高鎮同院士一生的三大學術錯誤

高鎮同院士一生的三大學術成就如下，

一，建立了理論上完全錯誤的疲勞可靠性應力強度二維幹涉模型！犯了天大的錯誤和笑話！

二，將weibull求隨機等幅疲勞強度的方法重複了一篇。且錯誤地以為隨機等幅疲勞強度，能與雨流法得到的變幅疲勞應力進行幹涉！這是他最嚴重的學術錯誤！

（以上兩條，他自吹說這是勇創國外學術禁區、證明了Weibull的學術假設，解決了國內外懸而未決的難題）

三，培養了中國首例，世界第一的理工科博士論文，一字不改，連著60頁抄襲中國其他教授學術專著的單位代培生熊峻江！並百般包庇，死不認錯！

(上海理工的胡黎明博士論文剽竊被人揭發，立即被撤消博士學位，導師的院士也被撤！熊的博士論文抄襲剽竊，比嚴重百倍！)

我以前一直照顧他們麵子，沒有明講，他們自己也就膽戰心驚，壞事做絕最盡，可憐的是他們一直不知道為什麽他們在理論上錯了，犯了天大的笑話！活到八十歲了，才發現自己一輩子的東東被自己的一個博士生發現是錯的！別有用心地四處說單位代培生狗熊是他最好的學生，結果又被發現狗熊的“博士論文”60頁一字不改地抄襲其他高校教授的中文專著！唉，還有什麽臉麵，麵對中國航空界！！這麽多年，撈了這麽多榮譽好處，結果全是騙人的！明明自己的學生早就發現是錯的，就是不讓講，繼續騙人。可是，科學，來不得半點虛假！不能讓這些假貨在中國航空界繼續行騙！

後來發現他們實在太壞了！現在給北航一些網上的弱智，天天說我不該發現熊峻江抄襲剽竊，不該說高院士學術大錯的小人們進行一下科普！(以下重大學術發現，已在國外發表！)  另外，也告訴中國疲勞界同行，不要再把他們當成什麽磚家，用他們的錯誤方法了！！

航空科技，應是最先進的科技，怎麽能讓這些學術上一無是處的小人，在國內行騙呢！這樣中國的航空怎麽能發展呢！疲勞斷裂是飛機結構最主要/最重要的失效模式，中國的飛機怎麽能用他們的這些錯誤的方法呢！！
 
高鎮同報院士的唯一學術成果，就是傅的博士論文及他自己吹他首創的疲勞可靠性幹涉模型。

我們來看看為什麽老高頭一輩子的東東全錯了，且是大錯特錯，錯得這麽可憐！這麽可笑！他吹他用這個方法讓中國的軍機飛得更高，牛皮吹破天呀！中國的軍機要用他的方法，肯定完蛋！

首先，傅的博士論文，高說在他指導下，勇創理論禁區，證明了國外著名科學家weibull關於疲勞強度概率分布的著名 假設、解決了國內外疲勞可靠性長期懸而未決的難題。

其實呢，看weibull原著， weibull對個體等幅疲勞s-n曲線假設了單調降不相交兩個假設， 於是weibull說由疲勞壽命的概率分布，可得到疲勞強度的概率分布。

傅的博士論文呢， 把疲勞壽命與疲勞強度定義成兩個集合， 然後根本沒提weibull的兩個假設， 直接說“由金屬材料的疲勞的性能可知”

集合a 包含集合b, 集合b 包含集合a,
於是集合a = 集合b, 於是Pa=Pb.

這就是傅的博士論文。 他們就是這樣勇創了國外學術禁區！

接下來， 他們說這下好了， 由p-s-n曲線能求到疲勞強度的概率分布羅， 於是， 引用美國kececioglu的疲勞可靠性幹涉模型， 由p-s-n先求得疲勞強度R的概率分布， 再對飛機的隨機載荷時間曆程進行雨流計數， 得到疲勞載荷S的概率分布，

於是疲勞可靠性就是 Pr{R-S>0}.

按理說疲勞可靠性幹涉模型也不是傅高的首創， 可是以上的“這一現代化的疲勞可靠專家係統方法”，被用在我國軍機的疲勞壽命估算上了， 得了部級獎、國家獎、自然科學獎。

可是，我當年還是博士生時，就發現一個其實是最基本的概念問題： 他們的腦袋瓜沒轉過彎，犯了天大的錯！(會鑽營的人, 不適合做學問! 科學, 得老老實實地坐硬板凳, 怎麽能這樣利欲熏心地騙人騙已!)

隨機疲勞強度、由p-s-n得到的疲勞強度及其概率分布， 是等幅加載。 為什麽呢，因為不管你怎麽求概率分布，隻要是p-s-n,他用的全是等幅加載下得到的試驗曲線呀。

因此嚴格來講， 我專門定義其為等幅疲勞強度、或隨機等幅疲勞強度。 這個東東是隨機的，有概率分布， 但力學上它僅是等幅加載的。

那麽，用等幅加載下的疲勞強度的概率分布，去和用雨流法得到的飛機實際上的變幅疲勞載荷進行幹涉， 有力學意義嗎？ 當然沒有！就比如，材料力學上，如果是受拉，拉應力要和受拉強度比較，不能和受扭轉的強度比，那樣就沒力學意義！會被人笑掉大牙！

換一句話就是，飛機的實際載荷是變幅的。 s-n曲線是等幅的， 由等幅s-n求得的疲勞強度自然是等幅的，由等幅p-s-n求得的隨機疲勞強度也是等幅加載呀。

因此，就算是傅的博士論文多牛，他也僅是求得等幅加載的疲勞強度。 這個方法對變幅的飛機結構的疲勞壽命估算沒用！

要對變幅加載的疲勞壽命進行分析預測， 光有等幅的疲勞強度沒用呀。

因此我當年在博士論文中建立、證明、驗證、應用了一個新的方法，結果竟和實驗結果對得好得不得了。
 
何慶芝先生當時一看就說他不相信，我就把實驗結果、我計算結果全給他看了，他才相信了。 我又拿老外公布的變幅疲勞結果對比了，也是首次吻合得很好。

孫訓方先生直接在他的評語中說，我博士後站已達到教授水平，應評教授！

老高頭開始其實也很高興， 開會時讓他們向我學習。 結果不料想的是被熊峻江這個小人暗算了， 我好心告訴他不要再用疲勞幹涉模型了，結果被他半夜一點去老高家，說是我說的高老頭和傅的論文全錯了。 結果老高頭就開始暗中害人了。

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另外， 吹上天的是後來又提了“二維疲勞可靠性幹涉模型”， 就是由等幅P-Sa-Sm-N, 求出(Sa,Sm)N的概率公布， 再由雨流法得到變幅載荷的概率分布， 再由幹涉模型求疲勞可靠性。

同一維幹涉模型一樣也犯了由等幅疲勞強度去與變幅疲勞載荷進行幹涉的力學概念錯誤。且這個二維疲勞強度根本求不出來，數學上也是錯的！

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http://www.ctiin.com.cn/zjysminglu/zuanjia/lix/lx1/gzt.htm
專業特長、主要成就、獲獎情況、論文專著

　　　　將個人疲勞研究成果和國內外先進經驗融合於數理統計學之中構成一完整體係， 創建了“疲勞統計學”這一分支學科，隨後開展了疲勞可靠性研究。共發表論文60餘篇， 主編5部專著和手冊。科研成果3項獲國家級獎勵，8項獲部級獎勵。共指導40餘名碩士生 、博士生和博士後人員。鑒於在教育方麵取得的成就，1989年獲國家級優秀教學成果獎， 並獲“全國教育係統勞動模範”稱號。　　研究或管理成就： 1985， 疲勞強度概率密度 函數， 主持； 1990， 使用壽命可靠性評定的專家係統，主持； 1991， 二維應力--強 度幹涉模型， 主持； 1994， 隨機疲勞/斷裂載荷譜的編製， 主持。　　專著或重要論 文： 1980，疲勞性能測試，國防工業出版社； 1986，疲勞應用統計學，國防工業出版社 ； 1991，可靠性設計的二維應力--強度幹涉模型，第6屆國際材料力學行為會議文集，日 本。　　授獎情況： 1985，航空金屬材料疲勞性能手冊，國家科學技術委員會科學技術 進步三等獎； 1987，疲勞強度概率密度函數，國家科學技術委員會自然科學三等獎； 1995，係列飛機定壽法及在十五種飛機定壽中的應用，國家科學技術委員會科學技術進步 一等獎。

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傅已在主頁上看不到他吹自己的解決了什麽疲勞強度概率分布的難題了。
改成吹自己是小樣本專家啦。
http://www.pep.com.cn/200306/ca244089.htm
傅惠民——北京航空航天大學教授
傅惠民,男，1956年生。現任北京航空航天大學教授、博士生導師，"長江學者獎勵計劃" 特聘教授，小樣本技術研究中心主任，並擔任全國政協委員、民革中央常委、民革北京市 副主委、中國機械工程學會理事、北京市科協常委等職。 傅惠民教授主要從事飛行器可靠性設計和小樣本技術研究。先後主持了20多項科研課題， 其中8項達到國際先進水平，兩項填補國內空白，發表90餘篇學術論文，創立了百分統計 學，建立了小樣本可靠性理論，開辟了壽命控製研究新領域。先後獲得國家自然科學三等 獎、航空航天部科技進步一等獎、霍英東青年教師一等獎等19項獎勵。曾被授予"全國五 一勞動獎章、"做出突出貢獻的中國博士學位獲得者"、"國家級有突出貢獻的中青年專家" 等榮譽稱號。