還有不到三個月的時間，北京即將迎來一座嶄新的機場 - 北京大興國際機場
同時我們也將告別一座擁有百年曆史的機場 - 南苑機場
一直以來說到“南苑”，很多北京人第一印象就是：南苑機場。除了住在這邊的人，大多數北京人第一次過南苑這邊來，可能也是因為來這裏坐飛機。
今天讓我們一起回顧這座中國曆史上的第一座機場。
清朝時期
南苑在元朝時開始被皇家占用。元明清三朝，這裏因地勢低窪，植物豐盛，動物和鳥類多，所以附近一帶曾是皇家獵園和皇家郊苑獵場，後來成為清軍演練校閱場。
1904年（清光緒三十年），法國人為了推銷飛機，將兩架小飛機運到北京。見南苑地勢開闊平坦，就將起降和飛行表演選在了這裏。
1910年（清宣統二年），清政府開始籌辦航空事業，在南苑內修建簡易跑道，以便從法國購進的飛機起降和設備維修使用，官稱“南苑”，南苑機場由此得名。
辛亥革命後
1913年，袁世凱政府從法國訂購了12架高德隆G3型飛機，另聘4名法國教練，建立中國第一所正規的航空學校——“南苑航空學校”。
南苑航校法國高德隆教練機
北洋政府撥款6萬銀元對南苑的機場和附屬設施進行了擴建，從此中國有了自己的培養航空人才的基地。
中國是最早建立航校的國家
1919年以後，北洋政府先後從英國、法國、美國購買了愛佛羅、高德隆、道濟等型號飛機135架，開始建立空軍並展開民航事業。早期中國進口的英國愛佛羅教練機，也曾最先在南苑機場使用。
1920年5月，南苑機場開通飛往天津的定期郵件航班，從此成為我國民航航線的重要基地。
抗戰時期
七七盧溝橋事變後，侵華日軍占領了南苑機場，對機場進行了擴建並完善了航空指揮設施，更名為南苑兵營。這裏成為日本陸軍航空隊在中國最大的軍事基地，建有二十餘個鋼筋混凝土飛機窩，至今仍保留7個，多被改為倉庫。
抗日戰爭爆發後，南苑機場被日軍占領，成為侵略中國國土的重要軍事基地。中國抗日誌士放火燒了南苑機場，多架日機葬於火海之中，日軍損失慘重。日本投降後，南苑機場成為國民黨的重要空軍基地。
解放戰爭時期
1945年日本投降後，南苑機場成為國民黨政府在華北的重要機場之一。
在南苑機場待命起飛的P- 51戰鬥機
1948年12月17日，南苑機場被解放，次年新中國的第一支空軍飛行中隊在南苑機場進行訓練，在開國大典上這支飛行隊就是從南苑機場起飛經過天安門上空接受檢閱的。
建國後
新中國成立以後曆次的國慶閱兵，南苑機場都擔負著保障空、地受閱部隊的訓練任務。
1958年“首都一號”在南苑機場試飛。
1971年，美國國務卿基辛格秘密訪華，乘坐的飛機也降落在南苑機場。
1984年，為適應“對外開放，對內搞活”的經濟需要，中國航空聯運公司（中國聯航的前身）成立。
1986年南苑機場成為軍民兩用機場，成為中國聯合航空公司的基地機。由於聯行獨立於中國民航係統之外，所以經常以相當於火車臥鋪票價格的機票吸引大量旅客，成為當時中國支線航空市場上的霸主。2004年聯航完成軍轉民重組，繼續以南苑機場為基地。
這裏沒有首都機場高頻次的起落，也沒有通航那麽多城市。甚至有人覺得簡陋，不方便。
但就是這個規模不大的百歲機場，有著軍民混排的航班起降，沒裝修的南苑一般都不走擺渡車和廊橋，一樓開門直接溜達停機坪到舷梯，路過各種軍民飛機。
休息室有種濃厚的50年代風格，有種特別的感覺。
“雷鳥”飛行表演隊首次在中國進行表演
2008年南苑機場經曆了一個快速增長期，總服務旅客數增長了80.1%，在業務快速增加的同時也凸顯了南苑機場離市中心過近的缺點，南苑已成為成為城中機場，極大地限製了北京南城的發展。
2018年9月19日上午，北京市政府新聞辦舉行《促進城市南部地區加快發展行動計劃(2018-2020年)》新聞發布會。豐台區副區長肖輝利透露，隨著北京大興國際機場的建設，南苑機場的關停搬遷也提到日程上。
2019年5月13日9點29分，第一架試飛飛機降落大興機場。
南苑森林濕地公園範圍圖
6月28日北京大興國際機場竣工驗收。下一步，大興國際機場將開展各運營籌備單位對設施設備進行聯調聯試；大興機場管理中心組織各駐場單位進行6次大規模模擬演練；國家民航總局分5批開展行業驗收和機場使用許可審查，最終確保9月底前具備投運條件。
南苑機場，這座建成運營超過一百年，見證了中國航空發展史和眾多曆史事件的機場，必將成為北京人記憶中無法忽略的一個亮點。
