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“北京的城牆是我們的國寶。城牆上麵，可以砌花池，栽植丁香，薔薇一類的灌木。夏季黃昏，可供數十萬人納涼遊戲。秋高氣爽的時節，登高遠眺，俯視全城。這是一個全長39.75公裏的立體環城公園。”
——梁思成、林徽因
北京城門有“內九外七皇城四”之說。皇城四門包括天安門、地安門、東安門、西安門，現僅存天安門。
內城共有九座城門，所以當時的北京市長兼公安局長也叫九門提督。
九門各有用途。
正陽門：皇帝出入；
崇文門，俗稱哈德門，收稅樞紐；
宣武門：死門，赴菜市口；
朝陽門：糧運；
阜成門：煤炭；
東直門：木材；
西直門：禦用水車；
安定門：糞車；
德勝門：軍門，出兵征戰；
九門中有8座按時開閉，唯崇文門因收稅關口，通宵有差役守衛。
外城則有永定門、左安門、右安門、廣安門、廣渠門及東便門、西便門7座城門。
城門由城樓、箭樓、閘樓、甕城、護城河組成一個防禦體係。
近100年以來，隨著神州風雲變幻，這些城門也經曆了坎坷的命運。
1900 年庚子事變，義和團湧入北京，6月16日火燒位於大柵欄的老德記洋貨店，火勢蔓延燒毀了正陽門箭樓。
8月14日，八國聯軍攻打北京，英軍炮火摧毀了崇文門箭樓，日軍炮火摧毀了朝陽門箭樓。
10月，一名英屬印度士兵生火時不慎失火，大火燒毀了正陽門城樓。
八國聯軍撤走後，清政府重修了正陽門和朝陽門，但崇文門箭樓實在無力維修，成為北京第一座消失的城門建築。
1915年，為了運輸方便，北洋政府繞城牆北垣和東垣修建京師環城鐵路，位於城牆外的甕城成為了阻擋線路的障礙，於是沿線的德勝門、安定門、東直門、朝陽門甕城均被拆除，原址建設了四座火車站。
正陽門甕城也因妨礙交通被一並拆除。
京師環城鐵路後來在1958年被廢棄拆除，共存在了不到50年，拆除的原因還是妨礙交通。
1870年，正陽門城樓南麵甕城內。
1880年的前門大街
1897年，前門大街上人流熙熙攘攘。法國傳教士Alphonse Favier攝
1900年6月16日,義和團在前門大柵欄火燒“老德記”，火勢失去控製，將繁華的前門一帶千餘家商鋪燒為灰燼，並引燃箭樓致徹底燒毀。
1901年，正陽門箭樓焚毀，五牌樓幸免於難。
1902年1月8日，八國聯軍退走，兩宮回鑾，途經正陽門甕城內
1905年，正陽門重建城樓。(法)菲爾曼·拉裏貝攝
1937年，日本鬼子進入北京。
1946年，抗戰光複，懸掛蔣介石巨幅畫像的前門箭樓。
1949年1月，解放軍入城，前門箭樓掛起“歡迎人民解放軍！”的標語。
解放之初，北京的城牆雖因戰亂和時局動蕩，大多已年久失修，但城池的傳統格局還是保持沒變。
當時內城的9門中尚存城樓8座，箭樓5座；外城7門中尚存留城樓7座，箭樓6座。
1930年航拍的西直門城樓。
1953年，北京市政府向中央寫報告，為改善交通，要求將朝陽門、阜成門，以及東四牌樓、西四牌樓和帝王廟前的牌樓拆除。
5月9日，中央批覆同意把朝陽門和阜成門的城樓及甕城拆掉，並指出：“進行此項改善工程時，須進行一些必要的解釋，以取得人民的擁護”。
最先被拆掉的是朝陽門。
1900年，八國聯軍進攻京城時被日軍轟毀的朝陽門箭樓。
1936年，朝陽門城樓下執勤的北平女警盤查進出城行人。
1951,朝陽門城樓東麵，環城鐵路道口。公共汽車是從匈牙利進口的伊卡璐斯大轎車。
1956年10月9日，朝陽門城樓拆除完畢；
1956年10月16日的《北京日報》對朝陽門的拆除原因做出了解釋，“由於年久失修，發現牆身多處下沉、裂縫，部分柱子向外歪斜，飛簷和柱子接榫處很多糟朽，南麵樓門劈裂下來。如果不拆除，隨時都有倒塌的危險”。
今天，在城樓原址上建起了立交橋。
1957年，《北京城市建設總體規劃初步方案》提出前後，關於城牆曾有過多次討論。
梁思成曾經說過：“拆掉北京的一座城樓，就像割掉我的一塊肉；扒掉北京的一段城牆，就像割掉我的一層皮！”
“反右”開始後，北京市長彭真發了話：“拆除城牆是中央的決定，誰要是再反對拆城牆，就開除他的黨籍！”
緊接著，對梁思成的批判開始了。
1958年1月，毛在南寧會議說：“北京拆牌樓，城牆打洞也哭鼻子，這是政治問題”。
3月，在成都會議上又說：“拆除城牆，北京應當向天津和上海看齊”。
9月，在反“保守”的“大躍進”浪潮中，對城牆城門零星的拆除活動，變成了大規模的拆毀行動。這一年朝陽門箭樓、東直門箭樓城台、東便門城樓和箭樓、右安門城樓被拆除完畢。
1965年1月，北京軍區以備戰需要的名義，向中央寫報告修建北京地下鐵道。
1966年一期工程拆了內城南牆、宣武門城樓、崇文門城樓。
二期工程由北京站經東直門、安定門、西直門、阜成門沿環線拆除城牆、城門及房屋，全長約16公裏。
宣武門最早在元代被稱為“順承門”，取自《周易》“至哉坤元，萬物滋生，乃順承天”之句，清代刑場設於菜市口，死刑犯押赴刑場行刑要出宣武門。
而當時北京的墓地也多在宣武門外的陶然亭等地，所以送葬的人也多出宣武門，
因此宣武門又被百姓稱之為“死門”。據說城門洞頂上刻有“後悔遲”三個字。
1870年的宣武門箭樓，甕城外護城河。(英) Thomas Child攝
1908年，宣武門外大街
1960年，宣武門城樓，畫麵中的無軌電車是9路，現在的109路，五年後的1966年，城樓被徹底拆除。
1876年的崇文門箭樓。
1905年，崇文門城樓南麵，甕城內鐵道口。
1910年，崇文門城樓下，出城走過鐡路道口的滿族女人
1956年前後，崇文門內大街，灑水車在街道上灑水。
1966年，崇文門城樓即將被拆除前的時刻，是為臨終遺照，終年550歲。
1911年，阜成門城樓。
1946年,阜成門城樓下出城的駱駝隊。
1964年，阜成門迤南護城河，第二年阜成門城樓被徹底抹去，護城河也被填平了。
安定門位於老北京內城北垣東側，原來城樓的遺址，在今天的安定門立交橋正中處，在明清兩代這裏是專走糞車的。
安定門還是出兵征戰得勝而歸的收兵之門。
京都九門中有八門甕城內建有關帝廟，惟安定門內北城牆下正中建真武廟，“安定真武”在諸門中獨具一格。
1900年，安定門箭樓下，出城的清兵。
1921年，城內真武廟。(瑞典)Osvald Siren攝
1956年，安定門甕城全景。城樓、箭樓完好。
1969年，安定門城樓正在拆除中，安定門的最後遺照。
東直門名字來源於“直東方也，春也”之意。
1903年，東直門城樓。
1916,東直門城樓東麵。甕城剛剛拆除，環城鐵路開通 。
1960年的東直門城樓。
西直門是北京最後一座保存完整的城門，但在修建地鐵時還是將甕城、閘樓、箭樓、城樓全部拆除了。
1901年，西直門箭樓，庚子之變過後，市麵一片蕭條。
1905年，西直門甕城。
1929年5月26日，西直門城樓內側。孫中山靈柩由暫厝處北京香山碧雲寺起靈行經西直門內，到前門火車站送上專列啟程，奉安南京中山陵。
1949年1月31日，西直門箭樓西麵和西外大街，解放軍開入北平城。
1969年，西直門城樓拆除中....樓子已拆沒了,剩下光杆十幾根柱子
其間曾在箭樓城台中發現包砌在箭樓中，元代修建的和義門甕城門，但當時不思珍惜，亦被同時拆除。
1980年12月22日，西直門立交橋通車，中心位置大概在原甕城的中心，此橋壽命僅維持了不足二十年（1999年）即被拆除重建。
德勝門城樓、甕城、箭樓及閘樓等建於明正統四年，用“以德取勝”之意，稱“德勝門”。
1900年，德勝門。八國聯軍占領北京時期的日本兵。
1907年巴黎-北京汽車拉力賽，車隊由德勝門開進北京城。
1969年地鐵二期工程開工，按計劃德勝門箭樓也在拆除之列，鐵道兵的一位團長看到要拆德勝門箭樓工作量很大，修地鐵的任務又急又重，而且德勝門箭樓並不在地鐵隧道施工的正線上，就決定暫緩拆德勝門箭樓建築，就這樣德勝門箭樓逃過一劫。
1978年初，北京為了修建立交橋，有關部門再次打算拆除德勝門箭樓。
著名城市建設專家鄭孝燮先生得知這個消息，立即給當時的中共中央副主席陳雲寫信：
“德勝門箭樓是世界名都北京除前門外僅存的明朝箭樓，是北京城四麵八方的重要‘對景’或‘借景’，應迅速組織領導、專家慎重評議，綜合研究，妥善保留。”
鄭孝燮的建議受到重視，德勝門箭樓最終保存了下來。
內城東南角樓因為怕拆除時影響北京站進出列車，所以沒敢動。
正陽門在1965年修地鐵的報告中也是計劃一並拆除的，最終由中央決策留了下來。
到1979年下令停止拆除殘餘城牆，並保護遺留城門時，北京城牆遺存的隻有內城東南角樓迤西、迤北和複興門南三處內城殘垣了。
留下了一個半城門和一個內城角樓，卽正陽門城樓、箭樓，德勝門箭樓和內城東南角樓。
當年梁思成哭著說：再過50年，你們會後悔的！
後悔沒後悔不知道，但是2004年，在永定門原城樓位置複建了永定門城樓，拆掉的是這個（下圖）。
複建的是這個（下圖）。沒有箭樓、閘樓和甕城，城樓北側的登城馬道也沒恢複，而是杜撰的設計，一邊兒修了一個暗梯，留了兩個小券洞。
四百年前，我們的祖先在城樓上留下了“後悔遲”三個字。
筆者建議如果複建的話，一定要複刻這三個字，或者與時俱進，改成“不折騰”也可以！
北京城正南麵三個城門分別是正陽門、崇文門、宣武門，而元、明、清三朝最後一位皇帝的年號分別是致正、崇禎和宣統，冥冥之中似早有天意安排。
這三個城門再向北，長安街與原來城牆的兩個交匯之處，曾經新修過兩個城門。
1939年日據時期，在北京西郊籌建用於商業的“西街市”，在東郊籌建用於工業的“東街市”。為溝通兩新街區域與城內之交通，特就東西兩麵城垣各辟一新城門，東稱‘啟明門’、西稱‘長安門’……
抗戰勝利後，東邊的改名為建國門，西邊的改名為複興門。
據說當時有首非常流行的歌兒這樣唱道：
建國一定成功，
民族必定複興，
中華康樂無窮!
你一定是想多了，嗬嗬