北京二三十年前的公交車，每一趟都滿載回憶！

最近有一條兒新聞，可是引起了在北京的小夥伴們的激烈討論！

北京超7成公交裝隔離門，要求司機“打不還手罵不還口”。

北京公交集團發通知：要求各單位結合重慶公交車墜江事件，對駕駛員進行安全培訓，引導司機正確處理糾紛。要求駕駛員在行車中遇突發事件和態度不好的乘客時，做到打不還手、罵不還口，視情況報警，嚴禁在行駛中發生糾紛。

哎，小編看完想說，現在怎麽連坐公交車都戰戰兢兢地？開公交車怎麽都成了高危職業了呢？真是辛苦了司機師傅們了！

但說句實話，公交車的確辛辛苦苦勤勤懇懇地，在北京街頭任勞任怨地行駛了30多年，不知道您對當年的公交車還有多少印象？

咱們先來看一段視頻

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接下來，小編就跟您一塊兒回憶回憶，北京這些年的公交車！

京一540型無軌電車

這種電車54年就開始設計了，57年正式投入運營，運行的路線是現在的1路（阜成門--北池子），1993年在115路上報廢，次車在北京的街頭運行了35年，這在世界公交車曆史上都是不小的奇跡了！

報廢的時候這種車還挺新的呢，您看這圖，對這車況也能知道個大概！

京一560型無軌電車

老百姓一般都管這個車型叫大京一。這一型號的車相比上一代，長了足有6米，左右兩邊兒的寬度也有所提升了。車號從2113到2139，說明這車一共就生產了26輛。1958年開始穿梭在北京街頭，1993年左右報廢，當時的3路、4路、5路、6路、9路、12路、13路東北酒路大部分車型都是它！

可這車大了沒用，路是窄的啊。小馬來大車，人多的時候開不起來不說，鏈接處後麵還往外傾斜。但在當時人多車少，沒轍啊，隻能用這不得已的辦法改裝咯！

京二型無軌電車

1970年，電車又進行了一波改革，京一540的電動機，車廂外觀也改成了看著更敞亮的寬玻璃，顏色也區別於其他電車的天藍色給塗成了軍綠色（雖然最後還是塗回了天藍色。）您一聽這色兒就知道了，妥妥兒的時代產物。

而且因為這車最早在4路上運行，又是軍綠色，所以也有“軍四路”的別稱。

非京一非京二

這種無軌電車在60年代，一共就生產了7部。據說當時不是為了北京電車公司生產的，而是為朝鮮生產的，結果人沒要，這麽著又留在了北京，用於行駛當時的3路、9路

這種車和京一的區別是，沒有寫著京一的鋁牌兒，倆大燈也顯著有些死板，看著別扭。而且吧，這車後麵還沒有座位，隻能站著。

57式公交車

這公交車可就厲害了，因為這是咱們中國人自己設計建造的國產第一款公交車，而且還是1958年建國10周年的獻禮車，也叫爭氣車。估計是為了銘記這榮譽時刻，所以直接就拿年份命名了。

從1958年上路，到1993年報廢，一開就是三十多年，也爭氣了三十多年！

伊卡路斯30型柴油公交車

建造這輛車，簡直就是從中國人嘴裏省下食物一點兒點兒跟匈牙利換回來的。沒辦法，誰讓咱那時候1951年，正處於抗美援朝的困難時期呢？

但甭管怎麽著吧，1954年這車終於行駛在了北京的街頭，別名兒叫“小螺絲”，3路 8路 9路 10路等都可以看到它的身影。70年左右分出去一部分給了北京糧食局用作運糧專用車，另一部分把外麵的皮拔掉，換成了57型的外殼，就是車身比57型的要短，57型是9米長的車，而這種車是8米長，還有一部分外殼換成了比較現代化的外殼。

大伊卡璐斯

說完了“小螺絲”，咱們接茬兒說這“大螺絲”。這種車在開往通縣的42路上行駛，最後在23路上報廢，共進口了13部。

捷克產斯科達8TR型無軌電車

此車一共進口了72部，全都在北京的電車公司行駛，在當時的1路，2路 7路 9路 10路 11路東北酒路上行駛。

捷克產斯科達760型公交車

此車在1956年到1990間在北京街頭行駛，那個年代的郊區人民肯定不陌生。當年312、348等郊區線路用的都是這款車型。

捷克斯科達克羅莎型公交車

這款車型堪稱經典，外觀漂亮，看著非常討喜。在當時的環城4路，32路，最後在338路上行駛，還有一部分專門用來作為接待外賓旅遊。

當時這類車都是首汽的。公交的都帶拖車，隻在4路環行和332路上用。68年4路撤銷原班人馬用於行駛338。在這之前，338是四場的用的BK640

bk651型公交車

這類車型還分為戴掛車的和不戴掛車的，戴掛車的在1路、9路、312路行駛；不戴掛車的在342、359、23路上行駛。

坐9路車從和平門到大北窯倒北酒到牛王廟，也就是現在的三元橋，想起來真是親切！

看老車，觀老景兒，那時候的外國客車和卡車都是東歐的，過去的車燈設計現在看來也像倆大眼睛，還有那麽點兒呆萌！相信八十年代的人一定記得當時坐公交的盛況吧？車少路線多，坐公交的人特別多，真是擠成了相片貼在玻璃上。

車上除了喇叭不響，恨不得其他地方兒都響的叮叮當當。而且一到了冬天夏天，那狀況糟糕的就甭提了，三伏天坐公交車能出痱子，三九天凍僵了也不是什麽奇怪的事兒！公交車的性能還不是特給力，壞在路上也是個沒譜兒的事兒，可坐的人還是不少，畢竟確實是方便！倒是有一點好，絕對不堵車，就連“堵”的概念幾乎都沒有。

90年代坐109，從總站到這頭兒到那頭兒，東大橋到達官營。晚上八點的北京倍兒清靜，街上瞅不見人，車上除了售票員和司機隻有坐車的人，一路搞得跟專車一樣，還挺新鮮。還有放學以後坐著公交車去父母單位等著一塊兒回家的，那情景您還記得嗎？

當年的月票您肯定也忘不了，“上車請買票，月票請出示。”這句話，以前在公交車上聽的耳朵都起繭子了，如今卻成了每個北京人永遠的回憶~還有的小孩兒特可愛，問以後長大了想幹什麽，回答都是公交售票員，那會兒就覺得售票員手裏的那一遝子車票，怎麽就那麽酷~

仔細想想，北京的公交車已經任勞任怨的，在大北京的街道上行駛三十多年了。如今這科技發展日新月異的，公交車又換了幾撥兒，月票這老物件兒也消失了。但有關於他們的記憶，卻成為了我們心中最美好的回憶！