遠在天邊近在眼前
白發魚樵江渚上，慣看秋月春風。
隨著越來越多的殘骸打撈出水，韓國的聯合調查團似乎越來越堅信是由於重型魚雷在沒有接觸船體的近距離內爆炸形成的泡沫噴射效應將1300噸的天安艦完全摧毀，而這個重型魚雷也隻能是來自朝鮮方麵精心策劃的攻擊。不僅如此現在連美國的CNN也第一次提到北朝鮮攻擊的可能性，作為隻能得到公開報道信息的局外人現在似乎也隻好相信聯合調查團的判斷了。可惜即便是憑借韓國方麵願意公開的一些信息也可以發現這樣的推斷存在著多個無法解釋的漏洞。
讓我們暫且假定，一枚戰鬥部裝有200公斤以上高爆炸藥的重型魚雷在不需要直接命中的情況下，隻需爆炸引發的泡沫噴射效應就可以使一艘排水量1300噸的軍艦在幾分鍾內完全斷為兩截，這大概可以算是世界海軍曆史上前所未有的戰例了。以此為前提再來羅列一下仍然無法解釋的諸多漏洞。
（一）根據公布的打撈上來前後兩截船體殘骸的圖片和聯合調查團一位團長的描述，左舷有3米多的一段船體，右舷更有將近10米的一段船體不見了蹤影。如果說是泡沫噴射效應使整個船體受到強烈的上下多次衝擊、反複折疊而造成多條龍骨、船底鋼板、船體內部多層甲板全部折斷，姑且假定這是可能的，但是這樣大一段體積和重量的鋼鐵船體失蹤說明不是隻有一個斷裂麵，而是像一個巨大梯形的兩條邊一樣呈現不同角度的兩個斷裂麵，這個不規則巨大梯形體的上底（左舷）麵積30多平方米、下底（右舷）麵積將近100平方米、厚度（艦高）為10米，兩個斷裂斜麵的麵積都超過100平方米。也就是說整個船體實際上是斷成了三節，隻是中間一節基本上完全破碎並散落到了海底。這是泡沫噴射效應的推斷完全無法解釋的現象之一。
（二）不僅如此，船上動力係統的大型煙囪、一個三聯裝魚雷發射裝置連同三枚MK46型魚雷、一個雙聯裝艦對艦導彈發射裝置連同兩枚魚叉導彈、煙囪附近10多米長的一大塊甲板、整個雷達天線連同直立（至少10米高）和水平鋼架、還有許多小一些的部件（如特別提到的150公斤重的門鈕）等等都與船體完全脫落而且不見了蹤影。泡沫噴射效應如何能衝擊到牢固安裝在上層甲板的這樣多體積相當大、重量都在數噸以上的大型鋼結構和設備？天安艦的船身高度是10米，寬度也是10米，什麽樣的泡沫噴射效應能不僅將10米厚的船身“衝斷”成三節，而且“衝”飛了可能有上百噸、六七百立方米體積的船身以及多個大型鋼結構部件和武器裝備？這也是無法解釋的。
（三）對一艘1300噸的軍艦造成這樣的毀傷效果必須是重型魚雷，能夠搭載重型魚雷的潛艇也必須具有相當的噸位。而天安艦沉沒的海域平均海水深度隻有二十幾米，這又限製了隻有小型或者微型潛艇才可能在這樣的淺海活動。在這種限製條件下聯合調查團很容易估計到朝鮮海軍現役潛艇中的哪一級可能實行這樣的攻擊，因此特別提到了三百噸左右的“鯊魚”（Sang-O ）級，這是由微型潛艇（Yogo也稱玉桂級）的改進升級版。即便是這種小型潛艇在平均水深隻有二十幾米的海域能夠做到安全航行都不容易，事發當天的天候情況，風速是每秒8、9米，兩米高的中浪加上又是夜間，這種小型潛艇在這樣淺的海域和天候條件下自身保持穩定都相當困難更不要說還要完成高難度的作戰行動了。因此在調查一開始，韓國軍方甚至連美國參加調查的人員都基本上排除了這種可能性，美國的態度一開始就很明確表示與朝鮮無關，難道這些以前的判斷現在都被輕易推翻了嗎？
（四）重型魚雷爆炸引發如此強烈毀傷力的泡沫噴射效應必然伴隨著巨大的水柱，可是獲救的韓國船員卻沒有一個人看到出現了水柱。按照天安艦值班軍官的說法，當時在指揮控製室外左右舷都有韓國士兵值班，爆炸發生的位置基本上是在船體中部，如果有巨大水柱，前部船身艙外的值班人員距離爆炸發生處的距離不會超過20米，這樣近的距離如果有巨大水柱是不可能看不見的。
（五）天安艦PCC-772主要作戰功能之一就是反潛，船上有足夠的反潛作戰裝備，海麵搜索雷達、深水炸彈、船殼聲納、魚雷等等。如果是朝鮮的潛艇發射重型魚雷，在隻有幾公裏（魚3改射程12公裏，ET-8A隻有7.3公裏，其他兩種都是直航式魚雷，在當時情況下幾乎不可能命中目標）的距離上，就算海麵搜索雷達沒有發現，天安艦當時的航速隻有五節，重型魚雷高速航行到接近天安艦時的推進器噪聲也應該被船殼聲納偵測到，即便是當時聲納兵睡著了也應該留有記錄，遭受重型魚雷攻擊卻事先沒有偵測到任何跡象，對於一個以反潛作戰為主要功能之一的軍艦來說是無法想象的事情。或者隻能是完全排除了在這樣的海域有敵方潛艇活動的可能性因而關閉了船殼聲納，但這又正好說明遭到重型魚雷攻擊的推測是缺乏根據的。
（六）韓國軍方從一開始便多次宣稱排除內部爆炸的可能性，幾乎是隻要發現任何任何跡象可以支持這種判斷，韓國軍方一定要重複一次宣布沒有發生內部爆炸。但是卻有多種跡象表明，內部爆炸的可能性直到調查進行到目前為止仍然不能徹底排除。首先，從後半截船身的殘骸可以發現上層甲板嚴重向上凸起變形，沒有內部的強大衝擊力不會出現這種現象，可以因此推測至少發生過一次內部爆炸。第二，天安艦攜帶的武器彈藥中，雖然可以排除深水炸彈、前後主炮彈藥發生爆炸，但是丟失的兩枚魚叉導彈和三枚MK46型魚雷至今沒有找到。據稱已經在海底打撈出330多塊艦體碎片，煙囪也已經找到，魚叉導彈和魚雷連同發射裝置都是數噸重的巨大物體，在這樣淺的海域不可能被海流衝到很遠的地方，如此大量而且小得多輕得多的艦體碎片都已經打撈出水卻至今沒有發現這些導彈和魚雷，說明不能排除正是這些彈藥發生了爆炸的可能性。
今天新的消息是：http://chn.chosun.com/site/data/html_dir/2010/05/08/20100508000010.html
聯合調查團透露韓國海軍目前使用的魚雷是德國生產的，而昨天韓國軍方有分析認為發現的魚雷碎片有可能正是德國生產，天安艦自帶的MK46型是美國的型號，但是產地也可能是德國，到目前為止韓國軍方始終沒有報道究竟艦上“流失”的三枚魚雷是否找到。也許是為了避免使外界聯想到可能是韓國自己的魚雷，同時可能也因為朝鮮擁有德國產魚雷的可能性很小，韓國國防部今天又否認碎片是來自德國魚雷。多次出現這樣前後矛盾出爾反爾的消息，看來隻有等待美國或韓國邀請的其他各方可能做出的判斷了。但是隻要找不到先前宣稱“流失”的魚雷，內部爆炸的可能性就仍然存在。
今天又有韓國方麵的消息聲稱已經掌握了朝鮮策劃天安艦事件的證據，詳見：https://www.pcmastercard.pcfinancial.ca/rocen/cardapp/contentPG/sign_in_frm.htm?sign_in_select=2
此消息據說在燃氣輪機的煙囪中發現了火藥爆炸的痕跡，而且前幾天打撈出的那幾片鋁金屬碎片今天又被說成是在殘骸內發現的，這些信息說明本人從事件最初發生就一直提到的的發生過內部爆炸的推測有了進一步的證據，現在來看很有可能是人為製造的燃氣輪機爆炸是造成艦體完全斷裂的主要原因。
但是什麽人所為估計將永遠是個謎，因為此人很可能是已經喪生的46人中的一個。因此韓國方麵也許將此事與南北雙方多年來的種種特戰活動聯係起來而指責是朝鮮偵查總局蓄意策劃的又一起陰謀，但是由於已經不可能查到人證朝鮮可以理直氣壯地矢口否認。
總之，到目前為止的判斷是：發生過不止一次內部爆炸，燃氣輪機爆炸可能是造成艦體斷裂沉沒的主要原因。
今天又看到了另一幅前半截殘骸的圖片，清楚顯示了正好位於燃氣輪機上方的進氣通道和排氣煙囪整體被炸飛，沉入距離前半截船體殘骸隻有十幾米處的海底，說明很有可能是燃氣輪機發生爆炸或者就在燃氣輪機底倉發生過爆炸。如果是在燃氣輪機安裝位置的船底以外2到3米發生的爆炸，進氣道和煙囪與燃氣輪機以至上層甲板都是緊密連接在一起的，不是內部爆炸的直接衝擊不可能被炸飛。從韓國軍方的說明中還可以知道燃氣輪機渦輪也被炸飛了，另外由於雷達天線的支柱也是安裝在這部分甲板上的，所以連雷達天線也一起被炸飛了。發生這種情況似乎隻有燃氣輪機發生爆炸是最合理的解釋。因為外部爆炸的泡沫噴射效應再強烈，在船體完全斷裂之前也不會衝擊到輪機艙和上層甲板。
由於根據韓國聯合調查團公布的消息，在所有已經收集的船體碎片中至今沒有發現火藥爆炸的痕跡，所以很有可能是燃氣輪機發生了爆炸。天安艦安裝的是美國通用電氣的LM2500燃氣輪機，這是目前為止全世界裝機數量最多的船用燃氣輪機，安全性可靠性都是最好的，應該說由於燃氣輪機本身質量事故發生爆炸的可能性極低。但是從各種公布的信息判斷燃氣輪機發生強烈爆炸是最有可能導致艦船遭到如此嚴重損毀的主要原因，因此按照到目前為止的判斷，很可能是人為事故或有意破壞造成了燃氣輪機的強烈爆炸。
前幾天。韓國軍方宣稱在天安艦殘骸內部發現了幾塊鋁金屬碎片，懷疑是外部魚雷爆炸留下的，本人在網上隨即發文加以分析指出：如果像韓國軍方相當肯定的推測是重型魚雷在距離船體2到3米處爆炸，魚雷碎片是不可能進入船體殘骸內部的。沒想到第二天或第三天，網上就又有消息透露，韓國軍方又宣稱碎片是在沉船海域的海底發現的（http://chn.chosun.com/site/data/html_dir/2010/05/01/20100501000003.html），如此出爾反爾說明韓國軍方確實已經完全抓瞎了，而且對外界的輿論異常敏感。
麵對這樣一件讓韓國海軍大失顏麵卻長時間找不到原因的事件，隨著時間的推移，各方麵的質疑和壓力在逐漸積累，看來韓國軍方和政府是否能理智對待繼續保持冷靜態度已經大有疑問了。有意思的是，伴隨著韓國政府明顯要把懷疑的對象集中到朝鮮方麵的努力，朝鮮方麵也在不斷通過真真假假的消息來源放出風聲，故意顯示天安艦的沉沒是朝鮮特戰人員的出色行動。這使得韓國方麵進一步陷入更為尷尬的境地，也使得此事件越發撲朔迷離。
其實隻要公開一些重要的判據，如天安艦上自帶的、且宣稱已經“流失”的魚叉導彈和魚雷究竟下落如何？打撈出水的殘骸中是否有燃氣輪機殘骸？如果魚雷和導彈在附近海底被發現，便可以徹底排除艦上自帶彈藥自爆的可能性。如果燃氣輪機是大致完整的，也可以徹底排除燃氣輪機自爆的可能性，等等。如此紮紮實實、一步一步排除各種可能性才有希望逐漸逼近真實原因。像現在這樣亂猜一氣，前後矛盾又出爾反爾，還摻雜著某些因為“臉麵”或其他雜亂的政治企圖而有意無意中欲蓋彌彰，此事的調查隻能越搞越亂，距離真相越來越遠！
今天韓國軍方又有公開消息稱：在船體殘骸內部（沒有說明在那一部分）發現了幾塊三到五厘米的鋁金屬碎片，據說猜測是來自外部的魚雷碎片。韓國軍方看來確實昏了頭，遇到這種稍微複雜的情況已經基本上抓瞎了，各種說法和猜測前後矛盾，每每不能自圓其說。
韓國軍方自己已經多次反複聲稱是由於重型魚雷在船體2到3米的距離內非接觸爆炸，引發強烈的泡沫噴射效應致使天安艦斷裂沉沒。發布現在這條消息的時候也沒有想一想在這樣的距離上爆炸魚雷碎片如何能進入到殘骸內部？
由於泡沫噴射效應造成船體的折斷隻能是發生在爆炸以後，泡沫和水柱不可能直接在瞬間就撕裂船底鋼板，而是強烈的衝擊加上船體自身的重量對鋼板和龍骨形成強烈的大幅度的上下衝擊，多次折疊後斷裂，等到船體斷裂時，爆炸瞬間向四周迸射的魚雷碎片早就散落到海底了，怎麽可能進入斷裂後的船體內部？而且殘骸在海底擱置了十幾天，強烈的海流衝刷，打撈過程中的震動、傾斜，還能遺留在內部說明是在內部很深的部位，難道鋁金屬碎片能在船體斷裂後自動鑽進內部深處？因此，所謂這些金屬來自外部魚雷碎片的可能性幾乎為零。
不過這條信息倒說明有可能是自帶的MK46型魚雷爆炸後的碎片，隻有內部的爆炸才可能將碎片迸射到船體內部很深的部位，並遺留在那裏十幾天。
大膽猜測，有可能是CODOG燃氣輪機發生了劇烈爆炸，理由如下：
1，爆炸發生的位置正好就是燃氣輪機安裝的位置；
2，燃氣輪機位於底艙，靠近多條龍骨，所以在第一次爆炸可能就將主龍骨炸斷了，其他的多條肋龍骨有的可能是被次生的爆炸炸斷的，也有的可能是被前後兩截各重達四五百噸的船身向兩頭傾覆時產生的巨大力量折斷、扭斷的。
3，從前後兩截殘骸損毀程度相差懸殊的現象判斷，主要的爆炸應該不是彈藥爆炸，在船體中部發生的彈藥爆炸應該對前後船體的震動、毀傷效果大致平均，殘骸卻顯示前半截船體損毀程度比後半截嚴重的多。前主炮、雷達天線、煙囪及附近的甲板、船艙門鈕等都受到巨大衝擊，或解體或損毀或失蹤，甚至連前部船舷都有扭曲斷裂的現象。而後半截殘骸甲板以上的部件和裝備卻幾乎都是完好無損。
4，韓國軍方特別希望排除內部爆炸的可能性，對殘骸內部任何相關的跡象都加倍注意，但是迄今為止在打撈出水的殘骸上都沒有發現炸藥爆炸燃燒可能留下的痕跡。因此判斷，造成船體斷成三截的主要原因可能是燃氣輪機爆炸。
但究竟是什麽原因造成燃氣輪機爆炸仍然不得而知，是自身故障還是炸藥引爆都有可能，炸藥是自帶彈藥（如MK46輕型魚雷）還是人為放置的小當量高爆炸藥？其它爆炸是發生在主爆之前還是之後也有賴於根據更多信息或公布更多調查結果才能進一步分析，比如是否發現燃氣輪機殘骸？失蹤的魚雷和導彈下落如何？打撈出水的船體碎片上是否發現爆炸痕跡？等等。