世界戰鬥機天梯圖：中國殲20首次登上頂峰

 

資料圖：殲20戰機

    世界戰鬥機天梯圖：國產殲-20首次登上頂峰

    原作者：光頭藍雲

    時間進入2016年，我們總結世界戰鬥機研製的最新進展，第一個感受就是：現在能研製戰鬥機的國家越來越少了。40年前，能研製一流戰鬥機的國家有十幾個。20年前，能研製一流戰鬥機的國家差大約有10個。而今天，“五大流氓”中的英法已經退出了先進戰鬥機的研製國之列，能正經研製第四代隱身戰鬥機的國家，隻剩中、美、俄了（韓國以及日本 “心神”屬於開玩笑的）。

    實際上，在能研製第三代戰鬥機的國家中，有許多國家也是“攢機”而不是獨立研製了。比如瑞典的JAS-39“鷹獅”，是第三代戰鬥機中性能非常不錯的一個型號，但它的發動機、雷達、電子係統都來自美國。同樣“攢機”的還有台灣地區的IDF“經國號”戰鬥機。而到了第四代戰鬥機研製的時候，中等航空強國連“攢機”都攢不出來了，畢竟第四代戰鬥機的技術和部件——如隱身塗料、先進發動機和航電係統，在國際市場上可是“非賣品”。

    在目前的世界戰鬥機研發領域，美國處於遙遙領先的地位。其第四代戰鬥機項目早在1990年就開始了選型，1991年確定YF-22戰勝F-23。現在，F-22戰鬥機仍是綜合性能最強的第四代戰鬥機。最近，美國的另一種“低端”四代機——F-35係列也投入了現役。.

F-22戰鬥機

    上世紀90年代，其他國家在幹嘛呢？英國（實際上是歐洲四國）研製的“台風”、法國的“陣風”、瑞典的JAS-39“鷹獅”以及俄羅斯在蘇-27基礎上改進的蘇-35戰鬥機，盡管與美國F-22同期研製，但由於它們隻是部分具備第四代戰鬥機的特點，通常被稱作“三代半”或者“第三代改進型”戰鬥機。

    俄羅斯的第四代（俄標第五代）戰鬥機T-50直到2010年才首飛，初期生產型預計2016年底到2017年投產。中國的第四代戰鬥機殲-20進度和T50差不多，2011年首飛，2016年初初期生產型下線。

F-15SE“沉默鷹”

    四代機的研製需要一國在材料、發動機、雷達、航空電子、導彈等諸多方麵都要有完整的產業鏈，而且四代機的造價相當昂貴，因此不是所有國家都能承受得起的。由於作戰需求、科技實力及經費限製等方麵原因，在目前乃至今後相當長一段時期內，三代機和三代機的改進型仍將在世界各國空軍裝備體係中占有相當比重，甚至繼續充當主力。不過隨著動力、航電、機載武器等技術的進步，各國紛紛對現役三代機實施改進升級，三代機的改進型作戰效能提升幅度相當明顯。

    打個淺顯的比方，蘇-27初期型如果遇上蘇-27的“魔改”——蘇-35，基本沒什麽勝算。同樣，美國也退出了F-15的魔改版F-15SE“沉默鷹”，加了隱身塗層和附加的內置彈倉，隱身性能雖然不如標準的第四代戰鬥機，但雷達反射截麵積是有明顯減小。

    由於第三代和第四代戰鬥機在其研發服役過程中均逐步向多用途戰鬥機方向發展，如F-15的基礎上發展出了F-15E“攻擊鷹”，蘇-27發展出了蘇-34，以爭奪製空權為目的的F-22也因在研發過程中增強對地攻擊能力一度被改稱為F/A-22，致使戰鬥機、攻擊機和戰鬥轟炸機之間的界限正在逐步模糊。天梯圖中也這些擦邊球也做了一定的取舍，如以F打頭，但空戰能力較弱的F-117A、F-111就沒有列入，但F-15E、蘇-34以及蘇-24仍然列入其中。

 

 

 

看2016-02-03發改委主任舉辦新聞發布會說：2015年中國的經濟總量已占世界經濟總量的15%，對世界經濟增長的貢獻率是25%。2015年GDP同比增長6.9%是采用國際貨幣基金組織和世界銀行統一標準。2014年中國經濟總量占世界經濟總量才12.9%，一年就增加了2.1%。