2016年12月11日西昌發射長征三號乙風雲四號衛星

風雲四號衛星(FY-4A)：計劃於2016年12月11日從西昌衛星發射中心發射升空

我國第二代靜止軌道氣象衛星風雲四號抵達西昌 進入發射場流程 

2016-10-24 上海航天 

10月23日晨，經過近4個小時的飛行後，裝載風雲四號衛星的飛機順利抵達西昌青山機場，隨後衛星被轉運至西昌衛星發射中心工作廠房，我國第二代靜止軌道氣象衛星的首發星正式進入發射場流程。據悉，衛星將於今年12月中旬由長征三號乙運載火箭發射。

為保證衛星的安全穩定，本次衛星采用了航空運輸的形式，但受到台風“海馬”的影響，裝機任務在大風大雨中進行。為保證衛星發射節點的不延誤，上海航天的研製人員在兩天內連軸運轉，克服不利天氣因素的影響，確保了衛星的按時順利抵達。

風雲四號由中國航天科技集團公司上海航天技術研究院抓總研製，衛星采用了全新研製的高軌衛星平台，整星重量5400公斤，該平台對標國際先進水平，突破星上實時圖像導航配準和微振動抑製等關鍵技術，相當於給衛星裝上了高精度的瞄準定位和高靈敏的“防抖”裝置，為衛星的定量遙感觀測提供高精度和高穩定度。

風雲四號是國際上首顆同時裝載多通道掃描成像輻射計和幹涉式大氣垂直探測儀的高軌氣象衛星，實現了其他國家兩顆衛星的功能需求，大大節約了研製成本。多通道掃描成像輻射計作為衛星的主要載荷，主要用於可見光和紅外波段的觀測，風雲四號成像輻射計的輻射成像通道由風雲二號的5個增加到14個，與歐美目前正在研製的第三代靜止軌道氣象衛星的水平相當。裝載的幹涉式大氣垂直探測儀的光譜探測通道達到912個，可在垂直方向上對大氣結構實現高精度定量探測，相當於對大氣進行CT掃描，這也是靜止軌道氣象衛星的首次裝載。同時，衛星還裝載了國際上先進的閃電成像儀和空間環境監測儀，實現對閃電等的實時觀測。

風雲四號發射後將接替風雲二號衛星，實現我國靜止軌道氣象衛星的更新換代，顯著提升我國定量遙感衛星的研製水平，其成功發射和在軌應用將為我國和國際氣象組織的數值天氣預報做出重大貢獻。此次發射的衛星是風雲四號的科研試驗星，主要用於開展相關技術的在軌驗證和測試，並嚐試開展業務運行。

氣象衛星一般分為太陽同步軌道衛星和地球同步軌道衛星。太陽同步軌道衛星通常運行於距離地球約800多公裏高的極地軌道上，每天圍著地球繞行，可獲取全球範圍的氣象環境參數，為中長期天氣預報、大範圍災害和環境監測以及全球氣候變化研究等提供服務，我國的風雲一號、風雲三號以及美國的NPP、歐洲的METOP等都是太陽同步軌道氣象衛星。地球同步軌道衛星也被稱為靜止軌道衛星，運行於距離地球約36000公裏的赤道軌道上，因其相對地球保持靜止，可獲取觀測區域的實時氣象參數，實現高精度的天氣分析和預報、短期氣候預測、環境和災害監測、空間環境監測預警等，我國的風雲二號、風雲四號以及美國的GOES、歐洲的MTG等都是地球同步軌道氣象衛星。

我國是世界氣象衛星組織的重要成員，目前已經成功發射了14顆風雲係列氣象衛星，在軌運行7顆。風雲氣象衛星的雲圖每年被數以億計的引用，成為了國內最大的遙感衛星數據庫，全球90多個國家和地區使用風雲衛星數據，僅2015年就被兩辦引用83期，其中10期被黨和國家領導人批示。隨著風雲衛星的發展，我國天氣預報的準確率從七十年代的約50%，提高到了現在的90%。我國多顆衛星被列入世界氣象衛星觀測網序列，風雲三號還是空間與重大災害國際憲章的中方值班衛星。

 

風雲四號衛星和長征三號乙遙四十二運載火箭順利通過出廠審定

[ 發布時間：2016-10-20 ]

　　10月19日，國防科工局組織召開風雲四號衛星和長征三號乙遙四十二運載火箭出廠審定會，國防科工局副局長、國家航天局副局長吳豔華出席會議並宣布出廠審定意見。

　　風雲四號衛星是我國全新研製的第二代靜止軌道氣象衛星，將逐步接替現役的風雲二號衛星，總體性能達到國際先進水平。

　　會議明確星箭於10月下旬出廠，計劃12月中旬在西昌衛星發射中心擇機發射。

　　中國氣象局、中科院，戰略支援部隊航天係統部，中國航天科技集團公司等單位的領導和專家參加本次會議。