殲-8D南沙空中加油作戰半徑圖文分析

殲-8D南沙空中加油作戰半徑圖文分析















zt 蜀中行

2009年7月1日央視《軍事報道》終於公開了中國空軍殲-8D部隊南海空中加油進行最遠航程大規模作戰演練報道。看後思考眾多，結合衛星地圖和南沙群島位置，特成此文。供大家參考！


據官方消息，廣州軍區空軍航空兵部隊百餘架戰機日前進行了在複雜電磁環境下攻防對抗和遠海作戰實兵演練，通過南海縱深戰鬥巡邏中實施空中加受油課目，創造出二代戰機遠海方向最遠航程紀錄，遠海空中作戰能力取得新突破。對此，有分析人士指出，這表明中國解放軍空軍遠海作戰能力又有新的提升。

　　殲-8D創造二代戰機遠海最遠航程紀錄

　　據《大公報》引述《解放軍報》報道，此次演練是在沒有預案的情況下開展，包括殲擊機、加油機、轟炸機等機型，基本指揮所、島礁指揮所、艦上指揮組聯動指揮，通信、雷達組網保障。據介紹，過去由於受武器裝備性能和指揮控製、信息引導等手段限製，航空兵遠海作戰能力受困於“夠不著”、“看不遠”、“聯不上”。針對這種情況，廣空部隊整合現有信息化指揮手段和協作訓練平台，采用設立艦上移動指揮組等辦法，以複雜電磁環境和遠海作戰指揮控製為突破口，有效實現了“看得更遠、飛得更遠、聯得更遠”。

　　報道稱，此次演練創造最遠航程紀錄的殲-8D是解放軍空軍具備空中受油能力的第二代戰機。1999年建國50周年閱兵式上，中國空軍加受油編隊低空通過天安門廣場，殲-8D型殲擊機也隨之首次亮相，表明中國空軍的空中加受油技術已經正式形成戰鬥力。

　　增加作戰半徑 掩護艦艇巡邏

　　北京分析人士指出，二十世紀80年代前中國空軍主要任務是國土防空，對遠程奔襲作戰能力要求並不突出。但在80年代與周邊國家之間出現南海領土、領海的爭議後，中國空軍麵對南沙群島被侵占的現實威脅，卻因為作戰飛機航程不足的問題難以在南沙群島有效執行作戰任務，海軍艦艇在沒有空中掩護情況下的巡邏也無法起到威懾作用。而通過日趨成熟的空中加受油技術，可以大大增加空軍作戰半徑。此次實兵演練創下二代戰機最遠航程紀錄，也標誌著空軍遠海作戰能力又有新的提升。

　　中央軍委副主席郭伯雄今年初在廣州軍區調研時強調，要進一步加強和拓展軍事鬥爭準備，始終保持強烈的憂患意識和使命意識，堅持軍事鬥爭準備的龍頭地位不動搖。根據公開報道，今年以來廣空部隊已組織實施了兩次大航程遠海戰備實兵演練。包括加油機、幹擾機、殲擊機、轟炸機等數百架不同型號戰機奔襲南海深處，實施空中戰備巡邏和未知條件、複雜電磁環境下體係攻防對抗演練。南海艦隊也先後組織特混編隊進行了為期十七天的遠航機動作戰訓練和環南海一周全海域對抗訓練。


以上是官方消息，那麽，這次殲-8D遠海攻擊距離到底是多少呢，最遠能達到南沙哪個位置呢？以下老蜀結合殲-8II的基本數據來分析：


殲-8D基本數據

殲-8D：D型機是殲-8Ⅱ係列的空中加油型，加裝固定空中加油管。首次公開亮相是在建國50周年閱兵上，當時兩架D型機跟隨在轟油-6型加油機後方越過天安門廣場上空。在今年的國慶閱兵中加受油機編隊格外引人注目，其中的受油機就是剛剛為人所知的殲-8D。殲-8D飛機是在殲-8Ⅱ基礎上進行改進設計的一種具有空中受油功能的高空高速殲擊機。該型機的機載設備有了一定的改進：加裝了563B慣導，JD-3II塔康，改善了導航性能；換裝J8IIHK-13E平顯，並與慣導、塔康、定向儀等交聯，實現了綜合顯示；加裝了RKL800A組合電子對抗係統；換裝了YX5飛行員供氧係統；換裝了HTY-4A救生係統，可實現零高度，0-1100千米/小時速度的安全救生。

殲-8D武器配置

殲-8D有兩種武器配置，一是空對空攔截作戰類型：翼下位於中間的2個掛架掛2枚霹靂-11半主動中距空空導彈，內側及外側的4個掛架掛4枚PL-8或PL-5B格鬥導彈，機身下的掛架可掛1個副油箱。二是空對地作戰：機身下的掛架掛6枚250-3低阻炸彈，翼下內側和中側的4個掛架可掛4枚250-3炸彈或4枚格鬥導彈，翼下外側的2個掛架掛2個HF“火發”係列火箭發射器。如果海上打擊可以掛兩枚YJ-91或者YJ-81之類大型導彈對海上目標進行滅絕打擊。該型號從96年起陸續裝備了空軍及海軍航空兵部隊。


殲-8D可通過空中加油增加航程和續航時間，可執行遠距離或留空時間長的作戰任務。

　　殲-8Ⅱ基本技術數據：

　　長 21.59m

　　高 5.41m

　　翼展 9.344m

　　機翼麵積 42.2平方米

　　空重 9820kg

　　正常起飛重量 14300kg

　　最大起飛重量 17800kg

　　速度 2.2馬赫(1300km/h)

　　航程 2200km

　　作戰半徑 800km

　　起飛距離 670m

　　著陸距離 1000m

　　實用升限 20000m

殲-8D南沙空中加油作戰半徑分析

下麵分析一下南方機場距離南沙最南端曾母暗沙空中距離：

裝備殲-8D的空九師位於廣東佛山，空九師從新聞中看已經開始接收其他部隊的殲-8II戰機成為一支全殲-8加油機師，作為一支威懾南海的遠程打擊力量。

從佛山到南沙最南端曾母暗沙空中距離約2100公裏左右，如果改從海南裝備殲-8的陵水機場起飛到南沙最南端曾母暗沙空中距離約1600公裏左右。本人從衛星地圖大致測量，可能有些誤差。

殲-8的基本作戰半徑隻有800公裏左右，即使從海南陵水起飛也隻能覆蓋到中沙和西沙，對於南沙群島無法覆蓋！以下附相關衛星圖說明。

如果在南海進行一次空中加油後，那麽則情況大為改觀，殲-8D至少可以達到1500公裏的左右的作戰半徑：從佛山基地起飛經空中加油則作戰半徑基本覆蓋南沙大部分島嶼，若從陵水機場起飛則作戰半徑完全覆蓋最南端的曾母暗沙。不僅如此，殲-8D若以1到2次空中加油後作戰半徑1500公裏來說，其作戰半徑可以整個覆蓋越南、菲律賓，多次空中加油後可以覆蓋馬來西亞、印尼等國，可以說橫掃南海無敵手。

當然，中國空中加油能力的進展是相當艱難和漫長的。99年國慶閱兵亮相的空中加油編隊隻是具有象征性，當時尚不具備大規模遠海空中加油作戰能力。近年，通過空軍的遠海情報偵察和數據鏈作戰的完善，加上各種特種機的服務，情報信息係統完善，已經具備大規模空中編隊遠距離作戰能力。加油空八師已經有三十多加轟油六，空九師苦練遠海空中加油本領。這個以往隻有西方先進大國才能完成的遠海空中加油縱深打擊能力才於2009年完成史上最大規模的最具專業水準的南海大演習。除了空軍外，海軍南海艦隊也同期完成南沙大演習。

最後總結一下，殲-8D要完成覆蓋整個南海的空中巡邏和遠海作戰，最佳模式是二次空中加油：飛達南沙作戰前空中加油一次，完成南沙作戰後返回途中可以在中沙或者西沙完成二次空中加油後返回海南島或者廣東沿海機場。空八師已有三十多架轟油六，已經具備為南海作戰的殲-8D進行持續不間斷的空中加油能力。

南海諸國基本上沒有像樣的空中力量，少量的俄製蘇-27和蘇-30由於缺乏體係作戰力量支持和必要的維護，不具備大編隊遠海作戰實力。所以在南海上中國隻需大量JH-7A、轟六和殲-8II經空中加油就能完全形成覆蓋整個南海的空中作戰能力。

中國空軍殲-8D空中加油遠海打擊終於在2009年形成體係作戰能力，接下來就要看海空軍敢不敢在南海發飆狠狠教訓一下南海那個出頭鳥了。

希望有一天，“首戰用我，用我必勝”的口號聲震動南海~~~~

蜀中行