的一個小集市。小販們將蔬菜、水果等商品用扁擔挑到碼頭上售賣。碼頭上人流量比較大，小販們的生意也很紅火。
碼頭邊上，停泊著大大小小的船隻，江水煙波浩渺，一眼望不到邊。江岸上，有一些民居，還能看到吊腳樓的影子。
攝影師也被這富有生活氣息的場麵吸引，舉起相機拍照。當集市上的人們看到有人對著他們拍照時，都朝這邊看過來，露出了好奇的表情。
在三峽中，瞿塘峽最短，隻有8公裏長。但是這裏確是三峽中最狹窄、最雄奇的一段峽穀。最寬處有一兩百米，最窄處隻有幾十米。兩側的山峰高度都在1000米以上。
瞿塘峽有很鮮明的特點，江水洶湧奔流，兩岸石壁如刀劈斧砍，岩壁高聳。這樣壯美的景觀，堪稱鬼斧神工。
瞿塘峽鎮全川之水，扼巴鄂咽喉，風光絕美。2020年，瞿塘峽當選"巴蜀文化旅遊走廊新地標"，可以說當之無愧。
這裏就是40年代的瞿塘峽，江邊壁立千仞，十分陡峭。然而，在這絕壁之上，竟然有古人開鑿的棧道，棧道是在堅硬的絕壁上硬鑿出來的，具體是何年何月建成的，幾乎無法考證。崖壁上有“開辟奇功”、“天梯津隸”的題刻。
一名男子站在石板岬上，遠眺瞿塘峽美景。一邊是石壁，一邊是萬丈深淵，走在這裏腿直發軟。當地人走慣了這樣的山路，他們如履平地。隨著三峽大壩蓄水，衢塘峽古棧道很多都淹沒在了水中。
這裏就是秭歸新灘，灘多水急，以險著稱。一艘木船，正劈風斬浪在湍急的江水中前行。江麵波濤洶湧，水麵下還有看不到的礁石，在這裏行船考驗的是水手的勇氣和經驗。誰敢勇闖新灘？唯有三峽船夫！
唐代著名詩人劉禹錫，在《竹枝詞·瞿塘嘈嘈十二灘》中寫道：“瞿塘嘈嘈十二灘，此中道路古來難。長恨人心不如水，等閑平地起波瀾。”足可見瞿塘峽之險。
這張照片，拍攝於萬縣的萬安路十字街口。這裏是當時萬縣城內唯一的一個十字街口。前麵是萬安大橋環城路，後麵是大梯子，右邊是二馬路，左邊是三馬路。
這裏可以說是萬縣最繁華的地段，平日裏十分熱鬧。照片中左側建築門楣上方寫著“信泰旅社”，旅社門口是菜市場，立著很多肉架。
街道寬闊，行人如織。向遠處望去，城市建築隨著山勢逐漸上升，山頂上的樓房和高塔清晰可見。
40年代，萬縣大街上走來一大群人，他們是同心金蘭會遊行。前麵幾個小孩舉著牌子，後麵的人敲鑼打鼓、舞龍相慶。如此熱鬧的場麵，引得路人紛紛駐足觀看。
這裏就是著名的白帝城。白帝城位於重慶奉節縣瞿塘峽口長江北岸白帝山上。東望夔門，南與白鹽山隔江相望，西臨奉節縣城，北倚雞公山。
古往今來，白帝城一直是文人墨客向往的地方，現在更是三峽上著名的遊覽勝地。
唐代詩人李白在《早發白帝城》中寫道：“朝辭白帝彩雲間，千裏江陵一日還。兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。”描寫的就是三峽的獨特美景。
這張照片拍攝於秭歸新灘南岸，一群纖夫正拉著纖繩，他們光著脊梁，身體幾乎彎成了九十度。隊伍中，有一名身穿藍色長衫的男子，他正在領唱峽江纖夫號子，指揮纖夫們拉纖。
峽江纖夫號子，是長江纖夫們在拉纖時的一種"呐喊"，很震撼。細聽纖夫們發出的節奏感很強的號子，裏麵透露出的是激昂、高亢、豪邁、哀怨、纏綿的情緒。更多是同峽江天險和驚濤駭浪英勇搏鬥的無畏精神。
這裏是一處人工開鑿的鹽井，四周用石塊加固。七八十名鹽工正用扁擔從鹽井裏往外挑鹵水，再將鹵水放進鹽灶熬製出食鹽。
照片拍攝地位於奉節，鹽工們挑著沉重的鹵水，上下台階幾十趟，十分辛苦。每人扛著一條醒目的扁擔，忙忙碌碌像走馬燈一樣，沒有一個人懈怠。現在，這種傳統的製鹽工藝，已經很少能見到了。
這張照片拍攝於宜昌一座碼頭上，現在處於枯水期，碼頭上堆積著很多等待裝船的貨物。江麵上的船隻，都停在碼頭上等待枯水期的結束。
像這樣的碼頭，在長江兩岸有很多。由此可見，當時的長江航運業是多麽的繁榮。
萬縣一個碼頭邊上，停著幾艘木船。船身上有著相同的標識和不同的編號，看樣子這應該是一個船隊。
萬縣，是長江邊一座曆史悠久的古城。過去的三峽地區交通不便，這裏最常見的交通和運輸工具就是船。人們出門靠船，運輸靠船。碼頭上有幾十級石梯，沿著石梯可以登船和下船。江岸上有一些古來的建築。
這是船艙內部的景象，裏麵的空間很大，功能齊全。船上有棚，不怕風吹雨淋。一般來說，船工們平時吃住都在船上。
照片中，船工一家人正圍坐在一起吃飯。旁邊就是做飯的灶台，以及睡覺的床鋪。他們以穿為家，以船謀生，這就是船上人家的生活寫照。
在秭歸新灘的南岸，有專門為纖夫們修建的棚子。棚子下設有茶桌，灘頭上的纖夫們不忙的時候可以坐在棚子下喝茶休息，恢複體力。
照片中，幾名纖夫坐在大方桌前，品嚐著大碗茶，相互嘮嘮嗑。如果江上有船需要拉纖，他們很快就能投入到工作中。
長江在這裏繞了一個彎，岸上就形成了一個古鎮。小鎮上的建築一座挨著一座，遠處的大山籠罩在薄霧之中，猶如一幅水墨畫卷。
古鎮邊的碼頭上，停泊著很多小船。江水曲折蜿蜒，江麵上小船來往穿梭。三峽風光，令人心馳神往。
江麵上駛來一艘渡船，船上坐滿了老鄉，也裝滿了各種貨物。船工劃著小船，從江麵上從容駛過。
在峽江區域，當地的居民出行很多時候都是靠船，這也成了當地一道獨特的風景線。據說，當地有些地方一直到90年代，都沒有通火車。
這是位於江邊的一個造船廠，巨大的船體木龍骨已經成型，工人們正在緊張地忙碌著。要不了多久，兩艘大船就能下水，揚帆起航了。
在當時，這種傳統的造船廠很多，製造出的船隻大多用來載客或者運輸貨物。照片中，造船廠的工人們正在緊張地勞動。
夕陽西下，江麵上兩艘歸航的帆船。船帆上綴著很多補丁，看得出這些船隻在江麵上航行了多年。帆船依靠風力，船工能省很多力氣。
攝影師也是被三峽絢麗的夕陽風光吸引，拍下了這張照片。帆船的左邊，是泊船與裝滿人的渡船，右邊，江麵上還有一葉急馳的順流小舟。頭頂上正好有一隻蒼鷹飛過。
三名船工正在搖櫓劃船。常年的船工生活，在他們身上留下了歲月的滄桑，古銅色的膚色，健壯的體魄。
他們擁有成熟的劃船經驗，能冷靜處置各種危險情況，這也讓他們成為了峽江上最出色的水手。駕駛船隻穿越急流淺灘，遊刃有餘。
峽江帆影，長江水煙波浩渺，一眼望不到邊。江麵上十幾艘帆船排著隊駛向遠方。帆船倒映在水中。長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。遠處水天一色，薄霧中遠處的青山連綿不絕，充滿了詩情畫意。
萬縣苧溪邊，一群婦女在洗衣服。遠處，有一座拱橋橫跨在苧溪之上，那就是萬安橋。該橋始建於民國15年（1926年），由萬縣商埠局主持興建。
萬安橋是一座三孔混凝土公路大橋，全長100米，寬度約21米，高度40米。這座現代橋梁十分堅固。1980年，長江發洪水，萬安橋被淹沒，洪水退去，橋安然無恙。後來，建三峽大壩時將橋炸毀。
新灘其實分為上、中、下三灘。這裏就是新灘的上灘，江水在這裏變得湍急，浪花飛濺。在此行船要十分小心。畫麵左下角地名叫瓦崗，江對岸地名叫黃岩。幾隻帆船這正在瓦崗附近拉纖上灘，小心翼翼地上行。灘頭下的幾隻木船正等待上灘。
