中國空軍部隊中一些也許你不知道的事情

中國空軍部隊中一些也許你不知道的事情

 
一、航空兵的師長也開飛機，他和普通的飛行員一樣照樣飛計劃。隻有師政委、師參謀長、基地主任可能不飛。當然了，普京也開飛機，但你不能因為他玩俄羅斯方塊，就認為他和你一個水平。

二、65式傘刀在割傘繩的時候，還沒有兩毛線一根的鋼鋸條好使（最好是生鏽的細齒鋼鋸條）。好在大家不常用這割繩子，所以不用擔心手心會起泡。

三、老式匕首插到泥土裏可以輕易折斷（小孩折）。如果你不相信可以嚐試一下。如果你非要問我為什麽它還沒有一根角鐵韌性好，那麽我要問你有人在戰鬥中使用鋼筋嗎？

四、空軍後勤相當多的人員並不是軍人，他（她）們隻是職工，人員來源包括：軍官家屬、招工招來的、誌願兵（兵役法中的叫法，即士官）直接轉成的職工。他們從事的工作主要是會計、廚師、營業員、工廠職工、飼養員、修理廠技工等。不過這也沒有什麽奇怪的，戰爭打響的時候，你可能就是一個兵。有時候一個普通人很有可能比軍人擺弄的武器多，比如說軍工廠的工人，他造出來的炮彈可以炸死一群羊，你炸死一個就會受到處分。

五、在電影《集結號》中，貌似指導員是一個可有可無的職務，我印象最深的有這麽一句台詞：“給你配個指導員……”連長似乎還不太情願。狂汗無語！我知道一個國家的軍委主度掌有兵權，但這並不意味著可以省略國家主席或者黨的總書記。按照部隊規定，連隊的一把應該是指導員，兼支部書記。隻不過他與連長分工不同，各管一行。至少級別是平級，不存在誰給誰配的問題。戰鬥的艱苦時期人員嚴重缺編的情況下也許可以空缺指導員，但並不代表組織給連長硬“配”。所以，那種認為指導員沒有連長官大的朋友，以後千萬別再說外行話了。

六、飛行員不允許有收音機、不允許戴墨鏡，就算單位離家不遠一周也隻能回家一次，即“星期六製度”。這個你不理解也沒辦法，美國空軍天天戴“雷朋鏡”，中國空軍幹氣也沒有用。台灣人多生一個孩子給獎勵，大陸人多生一個孩子要“雙開”。

七、部隊也有派出所，至少空軍後勤有，稱為機場派出所，當然，這個肯定是地方的，但名稱卻是軍隊而且在軍隊中辦公。可能他認為人民需要軍隊保護，軍隊需要公安派出所保護。

八、飛機用的煤油和礦泉水一樣透明無色，由於燃點較低，加到ZIP打火機中是不可能打著的。當然了，空軍後勤人員常用它來做飯，燃燒的時候你會發現它的氣味和特性與民用煤油無異。這雖然是一種悲哀，但似乎也說明了一些問題……

九、你很難看到空軍後勤出操和跑步，有些單位的士兵甚至白天睡大覺，睡三年的兵大有人在。還好，他們能摸到槍，雖然打靶時經常脫靶，總比有些插了三年水稻的武警強太多了。而有些水兵和看大橋的武警，跑操或者打靶對他們來說隻是一個夢想。

十、部隊允許養豬甚至養牛，卻不允許養雞和養狗。

十一、電影中，飛行員遇到特殊情況直接跳傘，事實上中國的空軍飛行員跳傘時必須得到地麵同意，不像電影中的飛行員，想跳就跳。跳啊，你倒是跳啊，昭倉不是跳下去了嗎？唐塔也跳下去了，你倒是跳啊……

十二、電影中，飛行員跳傘是按的按鈕，事實上大多數空軍飛機跳傘是拉的杠杆，就在頭部後上方，紅色的。如果你覺得蹦極不過癮，你可以試試那個杠杆，我保證你屁股下麵能噴出來火箭。如果你要按按鈕，隻能坐坐電梯。

十三、電影版的飛機從停機坪到跑道是自己滑行的，現實版的中國軍用飛機都是汽車後麵掛牽引架拖過去的。據說是為了省油，省下的油可以用來做飯。

十四、殲八不僅還在用，而且還在生產。這個你不用擔心領空安全，殲八不過是訓練機。美國這個黑社會老大就算開著F22能日天，人類史上，我還沒聽說有哪個民族被征服。

十五、貌似飛機在充電時需要發動引擎。電動車要都跟飛機一樣，那還不如不充。有時候飛機確實沒有電動車酷，電動車充電使用的是交流電變壓，飛機隻能是電瓶車。你不要以為電瓶車裏是什麽神奇寶貝，那不過是常規的鉛酸蓄電池罷了。飛機不僅需要充電，還需要充氧和充冷，電動車要學會飛機這個愛好，全中國電動車廠得全部關門。

十六、收音機與軍用機的電波有可能會互相撞車，隻要頻率相同，撞車就會發生。如果有一天你的收音機裏傳出來飛行員和塔台的交談聲，千萬不要以為撞鬼了。

十七、相信我，戰鬥機是沒有空調的，至少殲擊機沒有。廁所更是不可能的，美軍加油機讓飛行員飛十數小時，很不容易。

十八、沒有一架飛機會跟天空相撞，但是如果飛得過高，後果可能非常嚴重。就算你比楊利偉還牛，但是發動機肯定罷工。當然你也可以認為重新點火，但飛機不是手電筒。

十九、不用再猜了，戰鬥機座艙的玻璃並不防彈，我可以很負責任地告訴你，它隻是有機玻璃而已。至於用單兵作戰武器打掉飛機的可能性有多高，我還真的不清楚，二戰時期的飛機已經可以和炮彈平行飛行了，子彈能把飛機敲下來真不容易。現在的飛機速度可以超過導彈的飛行速度你不要感到奇怪，當然你仍然可以說用子彈射下來飛機，不過飛機最好站在空中別動。

二十、戰鬥機落地時是後輪著地，這並不是飛行員在拉機頭，三分之一的速度就可以使飛機保持仰角，這是設計所決定的。但是若減速過快機頭就會向下栽，就得把飛機拉成起飛狀態或者通過油門來微調，否則可能會出現海豚跳，或者直接衝到農民伯伯的田裏跟大家說拜拜。

二十一、盡管飛夜航的飛機有把塔台當成跑道撞上去的荒唐事發生，但是教官仍然建議飛機在著地時不要使用盲飛，而是使用目視，即使是晚上也不例外。

二十二、不用懷疑有些地勤人員會不會開飛機了，他會，至少我知道的一個機械師會，不過飛機一落地他很快就被師保衛科抓起來了。

二十三、飛機在起飛滑行時，大多數時間前輪根本沒有在地麵上，空速表上，從5節一直到80節以11度拉起後收起輪子為止，前輪一直在懸空。但這並不意味著前輪可有可無，如果沒有它，飛行員一定會哭出來。

二十四、如果你親自坐到戰鬥機的飛行座艙裏，你就知道什麽叫“蝸居”和 “冗餘度”了。反正我坐過很多次，隻能伸出來兩條腿蹬舵，而且你想象不到前麵的 “視場”離你有多遠有多小，空速、馬赫、高度、飛行儀、姿勢、航向，電子的、氣動的、液壓的，你都不知道怎麽去“聚焦”。而且裏麵那種塑料、皮革混合油料的氣味，我保證你一輩子忘不掉。從此以後你會發現，坐在任何微型的家用轎車裏麵，也比坐在飛機裏踏實。

二十五、以上肯定有不對的地方，或者錯誤之處，請多包涵請多批評，我很無知，但絕對不會有意忽悠，更願意虛心向你學習。在不泄密的情況下我會有空繼續補充，也希望大家補充。

作者：風雨夕