(A) 啊！ 的博客
中國悠久的曆史裏，戰爭不論在時間上或在社會上都占有相當重要的地位。就在這個戰鬥不斷的國家裏，克敵製勝的戰術研究相當興盛。
正文
刀口：巨響震成都背後的秘密 得出一個驚人的結論
首先我們先看兩則完全不同的新聞：第一則的報道與第二則的報道很不同，仔細分析，就大有文章了。
第一則來自網絡，應該算原始信息：
（“BOOM！成都幾聲巨響，網友合力找到原因是軍機！
成都市民聽到數聲巨響市公安局：未接到發生爆炸案報告
成都西門發出數聲巨響成都消防:暫未接到相關通知
四川省地震局：未記錄到今天中午13:20左右成都有地震”）
第二則應該是官方報道和媒體回應
（“26日下午，成都市區、郫縣、雙流、溫江等地不少網友反映聽到巨大響聲，引發網絡熱議，微博、朋友圈裏各種詢問、猜測也是層出不窮，包括超音速飛機音爆、貝森路小區爆炸、洛帶隧道事故等等。
據成都全搜索新聞網從成都飛機工業(集團)有限責任公司(就是大名鼎鼎的成飛)了解到，今日中午，成飛公司的飛機在成都市西北方向上空進行正常飛行時，突破音障發出音爆，造成了此次巨響。”）
上麵兩則報道最大的不同就在巨響的數量，第一則說是數聲巨響，第二則會被認為隻有一聲巨響。
既然成飛已經承認巨響是飛機在成都市西北方向上空進行正常飛行時產生的，那問題就來了，一連幾聲巨響是不是也算“正常飛行”？
其實建國以來，空軍對低空進行破音障飛行是有非常嚴格的規定的，除非作戰或者有特殊任務一般不允許在中低空進行破音障飛行（甚至不準打加力）。破音障飛行會不會造成對人的健康損害雖然一直有爭議，但是嚇人一跳的效果是絕對有的，據說還會對孕婦和兒童造成不利影響。
記得幾年前有個美國電視台的娛樂節目叫《流言終結者》，就是用真實的試驗來揭破謊言的，比如電影《通緝令》裏安吉麗娜.茱莉主演的女特工甩槍可以使子彈拐彎，實踐證明不可能做到。但是有一期流言終結者在試驗破音障會不會震碎玻璃時，低飛的F18大黃蜂戰鬥機飛了2次後終於將一間房子的玻璃全部震碎，不過，當時的F18並沒有達到超音速，可見破音障造成的損失還是很厲害的。
既然破音障是違反規定的，而且還可能會對人的健康造成一定的損害，那麽我們就有理由認為成飛的試飛員一連幾次破音障飛行完全是無心之作，並非有意為之。人民空軍的飛行員哪裏會做這樣違反紀律的事？
但是事實上成飛的試飛員又這麽做了，這又是怎麽回事呢？
我們不妨回到飛機製造廠的試飛員試飛將要交付的飛機的幾個程序上找原因。
飛機製造廠家在交付飛機前，要進行出廠驗收飛行，接收方也就是用戶也要看看飛機合格不合格，這就是交付前的出廠試飛。這個程序一般要求飛幾個起落，而且要在飛行中按照驗收大綱進行各個活動件的開合試驗，還要表演幾個簡單的特技和放傘、放油等。另外，試飛過程中除了不能試驗發動機的打加力，還要試驗發動機的非加力最大和最小推力（專業名詞叫“軍用推力”）。
問題可能就出在這裏。當試飛員按照大綱將軍用推力加大後（不是油門杆一推到底，類似我們開車的踩一腳地板油，剛剛深踩下去），飛機就破障了！對於試飛員來說完全是下意識的，或者說是“肌肉記憶”造成的，結果在這種下意識或者說“肌肉記憶”的操弄下，飛機一連幾次突破了音障，這是不能怪試飛員的，那怪誰？隻能怪飛機了。
從專業的角度，用非加力推力（軍用推力）就可以破障，這架飛機就具備了超音速巡航的能力。
由此我們可以確定，這架正在準備交付的戰鬥機就是我們看見的最新的兩架殲二十戰鬥機（2016號和2017號）的其中一架。這說明這兩架殲二十都配裝了推力奇大的發動機，不然也不會造成這樣的“失誤”。
我們進一步分析原因和邏輯關係。
最直接的原因就是2016號殲二十和2017號殲二十都是新換的發動機，這個網壇上已經分析的太多了，不管從外觀上，還是與之前發動機比較的尺寸規格長短上，發動機噴管上，這兩架戰鬥機都與之前的6架都不同（就不一一列舉了）。
有人猜測是這兩架殲二十都裝的是渦扇十五，否則沒有那麽大的推力。
這是完全可能的。
美國的F22配裝的F119發動機最大推力是15.6噸，但是非加力推力（軍用推力）是10.5噸。俄羅斯的T50配裝的117S發動機最大推力是14.5噸，非加力推力（軍用推力）是9噸。
中國的殲二十如果配裝的是渦扇10B，最大推力14噸，非加力推力（軍用推力）8噸多，肯定還不足以超音速巡航。
這裏我們就要說說發動機推力在技術上以什麽標準能增加推力了，其實主要標準就是以渦輪前溫度高低來判斷的。中航董事長林左鳴在《對話》裏向外宣布的，我們的單晶渦輪葉片可以耐2000度的高溫。
那麽美國F119發動機的渦輪前溫度是多少呢？是1500度，而美國目前推力最大的F35的發動機F135的渦輪前溫度是1700度，F135的加力推力最大是19噸。
林董手裏拿的可以耐2000度高溫的葉片肯定是中國最新型發動機上的渦輪葉片，這裏要說明的是，目前所有的民航機的大渦扇發動機都沒有使用單晶葉片，那就隻有戰鬥機的發動機上才會有如此耐高溫的渦輪葉片。如果還有比渦扇十五更新型號更高推力的發動機就不說了，至少在渦扇十五上我們的渦輪葉片可以達到F135發動機的水平。
就算渦扇十五的最大加力推力是18噸，非加力推力（軍用推力）也應該有13噸，足以讓殲二十用非加力推力（軍用推力）輕鬆達到破音障的推力水平，一般來說，整機的推力超過或者達到1比1的推力重量比就可以超音速巡航。
最後我們得出一個驚人的結論，殲二十已經裝上了渦扇十五發動機！
所以，成都蓉城的一連幾聲巨響，必將迎來首都北京的一片歡呼聲。這幾聲巨響，收“情理之中、意料之外，無心插柳柳成蔭”之效果，就像是一場好戲完美的收尾。
第一則來自網絡，應該算原始信息：
（“BOOM！成都幾聲巨響，網友合力找到原因是軍機！
成都市民聽到數聲巨響市公安局：未接到發生爆炸案報告
成都西門發出數聲巨響成都消防:暫未接到相關通知
四川省地震局：未記錄到今天中午13:20左右成都有地震”）
第二則應該是官方報道和媒體回應
（“26日下午，成都市區、郫縣、雙流、溫江等地不少網友反映聽到巨大響聲，引發網絡熱議，微博、朋友圈裏各種詢問、猜測也是層出不窮，包括超音速飛機音爆、貝森路小區爆炸、洛帶隧道事故等等。
據成都全搜索新聞網從成都飛機工業(集團)有限責任公司(就是大名鼎鼎的成飛)了解到，今日中午，成飛公司的飛機在成都市西北方向上空進行正常飛行時，突破音障發出音爆，造成了此次巨響。”）
上麵兩則報道最大的不同就在巨響的數量，第一則說是數聲巨響，第二則會被認為隻有一聲巨響。
既然成飛已經承認巨響是飛機在成都市西北方向上空進行正常飛行時產生的，那問題就來了，一連幾聲巨響是不是也算“正常飛行”？
其實建國以來，空軍對低空進行破音障飛行是有非常嚴格的規定的，除非作戰或者有特殊任務一般不允許在中低空進行破音障飛行（甚至不準打加力）。破音障飛行會不會造成對人的健康損害雖然一直有爭議，但是嚇人一跳的效果是絕對有的，據說還會對孕婦和兒童造成不利影響。
記得幾年前有個美國電視台的娛樂節目叫《流言終結者》，就是用真實的試驗來揭破謊言的，比如電影《通緝令》裏安吉麗娜.茱莉主演的女特工甩槍可以使子彈拐彎，實踐證明不可能做到。但是有一期流言終結者在試驗破音障會不會震碎玻璃時，低飛的F18大黃蜂戰鬥機飛了2次後終於將一間房子的玻璃全部震碎，不過，當時的F18並沒有達到超音速，可見破音障造成的損失還是很厲害的。
既然破音障是違反規定的，而且還可能會對人的健康造成一定的損害，那麽我們就有理由認為成飛的試飛員一連幾次破音障飛行完全是無心之作，並非有意為之。人民空軍的飛行員哪裏會做這樣違反紀律的事？
但是事實上成飛的試飛員又這麽做了，這又是怎麽回事呢？
我們不妨回到飛機製造廠的試飛員試飛將要交付的飛機的幾個程序上找原因。
飛機製造廠家在交付飛機前，要進行出廠驗收飛行，接收方也就是用戶也要看看飛機合格不合格，這就是交付前的出廠試飛。這個程序一般要求飛幾個起落，而且要在飛行中按照驗收大綱進行各個活動件的開合試驗，還要表演幾個簡單的特技和放傘、放油等。另外，試飛過程中除了不能試驗發動機的打加力，還要試驗發動機的非加力最大和最小推力（專業名詞叫“軍用推力”）。
問題可能就出在這裏。當試飛員按照大綱將軍用推力加大後（不是油門杆一推到底，類似我們開車的踩一腳地板油，剛剛深踩下去），飛機就破障了！對於試飛員來說完全是下意識的，或者說是“肌肉記憶”造成的，結果在這種下意識或者說“肌肉記憶”的操弄下，飛機一連幾次突破了音障，這是不能怪試飛員的，那怪誰？隻能怪飛機了。
從專業的角度，用非加力推力（軍用推力）就可以破障，這架飛機就具備了超音速巡航的能力。
由此我們可以確定，這架正在準備交付的戰鬥機就是我們看見的最新的兩架殲二十戰鬥機（2016號和2017號）的其中一架。這說明這兩架殲二十都配裝了推力奇大的發動機，不然也不會造成這樣的“失誤”。
我們進一步分析原因和邏輯關係。
最直接的原因就是2016號殲二十和2017號殲二十都是新換的發動機，這個網壇上已經分析的太多了，不管從外觀上，還是與之前發動機比較的尺寸規格長短上，發動機噴管上，這兩架戰鬥機都與之前的6架都不同（就不一一列舉了）。
有人猜測是這兩架殲二十都裝的是渦扇十五，否則沒有那麽大的推力。
這是完全可能的。
美國的F22配裝的F119發動機最大推力是15.6噸，但是非加力推力（軍用推力）是10.5噸。俄羅斯的T50配裝的117S發動機最大推力是14.5噸，非加力推力（軍用推力）是9噸。
中國的殲二十如果配裝的是渦扇10B，最大推力14噸，非加力推力（軍用推力）8噸多，肯定還不足以超音速巡航。
這裏我們就要說說發動機推力在技術上以什麽標準能增加推力了，其實主要標準就是以渦輪前溫度高低來判斷的。中航董事長林左鳴在《對話》裏向外宣布的，我們的單晶渦輪葉片可以耐2000度的高溫。
那麽美國F119發動機的渦輪前溫度是多少呢？是1500度，而美國目前推力最大的F35的發動機F135的渦輪前溫度是1700度，F135的加力推力最大是19噸。
林董手裏拿的可以耐2000度高溫的葉片肯定是中國最新型發動機上的渦輪葉片，這裏要說明的是，目前所有的民航機的大渦扇發動機都沒有使用單晶葉片，那就隻有戰鬥機的發動機上才會有如此耐高溫的渦輪葉片。如果還有比渦扇十五更新型號更高推力的發動機就不說了，至少在渦扇十五上我們的渦輪葉片可以達到F135發動機的水平。
就算渦扇十五的最大加力推力是18噸，非加力推力（軍用推力）也應該有13噸，足以讓殲二十用非加力推力（軍用推力）輕鬆達到破音障的推力水平，一般來說，整機的推力超過或者達到1比1的推力重量比就可以超音速巡航。
最後我們得出一個驚人的結論，殲二十已經裝上了渦扇十五發動機！
所以，成都蓉城的一連幾聲巨響，必將迎來首都北京的一片歡呼聲。這幾聲巨響，收“情理之中、意料之外，無心插柳柳成蔭”之效果，就像是一場好戲完美的收尾。
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