海盜的曆史：真實的海盜沒有騎士風度

海盜的曆史：真實的海盜沒有騎士風度

《加勒比海盜》的劇照

在古代歐洲(特別是北歐)，海盜是個重要的社會角色。有人斥之為禍害；有人視之為豪傑。然而到了今天，有一點可以肯定的是，現在的海盜已經不是人們想象中維京人戴著黑眼罩，手持長刀的樣子，也不是好萊塢大片《海盜王》裏的傳奇形象。

海盜的曆史可謂源遠流長，可以說有了海船也就有了海盜。羅馬帝國和拜占廷帝國先後都曾想在地中海確立自己的統治，可是他們最終徒勞無功，沒能鏟除地中海地區的海盜活動。海盜在整個中世紀裏肆虐，活動範圍從地中海擴大到了英吉利海峽和大西洋。

海盜：羅馬帝國的難去之癢

從公元前5世紀開始，羅馬人就不得不煞費苦心地對付科西嘉島和撒丁島上的海盜。羅馬殖民統治的確立，雖然在一定程度上遏製了海盜活動日漸猖獗的勢頭，可是最大的威脅仍然來自這兩個難以靠近的島嶼。由於羅馬人抓不到神出鬼沒的海盜船，就想通過鏟除它們的後方基地來把海盜斬盡殺絕。

在亞平寧半島的北岸，利比裏亞人頻頻襲擊一些小船。羅馬經過幾年的努力，終於在這裏站住了腳跟，並且把一部分利比裏亞人放逐到意大利中部地區。可散布在亞得裏亞海的伊利裏亞海岸的眾多小島，仍然是那些搶劫過往船隻的“野蠻民族”的老巢。他們擅長造船，經常騷擾意大利海岸。女王特塔統治的王國成了一個真正的“掠奪者的國家”。直至公元前219年羅馬出兵，才結束了她的統治。

海盜攻擊商船

羅馬人自己也受到克裏特島海盜的侵擾，公元前189年，有4000多羅馬人被擄掠到了島上。可是當時的羅馬已經同安條克國王統治的塞琉西王國開戰多年，不想再介入此事。而意大利商人也從海盜活動中看到了商機，因為海盜給他們帶來了馴服的勞動力。提洛島成了他們跟來自西裏西亞、克裏特島和埃托利亞的海盜進行人口交易的據點。從公元前2世紀開始，海盜們登上了西西裏島，他們劫掠羅馬的船隊，搞得東地中海地區雞犬不寧。

在小亞細亞南麵的西裏西亞，有幾夥猖獗的海盜隱藏在迷宮般的小島上。他們還建起兩座堅固的城堡，向羅馬的領地挑戰。他們同小亞細亞勢力最強大的國王米特拉達梯六世結盟，惱怒的羅馬多次派兵攻打海盜，但都不夠徹底。

到了公元前1世紀，海盜活動更加猖獗，他們襲擊運輸糧食的貨船，甚至連羅馬行省總督的船也敢搶劫。這一次，羅馬動真格的了：公元前67年，羅馬決定派龐培將軍肅清海盜。龐培率戰船5000艘、士兵12萬出征地中海，摧毀了海盜的老窩。殘餘海盜要麽被收編進羅馬軍隊，要麽轉到一些農業地區開始務農為生。地中海又恢複了往昔的平靜。

後來，羅馬海上疆域的平靜又被海盜打破，這一次是以反抗羅馬統治的起義形式出現的。最不安全的是羅馬邊境的水域：大西洋、黑海和紅海。盡管這裏的港口都駐有軍隊，卻鞭長莫及，沒辦法監控遼闊的水域，所以海盜又得以滋生。公元3世紀以後，頻繁的戰爭伴隨著嚴重的經濟和政治危機，為海盜的繁榮提供了肥沃的土壤。羅馬帝國的和平年代一去不複返了，海盜的陰影重新籠罩著地中海地區。

海盜：拜占廷帝國的破國之痛

在幅員廣大的拜占廷帝國，地中海是交通運輸的要塞，所以需要嚴厲打擊海盜。帝國在對付傳統海盜方麵也確實取得了一些成果。但隨著7世紀征服這一地區的阿拉伯人和13世紀十字軍的到來，拜占廷帝國的製海權被徹底地動搖了。

信仰堅定的阿拉伯人發動了一場聖戰，他們為削弱敵人而不擇手段，他們搶劫財富，並把俘虜賣為奴隸。阿拉伯海盜荼毒生靈，人們紛紛逃離海盜出沒的地區。拜占廷不得不用黃金贖回被掠走的俘虜，致使財富源源不斷地流入那些阿拉伯國家。在這一艱難時期，意大利海岸的海盜也讓拜占廷帝國深感頭疼。

1204年，東征的十字軍攻占了君士坦丁堡。拜占廷人把首都失陷看成是一幫殺人放火的醉漢對他們發動的一次真正的海盜襲擊。十字軍騎士在小亞細亞海岸燒殺擄掠，並在靠販賣奴隸謀取暴利。13世紀、特別是14世紀的時候，奴隸貿易格外紅火，“土耳其人”和“摩爾人”被掠到克裏特島的奴隸市場，然後賣給加泰羅尼亞人、威尼斯人和熱那亞人做奴隸。

但是，這些海濱城市並不隻靠奴隸交易，熱那亞和威尼斯還同東方開展海上貿易。通過這些港口，東方的香料、絲綢、象牙和黃金流向了西方國家。對這些財富垂涎三尺的加泰羅尼亞和西西裏島的海盜們，一直伺機搶劫運載這些貨物的船隻。

海盜：歐洲經濟的攔路之石

1350年以後，西西裏島、利帕裏和馬耳他島沿岸海盜活動的據點越來越多。守衛馬耳他島的騎兵對來自歐洲各地的冒險者在此的所作所為睜一隻眼閉一隻眼，因為他們的搶劫行為給該島帶來了繁榮。熱那亞人和威尼斯人的利益受到了威脅，他們於1381年對馬耳他島采取行動，但收效甚微。

與此同時，一些來自突尼斯的穆斯林海盜也開始進攻西西裏島。西西裏島的每個海岸都搭起了望哨。貧困的島民也加入了海盜的行列，一起抵抗“凶殘的”撒拉遜人(中世紀歐洲人對阿拉伯人或西班牙等地穆斯林的稱呼)。在維護宗教信仰的幌子下，巧取豪奪、暴力衝突和虐待奴隸的現象比比皆是。在14和15世紀的地中海港口，海上行劫幾乎成了“民族工業”，它是窮人謀生的手段，是維持經濟的支柱，甚至仿佛成了港口和國家存在的理由。

船員看見海盜旗，也就意味著噩夢的開始

在威金人(劫掠歐洲海岸的北歐海盜)的侵擾下，歐洲大西洋地區的海上貿易受到了重創。到13世紀的時候，經濟的繁榮才開始使海上貿易得以複蘇：沿海航行的船隻越來越多，漁業也興旺起來，國際貿易形成兩條主線：一條向東，經布魯日和呂貝克，通向諾夫哥羅德；另一條向西，經荷蘭奔英國。

冬季蟄伏的海盜，春天一到就蘇醒過來，貪婪地窺視著海上往來的船隻。他們的目標非常明確：在丹麥海峽附近，他們要搶的是波羅的海沿岸國家的船隻；在英吉利海峽，他們搶劫從布爾訥夫灣運鹽的威尼斯和荷蘭貨船，還有運輸法國阿基坦葡萄酒的英國貨船。春季和秋季多發的大霧天氣使海上航行變得異常艱難，對海盜們來說，這正是大肆劫掠的天賜良機。“戰利品”少的時候，海盜們還會毫不猶豫地襲擊北海水域的漁船。

那些生活在偏僻小港或貧窮小島上的居民從海盜活動中得到了好處，把海盜看成能帶給他們富裕生活的救星。在哥得蘭島、黑爾戈蘭島、懷特島、馬茨島、韋桑島和格魯瓦島，每一艘經過的船隻都讓島民們垂涎，他們隨時準備接待那些在惡劣天氣裏尋找避風港的船隻，隻要有可能，或者說隻要估計自己的力量能占上風，他們就會毫不客氣地將這些船隻和貨物劫為己有。

在當時，暴力是海上司空見慣的事情，民族團結根本就不存在，家族之間的仇殺就是法律。很多時候，船員和漁民的辱罵和挑釁就是島民們劫掠船隻、大開殺戒的借口。13和14世紀，英吉利海峽和大西洋上到處可以看到捕鯨船，船主是那些想在海上冒險的貴族，他們很少結交朋友，也沒有什麽盟友，更不知道哪條航路比較安全。波爾多人、布列塔尼人、巴斯克人和英格蘭人對海上的航路了如指掌，他們不用費勁，隻須悄悄地等待獵物上鉤就行。

在船隻遭襲之後，俘虜們往往被痛打一頓，扔到艙底，海盜們還要他們保證不再尋求報複。有時候，被劫船隻的船員在身上的財物被洗劫一空之後，又被海盜扔到一艘沒有食物和水的小船上。海盜們有時還會無情地截掉俘虜的手腳，或者幹脆把他們扔到海裏。在大海上混飯吃的人，是沒有騎士風度可言的。

在那個血雨腥風的年代，海上暴力像流行病一樣肆虐蔓延，成為製約歐洲國家經濟發展的巨大阻力。



現代海盜揭秘:胃口越來越大強悍今非昔比

今非昔比的海盜活動

在古代歐洲(特別是北歐)，海盜是個重要的社會角色。有人斥之為禍害；有人視之為豪傑。然而到了今天，有一點可以肯定的是，現在的海盜已經不是人們想象中維京人戴著黑眼罩，手持長刀的樣子，也不是好萊塢大片《海盜王》裏的傳奇形象，更不是18、19世紀乘著帆船、揮舞著彎刀的菲律賓與印尼海盜的樣子。以上的種種海盜組織在18世紀到19世紀初已全被西班牙炮艦趕盡殺絕。在曆史和科技的變遷中，海盜和社會中的其它任何事物一樣發展迅速。上世紀80年代以來，全球範圍內的海盜活動都正在走向國際化和現代化，海盜也有現代武器和電腦設備。

而且海盜的“生意”範圍也在不斷擴大，不僅從事劫船掠貨等犯罪活動，還參與或者主導走私、販賣人口等勾當，對海運和貿易造成的威脅日益增強。有專家估計，僅僅是東南亞區域的海盜活動就使得世界經濟每年損失250億美元。如果算上全球的海盜活動，損失則高達700億美元。這些損失僅是一個方麵，而對資源和生態的破壞更為可怕。由於海盜活動的海域多半是海運的樞紐地帶，一般都有很多運油船穿行，海盜的搶掠活動隨時可演變成大型海難，造成非常嚴重的汙染與生態破壞。1992年，就曾經有一艘載著24萬噸原油的油船在馬六甲被印尼海盜襲擊，船上所有人員都被綁起來，海盜劫走財物後，任由油船自行高速航行。這艘船甲板大過兩個足球場，高度超過7層樓，一旦發生海難，後果不堪設想。幸而有一船員在20分鍾後掙脫，立刻將船隻航速放慢，才避免了恐怖的生態災難。

海盜活動的主要區域

不過，雖然海盜的裝備和形象已經發生巨大的變化，但是現代海盜在活動區域上和曆史相比並沒有太大變化，仍集中在從非洲通往亞洲的航線上。一般來說，現代海盜有五大主要活動區域，分別是西非海岸、索馬裏半島附近水域、紅海和亞丁灣附近、孟加拉灣沿岸和整個東南亞水域。其中，東南亞水域最為危險，世界上有超過半數的海盜搶掠案發生於此，而印尼水域則是危險中的危險，是海盜最集中的地方。說到印尼海盜，近年來幾乎可以說是大名鼎鼎了。全世界90%的貿易靠海運，而33%的海運經過東南亞水域，今年頭9個月東南亞水域已發生了271起海盜搶劫事件，其中數印尼海盜最猖獗，共有87起，在世界最繁忙水道之一的馬六甲海峽，嚴重海上襲擊事件從2002年的11起增加到目前的24起，而小型的襲擊則天天都有發生。印尼海盜的活動在1989年之前一度似乎銷聲匿跡，連續多年每年隻發生7起左右，可是1989年突然發生28起，1991年就已增加至50起，到現在是愈演愈烈，幾乎到了“無法無天”的地步。

國際海盜的三種類型

按照作案性質和手法，海盜又分為三類：其一是小股海盜，一般在內海甚至海岸線附近出沒，通常由4到10人駕駛小快艇實施攻擊，喜歡冒充執法人員。慣用方法是用小型快艇尾隨，並使用鉤子等裝置爬上船隻，然後實施搶劫。大多數的海盜案件都屬於此類。其二是有組織的犯罪團夥。這些海盜在行動前一般都有詳細的計劃，擁有熟練的駕船者、牢固的基地和來自可靠渠道的情報。這類海盜數目不多，但一旦出動就會造成巨大危害。其三，屬於分離主義者或恐怖分子的海盜。這種海盜主要出現在阿拉伯水域、斯裏蘭卡海域、印尼蘇門答臘島北方靠近亞齊附近海域及菲律賓南部海域。這是最凶殘的海盜，一般手法是將全體船員殺害後將船隻開到隱秘地點，重新油漆、更換名字，注冊後變成所謂的“幽靈”船，連同貨物一起賣出，或用來走私人口和販賣毒品。此類海盜在總體中占的比例很小，但危害性最大。

現代海盜組織已經與國際商務組織類似，下設分支機構，在各個地區都有雇員。有些海盜船聯合行動，看起來更像是艦隊作戰。他們背後有大商人投資，用高科技手段武裝起來進行殺人越貨的勾當。海盜團夥近年來一個最新的變化是，95%以上都擁有了武器。實際上，美國撤出越南、蘇聯撤出阿富汗之後，都有許多武器和軍事設備流入黑市。現在海盜船上不但有機關槍，也有電腦和圓盤衛星天線，可通過電子郵件和互聯網，和世界各地的犯罪集團甚至恐怖分子聯係，並隨時獲得商業信息。國際海事局指出，越來越多的海盜在作案時使用機槍和火箭彈等殺傷力較強的武器，暴力傾向越來越明顯。

海盜的襲擊手法

海盜上船搶劫前均事先摸清被劫船舶的船上設備、航線、船員人數等全麵資料，再進行搶劫，得手後馬上與總部聯係，按指令將船改換顏色、旗號、船舶證，並將船開往指定地點和指定的接頭者聯係，整個過程很有計劃性。海盜似乎非常了解船隻的航行時間和船上貨物構成，事實上，很多海盜團夥在作案時，通常先派一名同夥作為船員臥底在目標船上，一旦目標船行駛到海上，臥底船員就會用電話通知海盜組織該目標船的位置及航行路線、人員裝備等情報，為海盜劫船做內應。海盜也利用雷達確定輪船的位置，通過無線電和內部人員取得聯係，使用摩托快艇和自動武器進行攻擊，如果失敗也很容易逃跑，混入當地數百艘小船之中。海盜頭子為了讓手下人死心塌地地跟隨他，故意安排每個海盜都參與殺人。因此，被劫船隻上的水手有的被開槍打死，有的被重物擊死。而海盜們最普遍的做法是把水手們裝進袋子亂棍打死，最後把船上的人扔進鯊魚出沒的大海。

許多海盜搶劫案發生在夜裏，海盜劫船時往往使用高速摩托艇，將其偽裝成海上巡邏艇，海盜則通常偽裝成海上參與檢查的警察。一般海盜從船隻的後部發起攻擊，用鉤爪抓住大船後，再爬上被盜船隻。根據調查，近85%的遇害者在海盜攻擊前毫無覺察，直至海盜上船後才發覺。

由於晚上大部分船員多已熟睡，隻有2、3個船員在值班，因此，海盜在此時發起攻擊往往很容易得手，特別是在海盜有武器，而船員手無寸鐵的情況下，海盜將輕而易舉地控製整艘船隻，進入船艙後，將船員捆綁住，然後從船長處取出保險箱的鑰匙，將船洗劫一空後逃之夭夭，前後隻要十分鍾左右。由於目前國際上在公海尚無專業的海上巡邏機構，因此在突遇海盜劫船時，船員們往往驚恐萬分，既無處尋求救助，又沒有武器對付匪徒，隻好滿足海盜的任何要求，企求神靈的保佑。

海盜“胃口”越來越大

1998年9月，一艘名叫“Tenyu”號的巴拿馬籍貨船在馬六甲海峽被劫持後，16名船員全部失蹤。幾個月後，該船以全新麵目出現在國際航運界，新的名字，新的船員，有關部門也無能為力，失蹤的船員可能已經全部遇難了。後來查明這是由數個國家的海盜聯手幹的，有韓國的計劃人員、印尼的凶手、緬甸的碼頭工人和黑市商人，各個環節緊密配合形成一個完整的網絡。去年10月，一艘名為彩虹號的日本貨輪剛駛出印度尼西亞的港口，10名武裝的海盜就乘坐一艘高速快艇駛近該船，並登上了彩虹號。海盜將17名船員扔在一個救生筏上，隨後駕駛彩虹號逃跑了，而該船的船員在一星期後才獲救。不久，印度海軍在其領海內追蹤一艘懸掛拉美國家伯利茲國旗的貨船，雖然該船使用了新名字，但是極可能就是失蹤的彩虹號。經過兩天的跟蹤，印度海軍最後將該船扣留。後經權威部門鑒定，該船確實就是失蹤的彩虹號，海盜分子已經將搶來的貨物——鋁錠出售用於購買軍火。

更多的船隻在被劫持以後就再沒有“恢複名譽”的一天。2000年2月的一天，一艘名為“戰神”的日本籍貨船裝滿了6000噸棕櫚油正在馬來西亞附近航行，突然一群全副武裝的海盜爬上了油輪的甲板，他們手持自動步槍強行扣留了船上17名韓國船員和緬甸船員，並將船隻控製了13天之久。最後，海盜將船員放在一艘救生艇上，任其漂流，然後開著貨輪逃之夭夭。直到3天後，這些船員在泰國沿海才被漁民發現後獲救。

如今，“戰神”號貨輪已經無影無蹤。為了找回這艘貨輪，船主已經向能夠提供有關重要信息的人員懸賞10萬美元。但是，權威人士認為，該船完璧歸趙的可能性相當小，因為該船可能已經被重新油漆和換上新的船名了。

上述事件僅僅是許多令人震驚的海盜案中的一小部分，尚有很多未被披露的海盜案可能更加聳人聽聞，各種小的武裝搶劫和騷擾事件更是無法統計。許多海盜往往在貨船停泊或起錨時偷偷爬上船，然後再實施掠奪。情況小到偷盜，大到有組織的武裝團夥洗劫船隻。一位曾遭受海盜襲擊的利比裏亞牲畜貨船船長描述道：“一上船，大約5、6名海盜手持長刀，衝進船長室，搶走了船上的現金、手機及其它所有值錢的東西。”另一位印尼船長也有如此經曆，他說：“海盜手持刀械登上船後，將船上商店裏的商品洗劫一空。”

規模較大的海盜團夥不再像過去一樣是一種當地化的現象，而是全球犯罪網絡的一部分，它已經滲透進船運公司、港口管理當局，甚至是國家海關部門。與以往隻掠奪一些有價值的東西和一小部分貨物不同，現在有組織的犯罪團夥開始劫持整條貨輪，掠奪價值2000萬美元的貨物，隨後將“戰利品”在偏遠的小港口出售，並將船隻重新油漆後再出售。現在海盜的胃口越來越大，因為在俄羅斯或其他地方可能正有買主在等他們的貨呢！日本“戰神”號及所裝的大量棕櫚油可能就是一個很好的例子，畢竟棕櫚油和貨輪都是誘人的目標。而一旦有犯罪團夥介入海盜活動，那麽戰勝海盜的前景將是暗淡的。