在矽穀當“的哥”的日子（五）

在矽穀當“的哥”的日子（五）

中國人把當地最大的出租車行買了下來這件事在“的哥”中引起了轟動，一開始中東人就喜歡聊這事兒，成交價是十二萬，以半年為期，把顧客全部接過來就算完成交易，其他具體細節就不清楚了，據他們的評論，這個 deal 對雙方都很 Good 。

公司五輛車十個司機日夜輪班倒，一個司機一天可以給公司帶來一百刀的收入，一個月就是三萬美刀的毛收入，日常費用保險費比重最大，而車的費用卻很低，都是開了十萬以上的二手車，退役的警車沒幾個錢就可以收一大堆，重新漆一下就能用了，老外一般自己或家人來保養維修汽車，老中自己不會幹，雇個專職也是負擔得起的。按這麽估算，買車行的投資半年一年就可以全部收回了，以後一年至少有個十多萬的收入，聽上去不錯，我跟老板這麽一分析，他笑道：“這還得靠你們大家幫襯啊。”但實際操作起來卻不是這麽樂觀的。

一個阿拉伯小夥子跟我說，以前這裏生意非常好，在 Bart 站根本不用等多久，一趟接一趟，不像現在，僧多粥少，等兩三個小時才輪到一個五刀十刀的活兒。有一個小子在舊金山開了十幾年的“差頭”了，也跑來這裏開，或許有誇張的成分，不過道理也是有一點的，在大一點的或有機場的城市，餅當然大，但嘴也多，最後大家都吃的差不多多。

就我做的這幾個城市的出租車行業來講，穆斯林們的家庭式經營要較一般的企業化經營更有利，尤其是在競爭激烈時，由於門檻低，企業化經營完全沒有規模優勢，反而由於司機的收入比不上業主自己就是司機的收入，無法維持一個穩定的司機隊伍，司機很容易轉行或被挖走。原來那個白人老板退出看來也不僅僅是像他說的這樣想退休了，受大批進入這個行業的穆斯林們的擠壓或許才是主要原因。我才開工幾天，就有一個阿拉伯老頭穿著西裝，假模假樣要來 Recruit 我，我沒有任何考慮的意思，我在這能幹幾天呀，我才不想 involve 他們這裏的什麽破事兒呢。和我一起來的那個做壽司的中國人，幹晚班，才開了三天人就失蹤了，再也不肯回來，比起做壽司，開車是個體力活兒，辛苦不說，收入還少。

很多中國人來美國後，對自己英語能力的欠缺總是耿耿於懷，不過就我的一點經驗來說，這也不能太絕對，像瓦爺這樣，英語就不行，雖然爺現在服務的公司就我一個人是說中文的，但並不影響爺在業務上獨當一麵。我對這個“的士”公司老板還是很佩服的，他是我認識的成年後出國的中國人裏英文講的最棒的，我跟過他一天的車，他和一些老客人談天說地，嘮嗑（東北話聊天）打瓫（上海話開玩笑），如入無人之境，不看他人根本不會猜到他是能把廣東話，普通話和上海話都說的很流利的中國人。多年後，我在一家賣車的 Dealer 那裏碰到了他，他說看到有人進來趕緊丟下剛熱好的飯盒跑了出來，沒想到是我。生活嗎就是這樣，有好有孬，有起有伏，我同他沒有什麽深的交往，各自有不同的生活和圈子，但大家不用多說什麽，我認為我們是互相理解的。

（待續）

瓦斯彈 2008 、 12 、 13