長征五號發射全過程紀實：“這樣也能成功？！”

 

【實踐十七號/SJ-17】和上麵級分離成功。任務圓滿完成。是一顆同步軌道新技術試驗衛星，采用東方紅四S平台，體重近4噸。如同一個“小型實驗室”，試驗的項目“高精尖”· 【實踐十八號/SJ-18】2017年發射，這是長征五號的第二次發射。2017年底長征五號第三次發射任務是嫦娥五號。

 

文章來源：https://www.zhihu.com/question/52137084/answer/129604157  
　　作者：文生白
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　　來源：知乎
　　
　　誰謂河廣，一葦杭之！
　　9月在文昌準備前期工作，現在回到上海，看到網易上交通管製的新聞，心潮澎湃。

　　有人在噴運載能力，有人卻在前線為了火箭徹夜不眠，有人在噴不如國外，有人卻在為了趕超而努力。基礎工業，科技的差距豈是一朝一夕能完成的。凡事都得符合事物發展特定規律，大量的資金，人才，研究工作才能取得一些進步。

　　願大家能少一點戾氣，多幾分耐心，踏實工作，不耍小聰明，不用小手段，不賺不義之財，不貪小便宜，堂堂正正做事，華夏民族才能早日重返世界之巔。

　　至於CZ5的意義，媒體上都說了不少。我想來，國家能夠有自信於做一些嚐試，不再是悶聲發大財，完成數量級別的跨越，就是最大的意義。

　　補充一下咯

　　轉發紀實，兄弟們感受一下： 長征五號首飛任務紀實（謹以此獻給所有經曆了此驚心動魄、高潮迭起過程的兄弟姐妹們，精彩程度遠超任何好萊塢大片）：
　　（4）20161103 發射日。發射時間：18:00:00。發射窗口：18:00～20:40。
　　（5）10:30 左右，助推1、3疑似液氧泄露，01下達口令：“各號保持狀態，暫不進入-7小時程序”。
　　（6）01口令：“重置點火時間為19:01:00”。
　　（7）17:36，一級循環預冷失敗，01下達口令：“110暫停液氧排放，暫停煤油充填。各係統保持狀態，暫不進入-1小時程序。”
　　（8）18:20，衛星表態，發射窗口可以推遲至21:00。
　　（9）19:02，01口令：“02，組織一級氦配氣台1操作手返回操作崗位。”
　　（10）19:10 領導決策：若到19:30一級發動機預冷仍不正常，考慮進入終止發射流程。陣地開始進行終止發射流程準備工作，搶險人員到位。
　　（11）由於動力總指揮卓越的工作（接通D7吹除），19:33一級1分機氫泵軸承處外殼體壁溫開始下降。
　　（12）01口令：“設定點火時間為20:40:00。”
　　（13）20:30 線路綜合專業射前監測參數不再更新，軟件顯示異常。
　　（14）20:38 01口令：“暫緩進入-3分鍾準備程序。設定點火時間為20:41:17。”
　　（15）20:39 01口令：“暫緩進入-2分鍾準備程序。設定點火時間為20:41:56。”
　　（16）-90s 120口令：“轉電。”
　　（17）控製主控計算機報錯。
　　（18）約-1分鍾，120報告：“01，終止發射。”（中國航天史上最牛逼的口令，沒有之一）
　　（19） 01：“怎麽搞得？”
　　（20）十幾秒後，120報告：“01，稍等。”
　　（21）十幾秒後，120報告：“01，可以了。”
　　（22） -10秒，01開始點火倒計時報數：“10、9、8……”製導專業報告：“還沒有數”，姿控專業報告：“姿態角偏差還沒有。”
　　（23） 120報告：“01，稍等。”01口令：“……7、6……”。
　　（24）-6秒，姿控專業報告：“有了。”120報告：“01，好了。”01口令：“……5、4，C3I重置當前時間為-10秒”。
　　（25）發射時間被置為20:43:04。
　　（26）01口令：“10、9、8、7、6、5、4、3、2、1、點火。”
　　（27）20:43:13.13998s起飛。掌聲。
　　（28）臥槽，控製地麵沒收到起飛信號。
　　（29）182.173s，助推器分離。掌聲。
　　（30）285.867s，拋整流罩。掌聲。
　　（31）476.233s，一二級分離。掌聲。
　　（32）832.449s，二級一次關機。掌聲。
　　（33）120喊到：“我靠，這樣也能成功？！”
　　（34）1422.440s，二級二次點火。掌聲。
　　（35）1779.010s，二級二次關機。掌聲。
　　（36）1821.010s，級間分離。掌聲。
　　（37）熱烈祝賀長征五號首飛任務圓

 

 

　　央廣網文昌11月4日消息（記者張棉棉）據中國之聲《新聞縱橫》報道，昨晚，我國最大推力新一代運載火箭“長征五號”首次飛行任務取得圓滿成功。這標誌著我國運載火箭實現升級換代，運載能力進入國際先進行列，我國從航天大國向航天強國邁出重要一步。

　　跨越1.65米，成年人隻需一兩步就能走完。但我國新一代運載火箭長征五號，將芯級直徑從3.35米變為5米，卻用了整整10年。無論是1970年的“東方紅”一號、2003年的神舟五號，還是2007年的嫦娥一號，都由火箭送入太空。這也就是說，火箭有多大推力，就能把多重多大的物件從地麵送上太空軌道。

　　而昨晚成功發射的“長征五號”，也被航天人們稱為“胖五”，一舉將我國運載火箭近地軌道運載能力由8噸級提升至25噸級。

　　昨天晚上8點34分，文昌航天發射場指控大廳裏，燈火通明，警戒線內，專家們很多都不在貼有自己名簽的座位上，而是三三兩兩的聚在一起，指著有各種密密麻麻數據的LED大顯示屏低聲交談，所有的目光都齊刷刷的盯著前方。

　　“6分鍾準備”

　　此時，大屏幕上方仍然延續了一小時前的顯示數據，預計點火時20點40分，零一號指揮員胡旭東的聲音再次出現時聽起來卻讓人一愣。

　　“各號注意，陣地將推遲下達3分鍾準備。”

　　大屏幕上方也出現變化：預計點火時變為20點41分，隨之而來的是，指控大廳內響起了此起彼伏的電話聲，1分多鍾之後。

　　“107繼續倒計時”

　　人們開始鬆了一口氣，3分鍾倒計時重新啟動。

　　“各號注意，3分鍾準備”

　　時間繼續推進1分鍾。

　　“各號注意，陣地將推遲下達2分鍾準備”

　　第二次推遲的口令發出前後，大廳內的人們臉上就像盛夏的天氣，從豔陽天瞬間變成了陰雲密布，而大屏幕上方預計點火時已經變為20點42分......終於2分鍾準備、1分鍾準備的口令聲再次響徹大廳。

　　“各號注意，1分鍾準備”

　　十幾秒後，眼看火箭就要騰空而起。

　　“倒計時停”

　　在“倒計時”三個字之後，零一號指揮員明顯停頓了一下才說出“停”字，雖然隻有四個字，仍然讓人有泰山壓頂之感。好消息在25秒之後到來。

　　“1分鍾準備！”

　　很快，口令聲密集起來，50秒、40秒、30秒......人們的焦慮程度也在一點點變小，時針指向20點43分。

　　“明白！9、8、7、6、5……點火”

我國首枚大型運載火箭長征五號11月3日20時43分在中國文昌航天發射場點火升空。（央廣網記者 孫利攝）

　　點火口令發出9秒後，長征五號8台液氧煤油發動機和2台液氫液氧發動機終於達到1060噸級的推力，火箭發出了震天的怒吼、噴出橘色的烈焰、一飛衝天，海天之間放佛瞬間升起了一個太陽，白晝再次降臨。

　　約30分鍾之後，載荷組合體與火箭成功分離，進入預定軌道，長征五號首飛任務發射場區指揮部總指揮長王經中宣布：“長征五號運載火箭飛行正常，將上麵級和衛星組合體準確輸入預定軌道，各係統工作正常，現在我宣布，長征五號運載火箭首次飛行任務獲得圓滿成功。”

　　最後十分鍾的經曆讓人感到長五的發射頗為不易，事實上，不僅是最後十分鍾，整個任務都稱得上險象環生，8點43分火箭的發射已經是發射窗口的最後邊緣，也就是說，如果8點43分，火箭還沒能發射，那麽，當天火箭就沒有機會再上天了。國防科工局係統工程司副司長趙堅坦誠，他在航天領域工作了30年，參加了很多次的發射，而這一次是最扣人心弦，也是最激動的一次。“太震撼了，太高興了，太爽了。發射過程確實驚心動魄，險象環生。進入發射程序以後，遇到了一些問題。我們在發射的預定窗口，窗口時間是晚上6點-8點40分，我們剛好卡在了窗口的後沿，解決了問題，完成了發射。”

　　從6點發射一直推到了8點40分，這其中究竟出了什麽問題？首先是火箭的四個助推器，在1助推和3助推氧氣的排出管道方麵，遇到了一些技術方麵的困難。航天科技集團一院長征五號火箭副總設計師婁路亮獨家透露，正是因為這個原因，火箭從6點的發射窗口推遲到了7點。

　　婁路亮說：“火箭助推上的產品出了一些小問題，經過專家討論認為不影響後麵的發射，檢查和討論過程花了一點時間，當時就決定，在窗口上還有將近三個小時的時候，占一個小時應該是沒有問題的。”

　　一個問題解決，又出現了新的問題，芯一級液氫液氧發動機的管路進行預冷的過程中，溫度降不下來，這是本身就被稱為“冰箭”的長征五號無法承受之“重”。當問題出現後，或許正是航天人們的這種敞亮、直麵問題、臨危不亂的態度，幫助他們最終把握住機會、度過難關。趙堅說：“你可以想象，啟動一輛車，怎麽踩油門，就是點不著，這挺危險的。而且後麵的時間是有限製的，我們必須在預定的窗口把它發出去。中國的科技工作者真的很偉大，遇到這個情況臨危不亂，非常緊張，但是全體人員都在各自的崗位上精心地工作，最後一刻我們抓住了，我們把問題解決掉了，通過合理調整我們的技術參數，使我們的溫度降下來了，保證了我們的低溫火箭的工作條件，最後能夠點火，在我們的窗口的後沿，就是20:40分把我們的火箭發射出去了。”

　　世界上最遠的距離或許就是地麵與天空的距離，然而，當我們有了火箭、有了宇宙飛船，天空不再是遙不可及的夢想。對中國而言，60年前，從零開始，到今天長征五號成功發射，中國正式進入大運載火箭時代，實現全新的“航天夢”，這一切都是我們身邊看來普普通通的中國航天人腳踏實地一步一個腳印走出來的。長征五號科研人員郭宏告訴記者。

　　記者：發射成功後第一件事你想做什麽？

　　郭宏：說心裏話嗎？

　　記者：對，說心裏話。

　　郭宏：好好睡一覺吧。

　　記者：多長時間沒好好睡一覺了？

　　郭宏：兩個多月了。

 

 

　　美國航天局高官群體中也有清醒者，前局長米切爾·格裏芬曾向白宮和五角大樓發出警告：中國航天最令人感到可怕的，不是它所取得的載人航天工程那樣的成就，而是它所擁有的一大批年輕科學家和工程師…
　　中國航天隊伍有多“可怕”？這是一個門類完整、專業齊全、結構合理的世界最年輕航天團隊，6.7萬名航天工程師、技師、科學家的平均年齡為36周歲，比世界同行平均年輕15歲，33周歲以下工程師占到全部人員的66%。探月、北鬥組網、高分專項、載人空間站200餘個子項目、子課目、子係統千餘名總設計師、總建造師、總工程師，70後占比44%，80後占比31%，最年輕的分係統設計總師僅30周歲。這個世界上最年輕的航天團隊，正在鑄就中國航天的世紀大梁，書寫航天事業後繼有人、代代接續的輝煌與希望。
　　毋庸置疑，有了這支世界最年輕、“最可怕”的航天隊伍，2020年前後，中國航天四大戰略目標都將如期實現。在新的曆史起點上，中國航天高科技、高技術將引領中國製造和中國創造，繼續走向世界領先行列。