東莞老板自製飛機 性能堪比一戰戰機（組圖）

東莞老板自製飛機 性能堪比一戰戰機（組圖）

倍可親(backchina.com)30年前，年輕的廖大饒第一次從飛機舷窗裏鳥瞰大地時，他就下決心一定要學會開飛機。

　　20年前，壯年的廖大饒第一次獨自從駕駛艙內端詳藍天白雲，剛拿到輕型飛機駕駛執照的他，又有了一個雄心勃勃的夢想：此生親手做一架飛機，開著它環遊全國。

　　半年前，52歲的廖大饒完成了飛機的設計圖，開始著手建造。據稱，這架仿美軍“P-51野馬”製造的活塞式螺旋槳機，性能可媲美一戰後期的軍用戰鬥機。

　　昨日，鳳崗老板廖大饒的飛機外殼裝備完成了，即將開始安裝發動機並進行首航。他半生的淩雲壯誌，已經躍躍欲飛。

　　

　　廖先生的助手們正在把飛機拖出車間調試。

　　

　　廖先生正在為自製的飛機手工上漆。

　　

　　廖先生邊看圖紙邊對比尚未完工的飛機。

　　外形仿“野馬”戰鬥機

　　廖大饒在鳳崗開了一家工藝品廠，他的“空軍基地”就設在工廠貨倉內。昨日記者看到，工廠的操場竟是一個簡易機場，指示燈、防護欄、“H位”停機坪齊備。正要尋找廖大饒時，頭頂忽然傳來陣陣馬達轟鳴，一架紅色單座直升機從遠處呼嘯而來，旋即落在操場上。他跳下飛機，笑著說：“沒事喜歡飛到天上轉轉，這小機場是直升機專用的。”

　　說著，廖大饒帶記者參觀了組裝中的飛機。機庫麵積約200平方米，一張大工作台上滿滿堆著電鋸、螺絲刀和扳手等工具，一輛銀灰色的仿“P-51野馬”被吊架固定在大廳中央。飛機剛進行過第一次噴塗，鋪有聚酯纖維蒙皮（蒙皮是包圍在機翼骨架外的維形構件，用粘接劑或鉚釘固定於骨架上，形成機翼的氣動力外形——編者注）的外殼閃閃發亮，機身尚未安裝發動機、螺旋槳和儀表盤。

　　廖大饒說，飛機外形按4：3的比例仿“野馬”戰鬥機所製，翼長8.4米，全長6.7米，機身主要由鋁和鬆木所製，將使用國產的新型直列液冷式發動機，組裝完成後重320公斤，最高時速可到達260公裏。“飛機的外形是二戰機種，性能則與一戰時的主力戰機相當。”廖大饒笑稱。

　　搜集英文資料自畫設計圖

　　據了解，廖大饒造飛機的念頭源於年輕時的飛翔夢。“坐在飛機上，藍天白雲似乎觸手可及，感覺非常美妙。”他因為喜歡飛機，他在1987年考取了輕型飛機駕駛證，但心裏仍隱隱覺得不滿足，夢想有一天可駕駛自己親手組裝的飛機衝上雲霄。

　　直到三年前，他通過生意上的一些外國朋友，得悉美國航空聯盟有螺旋槳飛機配件出售，於是想到買零件自己組裝飛機。由於對方不肯提供圖紙，他便根據所學和相關資料，親自動手設計飛機。

　　“活塞式螺旋槳機的製造其實原理很簡單，難就難在必須精確計算出機體的重量和空動力等數據，而且使用專業航空配件也很重要。”

　　廖大饒向記者展示了一本厚達500多頁的英文資料剪本。這是他從外國相關書籍上收集來的。設計圖完成後，經過美國航空聯盟的專業計算機模擬演算過，證實飛機總體設計合理，組裝完畢就可飛行。

　　廖大饒的飛機除發動機外，其餘材料全由美國航空聯盟進口，連最便宜的一根螺絲釘都要花3美元。飛機外殼采用國際抗壓性最好的纖維蒙皮，5公斤不到的物料就花了上萬美元。“這架飛機的造價約70萬元人民幣，差不多每個零件都是手工打磨過的。”廖大饒說。

　　還想多造10架仿“野馬”機

　　目前廖大饒的愛機剛裝完外殼，接下來將開始安裝發動機等核心組件，預計在年底前可進行試飛。

　　他說，如果試飛成功，自己打算再多造10架仿“野馬”，組成一個表演隊，在將來退休後到全國各地巡回表演。“希望將來白發蒼蒼時，還能和誌同道合的朋友同遊藍天。”