中國公司已與阿聯酋簽下地效翼船大單（組圖）

中國公司已與阿聯酋簽下17架地效翼船


新華網南京3月1日電(記者 劉巍巍)記者近日從江蘇省商務廳獲悉，江蘇恒川集團有限公司已與阿聯酋簽下17架地效翼船采購大單，僅裸機訂單額就高達數十億元，預計將於明年5月前後交貨。這也是中國企業生產出的完全具有自主知識產權的地效翼船。

據介紹，地效翼船是一種介於飛機和船舶之間的新型高速運載工具。它既可以在高速公路上起飛降落，也可以離開陸地，在海麵上起飛。最低可緊貼水麵0.5米穩定飛行，最高可攀爬至千米高空，時速可達180公裏，抗阻能力是普通飛機的數倍。

“‘水上飛機’具有吸波透波功能，可以規避雷達、聲呐等紅外監測係統的掃描捕捉；此外，借助海水低壓回潮波產生的托升力，油耗低於普通飛機。”江蘇恒川集團董事長沈建新介紹，這一新型高速運載工具在山區搶險及軍事方麵具有不可替代的作用。目前，“水上飛機”訂戶多為海外財團及富豪。

據了解，國外地效翼船的科研始於1923年，其中，俄羅斯的技術一直處於領先地位。中國的研究工作始於上世紀60年代中期，後有樣機問世；上世紀90年代，民營企業開始傾注大量財力、人力研製“水上飛機”；2003年試飛，2004年6座機型逐步成熟，之後相繼開發了12座、32座、38座機型。

目前，加拿大、美國、塞浦路斯、希臘、印尼、新加坡等國家和香港地區的客戶紛紛要求在中國內地尋找試飛地點，更多訂單正在商洽之中。

地效飛機簡介

地效飛機是借助於地麵效應原理，貼近水麵（或地麵）實現高速航行的運載工具。與相同排水量的船艇相比，由於它在巡航飛行階段不與水麵直接接觸，從而大大減少了航行阻力，提高了巡航速度；與常規的飛行器相比，它的載運重量又遠遠高於同級的飛機。因而地效飛行器將飛機空中飛行的高速性和海上艦船的高承載性的優點完美地結合到一起，在水天之際占據了超低空和掠海麵的飛行空檔。

地效飛機是利用地麵效應提供支承力而飛行的運載工具。它的外形同水上飛機有些相似，機翼麵積很大，由於貼近地麵（或水麵）飛行，機翼下表麵形成氣流的“堵塞”，使機翼升力增加，誘導阻力減小，因而大大提高機翼的升阻比，這一現象稱為地麵效應。與普通飛機（包括水上飛機）相比，地效飛機具有升力大，有效載荷多，節省燃料和航程遠等特點；與高速海上交通工具氣墊船相比，其遠航性能和巡航速度都更為優越。地效飛機是介於船和普通飛機之間的新型水上快速交通工具。1935年芬蘭人T.J.卡裏奧研製成第一架地效飛機，自50年代末期開始，前蘇聯就開始研製大型軍用地效飛機，目前已裝備部隊使用，已公布的型號有：140噸級的A·90·150“小鷹”（Eaglet）,400噸級的“雞鷂”（Hen—harrier）和20噸級的“雌鴨”（Duck）以及眾多中小型的民用地效飛機。

許多軍事家預言，地效飛機將成為現代立體戰爭的組成部分，在軍事上應用前景十分廣闊，如可用於登陸運輸，反潛和布雷等任務。同時民用方麵使用前景也十分廣闊，如可用於海上和內河快速運輸，海情偵察，水上救生等。

1991年9月，俄羅斯首次公布了保密十幾年的A.90.150“小鷹”實用型地效飛機，該機通常在距水麵3.5—14米高度上飛行，速度可達556千米/小時。圖為“小鷹”地效飛機正在巡航飛行，此時機頭兩側 升力發動機噴口轉平，參加巡航動力係統工作。

 

 

中國東北邊防部隊裝備的地效飛行器（中國軍網圖）

 

 

 

國外在地效飛行器方麵已有深入研究。圖為波音為美軍研製的“鵜鶘”大型地效飛行器，運載量可達1400噸，這是普通運輸機無法企及的。（資料圖）

 

 

中國黑龍江邊防部隊采用的地效飛行器。（資料圖）

 

中國黑龍江邊防部隊采用的地效飛行器。（資料圖）

 

國產“天鵝”號地效飛行器（資料圖）

 

已投入實際應用的DXF-100型地效飛行器（資料圖）

 

國產“信天翁”係列地效飛機（資料圖）

 

國產“天鵝”係列試驗型地效飛機（資料圖）

 

前蘇聯在大型地效飛行器領域擁有強大的實力。圖為前蘇聯“雌鷂”地效飛行器和俄羅斯“小鷹”級地效飛行器。（資料圖）

 

西方的小型地效飛行器（資料圖）