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北京二三十年前的公交車,每一趟都滿載回憶!

(2020-08-02 16:59:15) 下一個

最近有一條兒新聞,可是引起了在北京的小夥伴們的激烈討論!

北京超7成公交裝隔離門,要求司機“打不還手罵不還口”。

北京公交集團發通知:要求各單位結合重慶公交車墜江事件,對駕駛員進行安全培訓,引導司機正確處理糾紛。要求駕駛員在行車中遇突發事件和態度不好的乘客時,做到打不還手、罵不還口,視情況報警,嚴禁在行駛中發生糾紛。

哎,小編看完想說,現在怎麽連坐公交車都戰戰兢兢地?開公交車怎麽都成了高危職業了呢?真是辛苦了司機師傅們了!

但說句實話,公交車的確辛辛苦苦勤勤懇懇地,在北京街頭任勞任怨地行駛了30多年,不知道您對當年的公交車還有多少印象?

咱們先來看一段視頻
 

接下來,小編就跟您一塊兒回憶回憶,北京這些年的公交車!

京一540型無軌電車

這種電車54年就開始設計了,57年正式投入運營,運行的路線是現在的1路(阜成門--北池子),1993年在115路上報廢,次車在北京的街頭運行了35年,這在世界公交車曆史上都是不小的奇跡了!

報廢的時候這種車還挺新的呢,您看這圖,對這車況也能知道個大概!

京一560型無軌電車

老百姓一般都管這個車型叫大京一。這一型號的車相比上一代,長了足有6米,左右兩邊兒的寬度也有所提升了。車號從2113到2139,說明這車一共就生產了26輛。1958年開始穿梭在北京街頭,1993年左右報廢,當時的3路、4路、5路、6路、9路、12路、13路東北酒路大部分車型都是它!

可這車大了沒用,路是窄的啊。小馬來大車,人多的時候開不起來不說,鏈接處後麵還往外傾斜。但在當時人多車少,沒轍啊,隻能用這不得已的辦法改裝咯!

京二型無軌電車

1970年,電車又進行了一波改革,京一540的電動機,車廂外觀也改成了看著更敞亮的寬玻璃,顏色也區別於其他電車的天藍色給塗成了軍綠色(雖然最後還是塗回了天藍色。)您一聽這色兒就知道了,妥妥兒的時代產物。

而且因為這車最早在4路上運行,又是軍綠色,所以也有“軍四路”的別稱。

非京一非京二

這種無軌電車在60年代,一共就生產了7部。據說當時不是為了北京電車公司生產的,而是為朝鮮生產的,結果人沒要,這麽著又留在了北京,用於行駛當時的3路、9路

這種車和京一的區別是,沒有寫著京一的鋁牌兒,倆大燈也顯著有些死板,看著別扭。而且吧,這車後麵還沒有座位,隻能站著。

57式公交車

這公交車可就厲害了,因為這是咱們中國人自己設計建造的國產第一款公交車,而且還是1958年建國10周年的獻禮車,也叫爭氣車。估計是為了銘記這榮譽時刻,所以直接就拿年份命名了。

從1958年上路,到1993年報廢,一開就是三十多年,也爭氣了三十多年!

伊卡路斯30型柴油公交車

建造這輛車,簡直就是從中國人嘴裏省下食物一點兒點兒跟匈牙利換回來的。沒辦法,誰讓咱那時候1951年,正處於抗美援朝的困難時期呢?

但甭管怎麽著吧,1954年這車終於行駛在了北京的街頭,別名兒叫“小螺絲”,3路 8路 9路 10路等都可以看到它的身影。70年左右分出去一部分給了北京糧食局用作運糧專用車,另一部分把外麵的皮拔掉,換成了57型的外殼,就是車身比57型的要短,57型是9米長的車,而這種車是8米長,還有一部分外殼換成了比較現代化的外殼。

大伊卡璐斯

說完了“小螺絲”,咱們接茬兒說這“大螺絲”。這種車在開往通縣的42路上行駛,最後在23路上報廢,共進口了13部。

捷克產斯科達8TR型無軌電車

此車一共進口了72部,全都在北京的電車公司行駛,在當時的1路,2路 7路 9路 10路 11路東北酒路上行駛。

捷克產斯科達760型公交車

此車在1956年到1990間在北京街頭行駛,那個年代的郊區人民肯定不陌生。當年312、348等郊區線路用的都是這款車型。

捷克斯科達克羅莎型公交車

這款車型堪稱經典,外觀漂亮,看著非常討喜。在當時的環城4路,32路,最後在338路上行駛,還有一部分專門用來作為接待外賓旅遊。

當時這類車都是首汽的。公交的都帶拖車,隻在4路環行和332路上用。68年4路撤銷原班人馬用於行駛338。在這之前,338是四場的用的BK640

bk651型公交車

這類車型還分為戴掛車的和不戴掛車的,戴掛車的在1路、9路、312路行駛;不戴掛車的在342、359、23路上行駛。

坐9路車從和平門到大北窯倒北酒到牛王廟,也就是現在的三元橋,想起來真是親切!

看老車,觀老景兒,那時候的外國客車和卡車都是東歐的,過去的車燈設計現在看來也像倆大眼睛,還有那麽點兒呆萌!相信八十年代的人一定記得當時坐公交的盛況吧?車少路線多,坐公交的人特別多,真是擠成了相片貼在玻璃上。

車上除了喇叭不響,恨不得其他地方兒都響的叮叮當當。而且一到了冬天夏天,那狀況糟糕的就甭提了,三伏天坐公交車能出痱子,三九天凍僵了也不是什麽奇怪的事兒!公交車的性能還不是特給力,壞在路上也是個沒譜兒的事兒,可坐的人還是不少,畢竟確實是方便!倒是有一點好,絕對不堵車,就連“堵”的概念幾乎都沒有。

90年代坐109,從總站到這頭兒到那頭兒,東大橋到達官營。晚上八點的北京倍兒清靜,街上瞅不見人,車上除了售票員和司機隻有坐車的人,一路搞得跟專車一樣,還挺新鮮。還有放學以後坐著公交車去父母單位等著一塊兒回家的,那情景您還記得嗎?

當年的月票您肯定也忘不了,“上車請買票,月票請出示。”這句話,以前在公交車上聽的耳朵都起繭子了,如今卻成了每個北京人永遠的回憶~還有的小孩兒特可愛,問以後長大了想幹什麽,回答都是公交售票員,那會兒就覺得售票員手裏的那一遝子車票,怎麽就那麽酷~

仔細想想,北京的公交車已經任勞任怨的,在大北京的街道上行駛三十多年了。如今這科技發展日新月異的,公交車又換了幾撥兒,月票這老物件兒也消失了。但有關於他們的記憶,卻成為了我們心中最美好的回憶!

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