北京老司機開的碉堡公交線，坐過一條你就老了！

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來源：姆們的北京 

以前的北京，道路不是怎麽寬敞

尤其是二環以內的馬路，又窄又小，對司機駕駛技術的要求非常之高。，其是開公交車的司機。

那會兒的北京公交司機有多牛，現在您都還記得嗎？

 

50年代北京市區公交線路圖

 

代表線路：24路

代表路段：朝內小街、海運倉、演樂胡同

以前的24路公交車

據說當年的 24 路是北京最難開的一條公交線路，連司機的工資都是其他公交司機的三倍。

以前的朝內小街

24 路的運行路線中，狹窄路段無數，最典型的要屬朝內小街、海運倉和演樂胡同。

現在的演樂胡同

現在小街還有幾段留下了當年街邊的樹。想象一下那會兒的司機們在 6、7 米寬的小街兒上輕鬆錯車，擦著牆，開得倍兒快，最後鑽進總布胡同。那情景怎一個牛字了得！

 

陌生的丸子：當年每每看見24都替司機心頭一緊。

大寶楊_PEK：24路最經典就是穿胡同！

慧東居士：真懷念24路的老解放，記得後門有個開車鈴按鈕，開車的師傅那叫帥。

 

代表線路：27路、315路

代表路段：德外關廂

以前的315路公交車

看看現在拓寬後的德外，沒經曆過的小夥伴，或許很難想象辣麽多公交線路是如何擠在曾經的關廂這條小馬路上的，27路的一輛車就能堵一條街。

以前的德外關廂

現在看看舊鼓樓外大街最南那一段兒，您就能感受到這些線路司機的偉大了，心中不由得對當年的司機師傅們心生敬佩！

 

wan8801：這個太親切了，方向有點別扭，也沒翻個。

 

代表線路：23路

代表路段：欖杆市、培新街、廣渠門內

現在的23路公交車

怎麽說呢，我心裏真佩服當年開 23 路的司機。過去過了珠市口往東就要進小馬路了，橋灣跟欖杆市是最窄的。

以前的欖杆市

路過了培新街才寬點兒，但是也隻有十來米。人家 23 路的司機不光能錯開車，還能給自行車跟行人讓出地兒。一個字：服！

現在的橋灣

 

我和20路的約定：不知道 23 路司機還有沒有見過過去的石子兒路的，過去從欖杆市到雙井這一趟兒全是石子兒路，路窄而且難走。所以我覺著23路的老司機技術都特高超。

psinbo：我見過，坐過，那23開的，真心牛 X 。

楊長華72045806：從1977年開始就在23路開車，開了十年多，沿線街景深深印在腦子裏。

 

代表線路：7路

代表路段：太平橋大街、新文化街、絨線胡同

以前的7路公交車

7 路是北京最有名的一條胡同線路，真的是開大車進胡同，其中最窄的應該是西絨線胡同四川飯店門口。

以前的絨線胡同

比起 23 路和 24 路，7 路在多條胡同裏縮著腳耍鉸接大車，耍來耍去居然還氣勢不減，真是讓人佩服得五體投地。

以前的太平橋大街

現在 7 路還有一段在新文化街胡同裏開呢。

 

多菲賽美齊亞：現在7路依舊是大公交穿小胡同……

六部口邊民：老7路早前常坐，最難行的是長安街南邊——新文化街到前門樓子底下這段，全是胡同，包括絨線胡同。

千禧千人：坐了10幾年的7路，和平門到辟才胡同，懷念。

 

代表線路：10路

代表路段：白紙坊西街、長椿街、佟麟閣路

以前的10路公交車

作為另一條著名的胡同線路，10 路比 7 路要稍微好點。但是從南菜園出來先鑽個好半天，進了長椿街再繞來繞去，最後竟然鑽進佟麟閣路和 7 路搶地盤。上個長安街容易嗎？

以前的槐柏樹街

10 路從槐柏樹街這兒開始，就拐來拐去先繞一大圈再奔牛街，好容易憋著氣鑽過禮拜寺，打南菜園喘口氣兒，到了櫻桃園還是窄。10 路的司機師傅，您們真是不容易啊！

 

我和20路的約定：您一說我就想起來了，10路過去進下斜街，還有車站呢。最早槐柏樹街這站好像是叫市府大樓。

蘑菇頭煙花火：10路，我這三十年坐的最多的車！

 

代表線路：60路

代表路段：新民菜市場門口

以前的60路公交車

現在的新民菜市場

60 路最難的一段是新民菜市場門口，本來兩條半的車道，愣是被賣菜的車和買菜的自行車變成一條半，您說這公交車還怎麽過？

 

代表線路：21路

代表路段：鐵路醫院—羊坊店

現在的21路公交車

現在的羊坊店路

跟大家舉一個例子：從鐵路醫院到羊坊店這段兒，不到一公裏的距離就有 5 個彎，而且路寬均不超過 5 米，當年司機師傅們的技術水平和心理素質得有多高啊，不得不舉一個大拇哥！

 

新來的7：有誰記得21路有一個見義勇為的售票員——曹誌賢

李小膩62854781：7路、10路、21路、60路都坐過，除了60路不常坐，其他的經常坐。

無敵維也納：21路，七站八彎，小時候天天坐。

 

您還記得當年您家附近

那條穿大街、鑽胡同的老線路嗎？

 

除了這幾條老公交線路

小潮妞還找到了幾張公交車的老照片

 

大1路：公主墳——八王墳

 

現在的大 1 路是 1961 年開線，當年是北京第一條也是唯一一條全程統一票價的線路，從這頭坐到內頭都是 1 毛。

 

大 1 路原來的八王墳總站離二鍋頭酒廠不遠，在大 1 路總站能聞見酒香。當年大 1 路的司機們老是這麽被熏陶著是不是也得算酒駕？哈哈

照片上是永安裏，後麵的那座老樓已經拆沒了，大 1 路的車也不知換了幾代了。

 

2路：蔣宅口——廣安門

 

現在的 2 路可以追溯到 1974 年，當時為整頓市容，把前門的電車線拆除，於是廣安門到和平裏的 4 路電車由 2 路汽車代替，4 路電車改到北京站也就成了 104。

 

2 路最早和 4 路電車路線一樣，但是因為王府井秩序太亂就改走南河沿。兩張照片都是南河沿口。

 

3路：地安門——廣渠門

 

這是 1983 年的崇文門大街東單公園門口，春明食品店就在東單公園對過兒。

3 路這一輩子活的很憋屈，一直都在縮短，最後就沒了。現在 3 路已經走了十年了，估計還記得 3 路的人會越來越少……

 

4路環形：平安裏——平安裏

 

1959 年的東長安街，照片上第一輛就是 4 路環行。這個車是捷克斯洛伐克產的克羅莎，馬力十足，開起來聲音非常悅耳，在當時算是非常好的車了。

 

5路：德勝門——右安門

 

誕生於 1935 年的 5 路是北京第一條公交線路，當時的 5 路是前門到鼓樓，線路一直保持到了今天。1955年，5 路延長為右安門到德勝門。

 

5 路是當年北京最早用斯柯達的線路之一，也是換的最晚的線路之一，從 1955 年一直用到了 1984 年。當年周總理就坐過 5 路車，好像是從北海坐到西華門。

 

6路：蓮花池——北京體育館

 

最早的 6 路從地安門到大北窯，是 113 的前身。現在的 6 路是 1967 年從蓮花池到宋家莊的 17 路分出來的，當年是一條貫穿南城東西的動脈線路，馳騁老兩廣路。

當年菜市口路口東北角是菜市口商場，路南是菜市口五金、菜市口文化，往東隔著丞相胡同是菜市口電影院，往西是菜市口菜市場，完了是爛漫胡同。現在菜市口已經根本找不到當年的影子了。

 

7路：動物園——和平門

 

7 路是一條從民國過來的老線路，民國的 7 路是前門到白塔寺，路線也保持到了今天。解放後延長到西直門，1954 年展覽館建成之後延長到了動物園。

 

當年的 7 路是從西交民巷裏過去奔前門的，車就停在廣場最南邊樓子底下。1977 年修毛主席紀念堂時，7 路改到和平門。上圖為 7 路動物園總站。

 

8路：動物園——和平門

 

作為 3 路的老發小，8 路這輩子過的也不怎麽樣。1985 年愣是給拆成了 58 路、60 路和 8 路三段。後來曆經分分合合，最終成為了現在龍潭湖到前門的 8 路。

 

9路：前門——金台路

 

圖為1975 年的北京站，9 路後麵帶著小拖車，這是五場特有的。

 

10路：北京站——南菜園

 

第  2 張是一張非常珍貴的 10 路走牛街禮拜寺的老照片。當年的牛街就現在禮拜寺與影壁之間這麽寬。

 

北京的公交線太多了

背後的故事也太多了

您還記得小時候經常坐的那趟公交車嗎？