國際試飛員徐勇淩試飛殲-10戰機6年

國際試飛員徐勇淩試飛殲-10戰機6年


　中新社北京2月21日電 題：國際試飛員徐勇淩試飛殲-10戰機6年

　　中新社記者 陶社蘭

　　目前中國的3名國際級試飛員中，徐勇淩是其中之一。他試飛殲-10戰機6年，因貢獻突出榮立一等功，為該新型戰機的定型立下了汗馬功勞。

　　16年的試飛生涯中，徐勇淩飛過多種機型，而殲-10戰機的試飛，是其中濃墨重彩的一筆。他是殲-10試飛最多的飛行員，獨立完成了空中加油和武器試驗等高難科目的試飛。2003年12月25日，殲-10戰機最後一次靶試在空軍某試驗訓練基地進行，他承擔了這一特殊任務。殲-10戰機靶試的成功，標誌著中國成為世界上第四個能夠獨立研製和生產這一水平戰機和武器係統的國家，實現了解放軍航空武器裝備從第二代到第三代的曆史跨越。

　　徐勇淩從北京航空航天大學畢業那年，空軍來校招飛，他被選中。航校的兩年，在所有的科目中，他都是第一個放單飛，並以全優學員從航校畢業。也許是因為付出的太多，到了空軍飛行團後，反而不在狀態。

　　結果就遭遇了一次險情，幾乎斷送了他的飛行前程。1987年2月，徐勇淩飛編隊，在10000多米的高空，因為聽錯無線電指令，他的飛機與長機相撞，隻得跳傘。在醫院治療時，他不斷地問自己：我的飛行夢還在嗎？我還能飛嗎？按規定，出了這樣的事故是要停飛的。

　　絕望中的徐勇淩給團裏寫了一封信，言辭懇切，希望重返藍天，得到前往調查事故的成空副司令員門貴成的支持，但周圍的同事為他捏一把汗。要強的徐勇淩堅持自己的選擇。他相信，憑著對飛行的熱愛和所具備的飛行感覺，一定可以飛出來。半年後，他的飛行各個科目成績優異，大家聯名為他請功。

　　1989年，有關部門到徐勇淩所在的飛行團挑選試飛員。這正是他想要的充滿挑戰的事業。幾個月後，他接到通知，到空軍試飛團報到。這次挑選的15名試飛員全是空軍中飛行技術最好的。一年半後，他以第二名的成績畢業。

　　1993年10月底，徐勇淩和他的戰友李中華、張景亭被選送到俄羅斯試飛員學校培訓。學成歸來，徐勇淩開始從事試飛。這些年，他曾遇到多次十分危險的特情，比如因為暴雨能見度不到200米的情況下將飛機著陸；比如在15000米的高空，飛機困在雲層中，儀表因為低溫而不顯示；等等。這些難題，都被他以高超的飛行技藝及良好的心理素質一一化解。

　　而最為危險的一次，差點讓他機毀人亡。1999年5月20日，他駕駛殲-8飛機起飛離陸，發動機著火，火燒斷了操縱係統。按規定，他完全可以在確認飛機失控、無法操縱的最初兩秒鍾內跳傘。

　　徐勇淩的心裏隻有一個信念，要挽救飛機。即使飛機保不住了，也要把科研數據帶回去。此時，飛機隨時都可能爆炸。他全然不顧，竭盡全力背記每一個狀態下的各種數據。堅持了42秒，直到高度降到了200多米飛機失去操縱時才被迫跳傘。

　　這次跳傘，徐勇淩身負重傷，在病床上躺了4個月，身上留下了不少傷疤。“也就是這次跳傘，讓我真正找到了飛行的快樂。”



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