給年輕人開什麽車好？

如果駕駛習慣沒教好，開什麽車都不好 。年輕人的車禍率和後果都是大大的高危群體。但是這跟他們開的車的檔次的關係並不大。跟年齡性格的關係才是大大的。年輕人開好車的 出事率照樣遠遠超過成年人開破車的出事率。當然好車或者合適的車 還是會有一點幫助的。就跟學校一樣，好學校是會有一點幫助的，但是如果你的風格不對了 ，那點幫助根本是杯水車薪。所以千萬不要指望買個好車或者好學校就萬事大吉。一但這麽想，基本上會是萬事大不吉。當然了，有能力把主要矛盾擺平後，順便多提供一點，多保險一點當然不是壞事。但是就衝那一點去，就本末倒置了。

言歸正傳，假如或者說在駕駛學習良好的前提下，給個啥車呢？首要考慮就是，啥車安全呢？
從碰撞上講 ，車越大越安全，給 牌子無關（哈哈）。牌子 後麵有一大堆東西，什麽豪華，馬力啊，質量啊。撞車的時候 都沒用。就看誰 皮糙肉厚。開一個59坦克雖然破的很，照樣粘壓奔馳奧迪什麽的。所以實際上 不可能搞個什麽最結實最安全的 車，隻能是可接受安全範圍的車。

車禍有三大類危險，正撞，側撞，翻車。

正撞乍一看危險性最大，尤其對撞的相對速度太大。但其實 危險性反而是最小的。因為可能性最 小，防護最到位。如果不是瘋狂駕駛，不會出現對撞或者直撞牆柱等情況。追尾的相對速度其實小得多。而且整個車的骨架，氣囊等都更有力。很多時候你看著車挺慘，但是人不會有太大事。太硬的鋼架未必對人是好事。這個跟 建築防震是一個道理。

真正容易出致命後果的是側撞和翻車。速度也許不那麽快，但是  防護同樣差得多 。而且出事的幾率也要大得多。首先要做的就是規避。對，不是好車壞車的問題，而是 少把自己放到危險當中，然後指望車結實。而是根本別去嚐試。就好比別把自己放在槍口上，然後指望防彈衣 給力。比如，別在大卡車旁邊晃悠，別急轉彎等等。所以關鍵還是駕駛習慣的 良好養成是首位的 。

然後也的確是千小心，萬小心，也有躲不開的時候。就要靠車了。開個大巴去掃別人，當然爽，但是遲早也把自己弄進去 ，也不現實。所以不求最結實，起碼也 不能最不結實。啥車最不結實呢，低底盤的車，不管啥牌子（選擇專業問題一樣的  ，哈哈）。高底盤的車甩過來，底盤對底盤還好，底盤對車門，淩誌的車門也幹不過奧托的底盤的。所以高底盤的車，車撞車的時候更好一些。但是高底盤的車，重心高，翻車的  可能也大一些。所以綜合而言，Crossover是最折中的。

就是從其它方麵來可看，也是最合適的。上學車開得也不多，也不需要 強大的越野能力。實際上就是真越野較強的大SUV，又有幾個真舍得 去開野路，都是自己想象而已（和名校也差不多，嗬嗬 ）。學校區停車一般也比較難，大車比如皮卡之類也不好停。開個MiniVan搞得好像未婚先孕似的也不好看 。開跑車可能 僅次於開摩托死得快 ，太遠離安全的初衷了。開轎車安全度的確也差點，拉東西少點，而且難配四輪驅動，也就是省點油。所以說來說去  ，還是Crossover最靠譜。

選定車型（專業）以後，再看牌子才有意義 。質量靠點譜的，有側氣囊的，就齊了。低調一點，就弄個沉色二手才車，高調一點就弄個豔麗的新車。選車選學校，都不過如此。

[股聾]

說得很到位！