暖空筆記（2：冷媒、潤滑油和廠家）

汽車空調：http:MISC//blog.wenxuecity.com/myblog/36867/201512/409019.html 

1.冷媒 https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_refrigerants    

A2L培訓：https://www.acca.org/education/a2l-refrigerants

美國在2025 年 1 月 1 日起生產並自 2026 年 1 月 1 日起安裝的所有新的住宅和商業Full-Split係統，將過渡到下一級低 GWP（全球變暖潛能值）製冷劑；之前生產的住宅成套設備和屋頂設備有3年的“installation sell-through”過渡期。YORK®和Carrier®已選用R454b。R454b與R410a接近，壓力較低，但壓縮機、線圈和過濾器需要重新設計替換；法規限製隻能是新設計的係統，這意味著管線可以複用但內外機需要更換。

R454b和R32都是A2L即微可燃，這意味著直接打火不會點燃，但是如果有明火導致的高溫環境或濃度高於百分之機，它可能會燃燒爆炸。R454b含R32 69.5%，餘者是Y1234，後者已被用於歐車，價格昂貴，也是A2L。R32已有多次燃燒爆炸事例。Carrier對商業用R32對住宅用R454b，預定2024Q4上市。

美國2025年(加州2023)開始生產的民宅製冷設備要求GWP值在750以下，工業和超市2022年要求GWP150以內。因此R410a、R134a都被排除；技術上它們可由R454b、R513a替代，但其中R1234yf價格昂貴，其實R32化合物是更好的選擇。R455a/454c主要成分也是R32/1234yf，GWP146。美國一直不用更好的冷媒，總是要不斷地換，從20年前開始我就認定為卑鄙。

溫度/壓力對照表：https://www.chemours.com/Refrigerants/en_US/assets/downloads/pocket-pressure-temperature-guide-for-replacements.pdf 手機可用Danfoss refrigerant slider app

常用冷媒的燃燒測試：https://www.youtube.com/watch?v=h8E8BQsNZrw 

最便宜的冷媒：http://bbs.wenxuecity.com/tzlc/1333440.html 但是舊罐且不可複用。

1.1 常用冷媒

R32：二氟甲烷/二氟化碳，熱效應GWP為677，沸點-52C，微可燃。可燃濃度為13.3-29.3%，30-100MJ，工作場合要加風扇。美加買不到，中國價格便宜。日本用的多，格力也產，國內有多起爆炸死傷案例。一般而言若壓縮機中有空氣與其油混合，壓縮時可能爆炸，無論冷媒如何。排放穩固較R410a高20C，代替R410a時最佳充注量95%，此時製冷效率略高1%但效率COP降低5.1%。由此視頻可見液態R32可燃但移去火頭即熄滅https://www.youtube.com/watch?v=hWRTKoKgm_k。但是，如果泄露導致空氣進入管道滿足可燃濃度，壓縮機再運行導致冷卻油自燃，就會爆炸！拆機前收氟時高壓閥關閉，如果有泄露，不易燃的冷媒如R22、R410a也可能因油自燃而爆炸。http://hpc2017.org/wp-content/uploads/2017/05/O.3.2.4-Compressor-Explosion-Accident-at-Pump-Down-of-Air-Conditioners.pdf 

R32的冷卻油需粘度68加抗酸劑：https://core.ac.uk/download/pdf/12982638.pdf 

R125：GWP3170，-48.5C，A1不可燃

R134a：GWP1300，-26.3C，A1不可燃

R410a：GWP2088，-51.6C，不可燃，是R32/R125(50/50)。每次泄漏50%在充滿的比例變化為R125增加1.9%/2.8/3.2/3.5%，製冷效率有下降（如果R125減少比例效率會上升），因氣態下R32先蒸發。因此，正常以液態加注，要補泄露量時我建議氣態加注。據回收量按下文確定泄漏比例再加也可以:http://m.sodocs.net/doc/08dff9aae009581b6bd9ebdc-17.html。

R438A=MO99：GWP2265，-43C，不可燃。R-32/125/134a/600/601a (8.5+.5,-1.5/45±1.5/44.2±1.5/1.7+.1,-.2/.6+.1,-.2)的混合物。https://hdsupplysolutions.com/s/R22_alternatives，成本較低，雖需排空R22，無需更換線路和膨脹閥，潤滑油(兼容礦物油MO、烷基苯潤滑油AB及酯類潤滑油POE)可不更換但POE最好，缺R438a可直接補足，105F以上效率降低，總體比R407c差。https://www.youtube.com/watch?v=Kwa3IBTumiw?   https://www.hysave.com/wp-content/uploads/2013/05/retrofit-guidelines-for-DuPont-ISCEON-MO99-refrigerant.pdf?  步驟：recovery R22到10-15inVac，換dryer、valve core，抽空/檢漏，灌注重量按R22的85-90%再按subcooling/superheat酌加，需檢查油量。Ebay 25Lb價格$244,R422b $243,R410a是$160, R407C $144，R22 5LB $140, Cliplight/Diversitech 'Super change' $46。飽和溫度-壓力表：https://www.chemours.com/Refrigerants/es_MX/assets/downloads/k23736_ISCEON_MO99_thermo_prop_si.pdf

R452B：GWP676，-50.9C，微可燃。R-32/R-125/1234yf(67.0%/7.0%/26.0%)，壓力與R410a相近比R32低，性能高5%，最佳R410a替代品。

R454b：GWP466，-50.9C，A2L微可燃或不易燃(R32是易燃)，R-32/1234yf (68.9%/31.1%)非共沸。與 R-410A 相比，容量略低但效率略高5%(沸騰溫度低3.96%)，排放壓力低於 R-410A(-5.3%)。因此管線和潤滑油兼容，加注方式類似，但壓縮機、線圈(需10-20%額外傳導)和幹燥器需另設計。R454c GWP146，-45.9C，R-32/1234yf (21.5%/78.5%)，COP較低，比R455a差。R455a：GWP146，-52.3C，A2L，R-32/1234yf/744 (75.5%/21.5%/3%二氧化碳)，非共沸。

R466A: GWP733但臭氧消耗ODP非0約0.008，R32/R125/CF3I(49/11.5/39.5)混合物，不可燃。CF3I三氟碘甲烷是滅火劑 ，沸點-22.5C，遇光火會分解出有毒物質。替換410a需換冷凝器。因穩定性尚未商品化？Glide 1.2K。HDR-147: GWP399,A1,Glide 3.9K,成分不明，需壓縮機行程稍高，未商品化。估計兩者因ODP不為0可能用途有限。德國禁用了GWP 77的1233zd，原因是非0的ODP= 0.00034。

HCFO-1233zd(E) GWP1, A1（低毒、不易燃）沸騰18.3℃故隻能用於冷水機。奇怪的是，1233zd(E) 本身就是一種 HCFC，因為它含有消耗臭氧層的氯，但不屬於蒙特利爾議定書淘汰這些氣體的範圍。這是因為它的 ODP 被測量為介於 0.00024 到 0.00034 之間（R22 為 0.055）

https://heatpumpingtechnologies.org/annex54/wp-content/uploads/sites/63/2019/02/attach3-pottker-iea-hpt-annex-54-reduced-gwp-refrigerants-heat-pump-systems.pdf 

R470A（RS-53）GWP909，不可燃，是R1234ze/R125/R32/二氧化碳/R134a/R227ea(44/19/17/10/7/3)的共沸混合物，A1的R410a取代物。

R513a：GWP573，沸點-29.4C，不可燃。R-1234yf/134a (56%/44%)混合物。R450a稍差(GWP601,R-1234ze/134a (42%/58%)，-23.1C，COP比R134a/R513a低。

D配比：R32/R1234yf/R134a(31:28:41)~0.59, gwp=743, tmp<-35；336:263:401~599, gwp=749,tmp<-35.75；402:100:498~0.502, gwp=920, tmp<-37,A1。

很有意思的一個現象是，HFO係混合物要把GWP降下來很難不具備弱可燃性（A2L），HFC加多了GWP就高，HFO加多了弱可燃性就來了，目前以常見組分混合，可以做到A1的低GWP製冷劑GWP在1000上下。可燃性和GWP不可兼得，人工工質的不可燃方案GWP有希望做到500以下嗎? 

而弱可燃的方案越來越像自然工質了。霍尼韋爾主張的R410A的不可燃替代物R466A（商品名N41），不過是美國和東芝的商業運作。CF3I貌似比1234還貴。在HFO,HFC裏加了二氧化碳的R470A，A1，GWP=909，材料和潤滑油都兼容。

需要特殊的POE油以適合三種冷媒。

R1234yf：四氟丙烯，GWP4，沸點-29.4C，A2L微可燃。歐洲汽車製冷劑，美中價格昂貴。可燃濃度為6.2-12.3%，5K-10K MJ。。第四代氫氟烯烴(HFOs)製冷劑的代表性產品，環保特性優異，消耗臭氧潛能值（ODP）為零。若汽車碰撞導致泄漏且遇到高溫發動機部件有較高的燃燒爆炸危險，燃燒產物為有毒氟化氫。

https://www.youtube.com/watch?v=Kwa3IBTumiw  R410a淺紅、R22淺藍、R422d綠色、R438a深藍。

1.2 R22的替換

https://www.epa.gov/sites/production/files/documents/Choosing_Right_R22_Retrofit.pdf 必讀，MO油對新冷媒會沉積，冷凝器溫度會升高。https://www.honeywell-refrigerants.com/india/?document=guide-to-retrofitting-ac-systems-from-r-22-to-r-422d-or-r-407c&download=1 

https://www.researchgate.net/publication/312271600_Performance_assessment_of_alternate_refrigerants_for_retrofitting_R22_based_air_conditioning_system? 

R438A(MO99) GWP1300，8.5% of R32, 45% of R125, 44.2% of R134A, 1.7% of Butane (R600A), and 0.6% of iPentane (R601A)。最方便不必換油可直接添加，但均需抽空，充注時必須用diffuser緩慢進行，灌注重量均按R22的90%，再測量加注。效率的比較：R407C(-3.25%))>R427A(-5.35%)>R438A(-5.35%)>R422D>R417A，壓縮機功率也是這順序，如R407C時增加6%(因此製冷功率約大5%)，其餘減小：https://pdfs.semanticscholar.org/6bef/d4601b2fca0506d0fa3ccb129c865e14693c.pdf https://www.refrigeration-engineer.com/forums/showthread.php?49717-R438a-and-R422D 有人因R22泄露又隻指望渡過夏天，加了三罐R134a用了5個月到天冷。

壇子裏的梁兄有一篇好文章，關於R22製冷的替換，有些舊了：http://bbs.wenxuecity.com/tzlc/456606.html 
R407C：GWP1774，-43.8C，不可燃。R-32/125/134a (23/25/52)，可替換R22，比R438a便宜且製冷能力高，效率比R22低5%，壓力高10%。必須液態加注，製冷劑容量不足時，不能直接補足。但原礦物油不能用，需換油至少20%，用Polyol Easter oil 32，但也可直接加1罐(6Ton以內空調)"Super change"。是要換壓縮機時的首選，拆下壓縮機後由氣管倒出油，然後加入同量Ultra32-3MAF油，重新抽空加冷媒。如果不動壓縮機，可以用手動油泵打入20%的POE油：https://www.youtube.com/watch?v=-PGMlIaFsxM?  https://www.youtube.com/watch?v=bOK4wQjnxHE https://www.chemours.com/Refrigerants/en_US/assets/downloads/freon-407c-retrofit-guidelines-product-information.pdf 
R407e：GWP1552，沸點-42.8C，不可燃。R-32/125/134a (25±2/152/60±2)。
R422d：GWP2729，-43C，不可燃，R-125/134a/600a (65.1+.9,–1.1/31.5±1/3.4+.1,–.4)。直接替換R22的HFC類製冷劑，不需更換冷凍機油，兼容傳統的MO油，建議新的POE油；充注使用後若發現係統內製冷劑容量不足時，可以直接補足。加注量需稍多以保持過熱（superheat）值，效率比R22低可達20%。https://www.honeywell-refrigerants.com/india/?document=guide-to-retrofitting-ac-systems-from-r-22-to-r-422d-or-r-407c&download=1  與R421A 類似-用於95F度以上效率下降，GWP2631，-41.2C。R417a GWP2346，-41.2C，R-125/134a/600 (46.6±1.1/50±1/3.4+.1,–.4)，是R407改進板，歐洲直接替換R22占有率80%。不需換油，製冷劑容量不足時均可直接補足。類似有R422b，R427a類似R407c需Poe油。
R424A Refrigerant Solutions Ltd(RSL)的3種混合HFC製冷劑：RS-44(R424A，GWP2440)，RS-52(R428A)和RS-45(R434A)，可用於在全球範圍內替換R22。其中，RS-44適用於已使用R22普通空調係統的升級更新；RS-45適合大型帶膨脹閥係統以及OEM廠商；RS-52適合用於能夠經受住更高壓力的低溫係統(類似於R502和R507)。這3種製冷劑一個普遍的特點是：與礦物油相溶，不易燃。RS-44的節能效果在10%～20%左右，以全部替換為好。改進版RS44b=RS70(R453a)在歐洲常作為R22直接補充進係統但EPA不允許有意的混用冷媒，價格比R407C高75%。R423a(GWP2280,-24.14C)直接替換R12，不需換油，製冷劑容量不足時均可直接補足。

建議：回收抽空後，直接代換R438a https://www.youtube.com/watch?v=Kwa3IBTumiw。隻換內機：若piston是R22/R410a通用的，不然TxV要換或調整。隻換外機：氮氣衝洗即可，原有礦物油上限15%。注意隻換外機/內機時溫差可能隻有14-16度，加大subcooling可能改善。詳見：https://blog.wenxuecity.com/myblog/36867/201807/12692.html 

內外機一起換那就都換R410a：https://hvac-talk.com/vbb/threads/1670911-Using-old-R22-pipeing-with-R410a https://www.nucalgon.com/products/total-system-protection/rx11-flush/ 法1）氮氣清洗；隻留下最少量的氮氣，啟動真空泵並使其降至 500 微米以下。如果它沒有降到 3000-2,000 以下，請再次用氮氣清洗，然後將真空泵降至 500 以下。法2）用甲醇酒精metholated sprits清洗，然後氮氣清洗2次，保持氮氣在管中2天，抽真空到了160微米。Johnstone Supply 有一種產品，您可以將其放入其中，而不是衝洗管道。更換視頻：https://www.youtube.com/watch?v=UN2XzdU2I8k R11衝洗不推薦。

1.3 R12、R134a的代換

R12用R134a代，後者再用R513a代：https://www.hagerty.com/media/maintenance-and-tech/air-conditioning-dos-and-donts-refrigerants-and-the-law 

在汽車領域，R12 的替代品是R134a。 R134a 是一種氫氟烴 (HFC)，而不是一種 CFC，所以它不具有 R12 的臭氧破壞特性。然而，R134a 的分子大小比 R12 小，因此有人擔心 R134a 可能會通過 R12 係統使用的軟管和火炬接頭泄漏。 R134a 係統在比 R12 更高的排放側壓力下運行，這會導致壓縮機密封件泄漏。最重要的是，R134a 的散熱效果不如 R12。

由於這兩種油不同，R134a 當然不是 R12 的“直接”替代品。最初，提出了一種侵入性方案：應衝洗係統以去除舊的 R12 專用礦物油的任何痕跡，壓縮機和膨脹閥應更換為 R134a 專用版本以正確運行，並應更換舊軟管使用 134a 特定的阻隔軟管來防止泄漏。任何舊的黑色 O 形圈都應更換為符合 R134a 的綠色 O 形圈。當然，接收器/幹燥器需要更換，就像任何時候打開空調係統一樣。應安裝一組 R134a 特定的充電端口適配器，以消除製冷劑交叉汙染的可能性。然後應向壓縮機注滿 R134a 專用油（通常為 PAG 油），並對係統進行抽真空和再充注。該方案非常昂貴，因此產生了強烈反對，市麵上出現了“轉換套件”，該套件僅由充電端口適配器和一小瓶油組成，以某種方式神奇地使您的礦物油與 R134a 兼容。這些死亡套件因幾個月後導致壓縮機卡住而臭名昭著。

隨著時間的推移，一個可信的中間立場出現了。隻要壓縮機運行良好，就可以將其排空，注入 R134a 兼容油，然後重新使用。首選 R134a 專用膨脹閥，但並非絕對必要。原以為 R12 軟管會像潛艇上的紗門一樣泄漏 R134a 的擔憂似乎根據不足，原始軟管的內部似乎自然地浸漬了作為屏障的製冷劑和油的組合。因此，隻要係統運行正常且不泄漏，似乎您可以衝洗係統中的任何舊油，將壓縮機中的油更換為 PAG 或酯油，僅更換接收器幹燥器和 O 形圈，擰上充電口適配器，抽空係統，用新的大約是原來R12體積80%的R134a給它充注。

所有這一切的問題在於“隻要係統正常運行且不泄漏”這句話。頭腦正常的人會采用基於 R12 的緊湊、寒冷的係統並將其轉換為效率較低的 R134a 嗎？因此，您會看到 R134a 轉換通常如何應用於無法正常工作的係統（如果它們完全正常工作）。

就大型美國汽車而言，它們的空調係統和巨大的冷凝器過於龐大，R134a 改裝通常效果很好。但是許多歐洲汽車，例如我喜歡的老式寶馬，其空調係統從來沒有運行得那麽好，即使它們是新的並裝有 R12。將其中之一轉換為 R134a 通常會令人失望。

有人將窗式抽空後直接加注88%的R134a工作一年沒問題:http://www.refrigeration-engineer.com/forums/showthread.php?47950-I-refilled-an-R22-window-AC-with-R134a-and-this-is-what-happened 而且壓縮機更安靜。

1.4 R410的替換

R410A的工作壓力比R454B高，現有壓縮機和冷凝器無法在低壓製冷劑下工作，R410A 的係統所用的組件及接頭不適用於A2L製冷劑，必須先將其替換。類似R-410A的：維修之前正確從係統中回收製冷劑；使用氮氣吹掃來幫助去除任何殘留的製冷劑(15cuft 2-5min)，並在將係統通向大氣之前抽空係統；釺焊時使氮氣流過管線，以防止碳沉積(2-5cuft)；對製冷劑管線進行壓力和真空測試(200micron,raising <=300)，以確保係統密封且幹燥。

1.5 其他製冷劑

R12 和 R134a 不是鎮上唯一的遊戲。還有其他 EPA 批準的製冷劑，例如“Hot Shot”和“Freeze 12”，您可以在此處找到。每個都有自己的狂熱追隨者，需要自己的 EPA 批準的充電配件。

另外三種EPA 批準的“氣候友好型替代品”：R1234yf微可燃，燃燒會出氟化氫這一有毒氣體，歐州新車用的不少。每磅70美元，因此沒有人在改造應用中使用它。R744實際上是二氧化碳 (CO2)。由於 R1234yf 的輕度易燃性，寶馬和梅賽德斯現在都采用 R744。然而據報道，其操作壓力是其他製冷劑的四倍，因此改造似乎是不可能的。然後是非常有趣的製冷劑 R152a，它是“鍵盤除塵器”中的成分，減去為防止吸入劑濫用而添加的苦味劑。您可以找到許多視頻和網絡論壇帖子，有人用R152替代R12https://www.s10forum.com/threads/how-to-r152a-conversion.493953/並聲稱效果極佳，但是R152有低毒且易燃，受熱分解出有毒的氟化物氣體。它並未獲得 EPA 批準用於改裝，僅適用於新車應用。

注:國內仿真表明R134a/R152/RE170按10:70:20混合最好，滑移僅0.2C，溫度低，功耗小，容積效能高，不過還是易燃。RE170二甲醚是比液化石油氣更好的燃料，也有毒性。https://patentimages.storage.googleapis.com/08/4d/fe/daba59143d1ad1/CN101006154A.pdf

澄清一下製冷劑的問題

 (2012-07-21 23:23:37)

1.中國1991年6月簽署了Montreal Protocol。一般認為1991年開始了逐漸取消CFC（Freon）一類冷媒的過程，在此之前隻是想限定生產的規模。
2.西方科學家認為，全球氣候變暖和臭氧層被破壞有直接關係，而CFC冷媒是禍首。但也有披露說科學家偽造記錄。不排除為了賣新冷媒搞出一堆花樣。
3.美國完全禁止用Freon是2030年。2010年是禁止新產設備使用。R22及其產品仍在賣。2020年全麵停止包括維修。
4.新的R410a（HFC)雖不破壞臭氧層，但仍造成大氣層變暖，Global warming potential GWP = 1725，汽車用的R134a Global warming potential GWP = 1430.而且它們都仍含氟。
5.不含氟的冷媒如R290,R600,R600A(均易燃),R717(氨水有毒),R1234 YF(可燃).這些GWP都不超過4.這意味著過些年我們可能還要換設備，特別是當中國掌握了R410a/R134a技術以後（或專利過期後），而美國仍在這些新材料工藝上領先時。
 

2. 空調廠家一覽 carrier： bryant, payne; Day & Night 很好，很貴。05年我自己買的設備請人裝的（焊接加Freon）一直在用。。

trane: 很好。屬於american standard。
ameristar: 與American Standard，Trane都屬一家。
American Standard: 2008為Ingersoll-Rand並購。

york： dayton，與coleman類似的爛。
luxaire: 與York同為Johnson Controls Inc所擁有，後者曾擁有過Goodman。

rheem: 曾經很差，後賣給日人。不知近來的低價是否有問題？
RUUD:  同上屬二線。
Rheem is a middle of the road unit. The drawback to a Rheem, Ruud, Trane, American Standard or Goodman Outside unit is the sheet metal which protects the outside coils from damage. The louvered sheet metal exterior traps dirt and leaves and in a few years restrict air flow through the coils which causes the compressor to work harder and other components to over heat. As a result the life of the parts are abbreviated. The key to avoiding this is annual maintenance which if performed by a HVAC tech should be over seen by you. The sheet metal should be removed and the coils cleaned every 2-3 years. Carrier, Payne, Bryant do not have this issue. Also, proper installation of the new equipment is very important for proper operation. The outside unit should have 24" of clearance around all 4 sides. It should be placed on a level concrete foundation, a vaccum should be performed on the system, a liquid line drier should be installed and when placed into service there should be a 20 degree temperature differential between the return air vent and the further estts. Supply vents should be 20 degrees colder.

central air:
tempstar:
lennox: amstrong, 曾經是很好的產品，目前還好。
goodman：garrison,amana,HVAC direct，Janitrol.多年前Goodman是最低價的問題多，合並Amana後好些，但又把GE/Fasco電機改為國產"Zong Shuan Tokyo Motor Co"，問題不少。特點是簡化設計減低零件成本，螺絲鏽，鐵皮薄，塗漆差。Goodman拒絕承保網上賣的設備。2012為Daikin並購。

Nordyne: 有超高效率的空調。但用micro channel coil（如York）的都不好。

Kelvinator/Hamilton Home Products: https://www.youtube.com/channel/UCZfIKLYl4JN3EZ2UAiZ_t0Q這家的Condenser/Coil/LineSet是quick connector，Condenser內帶15呎冷媒，LineSet也內充冷媒有小袋潤滑油。潤滑油塗在密封圈和螺紋上，手擰後扳手1/4圈即可。螺紋後半加blue leak lock更好。HDLowes以Kelvinator牌子賣，價格較高且限製許多州，google該公司屬於Electrolux，但外形/說明書是Nordyne的。

westinghouse: 該商標目前為Nordyne所用。
comfortmaker: 為UTC並購，後者也擁有Carrier？又說和Heil是同家。

當然啊還有上次貼的空調對比：http://www.hvac-for-beginners.com/air-conditioner-ratings.html
沒想到goodman評價很高，比trane還高，lennox評價比想象還低（costco還用lennox吧？）。海爾評價低我知道，BBB上情況不少，海爾的後續在美國似乎非常差。但是下麵說：Goodman is good for about 4 years, period.
http://www.furnacecompare.com/air-conditioners/goodman/reviews/
又，重看上麵goodman的超高評價，有水分。首先由壇子裏的用戶反饋得不出壇裏編輯的超好結果，其次給5分的多是非最終用戶或最高端型號，還忽悠說goodman用的東西和別家一樣，瞎扯。這家還靠譜： http://www.webhvac.com/2014/01/best-rated-hvac-systems-for-2014/

2019.6更新：https://modernize.com/hvac/best-air-conditioner-brands 一線Carrier/AmericanStandard/Trane/Lennox/Heil,二線Amana/Goodman/Rheem/Ruud，三線York最爛。

哪個牌子好：https://www.youtube.com/watch?v=PeYXO10JQ1k

更新北美常見暖氣和空調:

a.Johnson controls:York,Luxaire,Coleman

b.United Technologies: Carrier,Bryant,Payne

c.ICP: ComfortMaker,Heil,KeepRite.Tempstar

d.Lennox:Airease,Concord,Ducane,Armstrong Air,Aire-flo

e.Daikin: Goodman, Amana

f.Ingersoll-rand: American standard,Trane

g.Reem: Ruud

h.WolfSteel(Canada):Napolean,Continental

3. 潤滑油/冷凍油

因為空調壓縮機有活動部件，所以它們需要油。油不會留在壓縮機中，但是，它會溶解在液態製冷劑中，並在製冷劑通過其液態/氣態轉換時以細顆粒霧的形式通過係統。所以油必須與製冷劑相容。 R12 係統使用礦物油，但不幸的是礦物油不溶於 R134a。因此，與 R134a 一起出現的是一種新油：聚亞烷基二醇或 PAG 油。請注意，還有另一種油，稱為多元醇酯油 (POE)。酯油的優點是它可以與 R12 和 R134a 一起使用，因此您可以用它填充係統，然後使用任何一種製冷劑。

三種主要冷凍機油：R12 係統用礦物油（左）、R134a 係統用 PAG 油（中）和任一用酯油
三種主要冷凍機油：R12 係統用礦物油（左）、R134a 係統用 PAG 油（中）和 Rob Siegel 用酯油
另請注意，與礦物油不同，PAG 油和酯油都具有吸濕性，也就是說，它們會吸水。 R134a 與水反應生成氫氟酸，損壞內部空調組件。因此R134a 係統正確抽真空（抽真空以蒸發掉任何水分）並保持密封至關重要的原因。

http://www.hvac-net.org.tw/archive/files/97_08_19_77.pdf R410a多用POE油，美國用的是一般的，日本有HSPOE=High stablePOE抗水解酸腐蝕性稍好。少數高檔產品用PVE油，吸濕雖多但它不會分解生成酸，可取消幹燥管。須知幹燥管雖減小濕氣，但因分子篩終會粉碎形成淤渣。R438A兼容礦物油MO、烷基苯潤滑油AB及酯類潤滑油POE。https://wenku.baidu.com/view/5996e7ded15abe23482f4d19.html?re=view 

R32和R234yf的油是特製的POE、PEV油，粘度68，加有吸酸劑。

4. 其它

需要密封膠的話，例如用於喇叭口連接的Mini-Split，Blue label Nylog Rt201b是首選，但也有人說它用於HFC(407c,410a,438a)，Red label用於(Propane, CFC or HCFC) https://www.chemours.com/Refrigerants/en_US/products/Freon/

補遺安裝：http://www.tobosu.com/article/2013-07-17/103329.html
排氣問題：http://www.northjersey.com/news/environment/new-federal-law-may-make-replacing-your-furnace-much-costlier-1.520620
duct問題：http://www.ehs.ucsb.edu/units/ih/ihrsc/ihpdf/ihductliner.pdf 總之加州不讓用是對的。傳統鐵皮的好。
Manual J: Right-Suite Universal

HVAC Systems -- Duct Design, 4th Edition
http://www.amazon.com/Manual-D-Residential-Duct-Systems/dp/1892765500/ref=pd_sxp_grid_pt_0_0

AC instllation guide： http://www.alpinehomeair.com/view.cfm?objID=B4A6F228-F921-4999-BA59-47190CAFF8FB
清理condenser和coil：
http://www.handymanhowto.com/clean-straighten-ac-condenser-coils/
http://www.handymanhowto.com/how-to-clean-air-conditioner-evaporator-coils-part-1/
http://www.handymanhowto.com/how-to-clean-air-conditioner-evaporator-coils-part-2/

RTH2300: 五線為O/B(heat pump)，Y(compressor)，，R(24VAC)，G(fan),W(heat)。當製熱時LCD顯示“Heat On"且W-R應聯通；製冷時顯示“Cool On”且Y-R聯通。上麵的控溫器用了兩年吧不能接通，繼電器是好的，似乎是模式開關接觸不良，看觸點都氧化了，輸出插頭有虛焊或焊時有位移，SMD元件的焊接不像機器焊的焊錫很少。整體工藝是1980年代的，質量低於國內一般的個體戶。Honeywell的這類控溫器，即模式開關在底部或側麵的，開關觸點均裸露在外未予鍍金，壽命都不長，都是垃圾貨。- 後期有改進。Honeywell基本上沒有好東西。

有120V觸點的溫控器。若用上述改製接排風扇，需加中繼繼電器及配套電壓源，可以是5/12/24V，按空調接法。

冬天的熱泵隨著環境溫度降低製熱量衰減較多，壓縮機的排氣溫度較高，影響潤滑油的潤滑效果，減少了壓縮機的使用壽命。噴液增焓壓縮機多了一個噴液口，把從儲液罐出來的過冷製冷劑分一點出來，經過適當的節流後（一般變為濕蒸汽）從噴液口進入壓縮機；進來的濕蒸汽與經過一級壓縮的的過熱蒸汽進行混合，進行準二級壓縮。通過噴射液體來冷卻主循環的製冷劑,可以降低壓縮機的排氣溫度,增加進入冷凝器的製冷劑的流量，提高了效能。有的R32壓縮機采用此技術。廣東美芝是最大的壓縮機廠家。