武裝直升機 - AH-64 阿帕齊 ZT | |||||||||||||||||||||||||
AH-64 Apache“阿帕奇”戰鬥直升機，是美國陸軍航空兵的主力裝備。Apache音譯“阿帕奇”，是北美印弟安人的一支，生活在北美西南部。阿帕奇是印弟安傳說中的一位勇士，而阿帕奇族驍勇善戰。AH-64威力強大，多次在實戰(如在巴拿馬、海灣戰爭中)大發神威，名聲在外。 研製背景1972年底，越戰中AH-1的良好表現使得美國陸軍決心發展更先進的戰鬥直升機，隨即提出“先進技術攻擊直升機”(AAH)計劃，要求研製一種能在惡劣氣象條件下，可晝夜作戰，具有很強的戰鬥、救生和生存能力的先進技術直升機。 之前美軍還有YAH-56“夏安”戰鬥直升機的計劃，但計劃中技術要求過高，如旋翼加尾部螺旋槳推進、旋轉射手艙等，使得計劃因不切實際而取消。AAH計劃提出後經過90天的設計競爭，於73年6月選中了貝爾和休斯直升機公司的方案，並決定各研製兩架試飛原型機和一架地麵試驗機。75年9月和11月，由休斯公司研製的兩架YAH-64試飛原型機分別進行了首次試飛，與此同時一架地麵試驗機也完成了試驗任務。 結構特點“阿帕奇”在結構設計上很有特色，從而保證了該機具有比較好的基本性能和生存能力，以至於在以後的改進改型中，在機體設計上基本沒有大的變化。直升機最關鍵的部件是旋翼，“阿帕奇”采用的是四片槳葉全鉸接式旋翼係統，旋翼槳葉翼型是經過修改後的大彎度翼型。為了改善旋翼的高速性能，在生產型上采用了後掠槳尖。旋翼直徑14．63米，槳葉弦長0．53米，扭轉角負9度。槳葉上裝有除冰裝置，也可以折疊或拆卸。尾槳位於尾梁左側，四片尾槳槳葉分兩組非均勻分布，槳葉之間夾角分別為55度和125度。機身采用傳統的半硬殼結構，後麵有垂尾和水平尾翼，尾梁可以折疊。機身前方為縱列式座艙，副駕駛員/炮手在前座、駕駛員在後座，後座比前座高48厘米，視野良好。尤其是駕駛員靠近直升機轉動中心，很容易感覺直升機的姿態變化，有利於駕駛直升機貼地飛行。兩台通用電氣公司的T700-GE-701渦輪軸發動機，並列安裝在機身的兩個肩部，單台最大功率1265千瓦。機身中部兩側還裝有一對小展弦比短翼，翼下各有兩個外掛點，後緣有襟翼，它們的主要作用是攜帶武器和為直升機提供部分升力。起落架為大多數直升機所普遍采用的後三點式，但起落架不能收放。
為提高其生存力，AH-64采用了玻璃鋼增強的多梁式不鏽鋼前段和敷以玻璃鋼蒙皮的蜂窩夾芯後段設計，經實彈射擊證明，這種旋翼槳葉任何一點被12．7毫米槍炮擊中後，一般不會造成結構性破壞，完全可以繼續執行任務。機身采用傳統的蒙皮-隔框-長衍結構，其95％表麵的任何部位被一發23毫米炮彈擊中後，仍可保證繼續飛行30分鍾。前後座艙均有裝甲，可抵禦23毫米炮彈的攻擊。兩台發動機的關鍵部位也有裝甲保護，而且中間有機身隔開，兩者相距較遠，如果有一台發動機被擊中損壞，也還有一台可以繼續工作，保證飛行安全。提高直升機的生存能力，等於是提高了直升機的作戰效率和部隊的戰鬥力。 火控係統極其改進
“阿帕奇”機頭圓筒狀物體是目標截獲/標識係統(TADS)和飛行員夜視係統(PNVS)等。包括一台高分辨串電視、一台“直視光學裝置“望遠係統、自動跟蹤器和激光光點跟蹤裝置。PNVS與目標截獲/標識係統相類似，它使飛行員在各種速度和高度條件下都具有夜視能力，實現貼地飛行。PNVS安裝在機頭上方，它可以使飛行員(正或副駕駛員/炮手)在夜間能通過頭盔顯示瞄準係統(IHADSS，下圖，左為目前的單目鏡片型，右為即將采用的雙目眼鏡型)看到機外1比1(原大)的景物圖像，景物圖像顯示在飛行員頭盔的單鏡片上，而且在這種景物圖像上可以疊印直升機的空速、飛行高度、方位等簡單飛行數據。TADS位於PNVS下方，它可以在白天或黑夜為飛行員提供放大了的目標圖像(放大圖像有利於識別和攻擊)，不同的是這種放大圖像在前艙是顯示在副駕駛員/炮手的頭盔鏡片上，在後艙則顯示在正駕駛員前麵的顯示屏幕上，飛行員能看到機外原大景物和放大的目標圖像。 AH-64A也有不少缺點：首先是光學和紅外觀瞄係統在惡劣氣象或煙塵中受到極大影響；其次發射HELLFIRE導彈時必須露出機頭並進行製導，容易被敵人擊中；三是操作複雜，開關多達1250個，盡管在陸軍中率先裝上了1553B數據鏈，但整合得不夠好。因此麥道公司推出了一個“阿帕奇”的多階段改進計劃(MSIP)，先後出現了AH-64B和AH-64C兩種型別。AH-64B是根據1991年海灣戰爭的使用經驗提出的改型，與AH-64A相比主要加大了左前方的電子設備艙，具有發射AIM-92“毒刺“空對空導彈的能力，加裝了衛星全球定位係統(GPS)和自動目標移交係統(ATHS)，並改善了直升機的可靠性、適用性和維護性(RAM)。原計劃將254架AH-64A改為AH-64B，但該項目已於1992年取消。
為徹底解決上述問題，80年代初美國陸軍就提出改進AH-64A在惡劣氣象條件下的作戰能力。85年馬丁·瑪麗埃塔和威斯汀豪斯公司獲得研製直升機機載惡劣條件下的火控和截獲雷達(Hawfcar)的合同，即開始研製機載“長弓“雷達，當時稱機載惡劣天氣武器係統(AAWWS)。同時還將研製惡劣氣象條件下使用的HELLFIRE導彈改進型。 用毫米波是因為：戰鬥機的機載火控雷達一般工作在I/J波段，即8-10千兆赫範圍，但這種雷達不適於武裝直升機使用，因為直升機飛行高度要比戰鬥機低得多，機載雷達必須能在有嚴重地麵雜波條件下工作。經研究表明，在地麵雜波很強的環境中，毫米波容易甄別，且天線尺寸較小，適合在直升機和導彈上安裝。通過試驗還證實，在35千兆赫的Ka波段附近，毫米波回波的信噪比較高，而地麵雜波最弱。 很快美軍研製出了實用的直升機載毫米波雷達，命名為LONGBOW“長弓”。該雷達原理樣機重226公斤，生產型已降為l72公斤。雷達天線安裝在主旋翼軸的頂部，可進行360度的全方位連續掃描，也可以對某個扇形區進行重點掃描。“長弓“雷達發射波具有脈衝短、不易探測的波形、小的旁瓣和一定程度的頻率捷變能力，不易被截獲和幹擾。當直升機在複雜地形的掩護下，這種雷達波可以穿過惡劣大氣環境，發現機載紅外設備發現不了的偽裝在地麵雜彼中的目標，並可以通過目標探測和分類設備將雷達探到的目標信號特性與數據庫的資料進行比較，依次排列出對載機的威脅等級。在跟蹤瞄準目標時，不但速度快(比現在的瞄準手段減少70％的瞄準時間)，且可以瞄準多個目標。“長弓“雷達具有多種工作方式，空地方式時可探測空中目標，但在空空方式時不能探測地麵目標。一架裝備“長弓“雷達的直升機能為整個攻擊中隊提供空中警戒。“長弓“雷達還具有地形跟蹤能力，這種方式一般在飛行員的夜視設備和夜視鏡(NVG)不好使的情況下使用。 當然美軍也研製了相應的毫米波雷達主動製導的AGM-114L“長弓海爾法“導彈。由於它采用了新的製導方式，對於目標的特征和位置信息可被導彈所“記憶“，即使雷達不再照射目標，彈上的毫米波主動雷達導引頭也能引導其命中目標。
隨後AH-64C型和D型出現了。C型1994年1月首飛，計劃用美國陸軍現役的AH-64A改裝540架(有的資料為584架)，1995年中期開始交付使用。更先進的AH-64D“長弓阿帕奇”也已經服役(上右圖)，主要改進是旋翼最頂端裝有一具LONGBOW“長弓”毫米波搜索雷達(圓鼓狀)，可以控製與其匹配的毫米波製導HELLFIRE導彈。C型相當於沒有裝LONGBOW雷達的D型。由於這兩種機型除雷達外基本相同，執行任務的直升機可通過自動目標移交係統共享戰術情報信息，因此沒有“長弓”雷達的AH-64C也可以發射AGM-114“長弓法爾法”導彈，因為它是主動雷達製導的，發射後可以不管。此外，AH-64D又增加了兩個外接點，可帶4枚“毒刺”、4枚“西北風”或2枚“響尾蛇”紅外格鬥導彈，從而提高了該機的空戰能力。
目前美陸軍已訂購232架AH-64D。此外美國陸軍的AH-64A將全部改成AH-64D“長弓阿帕奇“，按照新編製將裝備25個大隊，每個大隊有3個中隊，每個中隊裝備3架AH-64D和5架AH-64C。美軍在97年首次接收AH-64D，而在98年，英國皇家空軍和荷蘭皇家空軍接收了為其製造的AH-64D。在英軍中，該機命名為WAH-64D(上圖)。由於計劃拖延，2002年1月美陸軍計劃改裝成AH-64D的首批269架AH-64A才進入位於亞利桑那州梅薩的波音工廠，開始改裝。按合同，波音公司5年內將改裝全部269架AH-64到D型的標準。 英軍WAH-64在航空母艦上進行測試
以下列舉了“長弓阿帕奇”的一係列優點： ·命中率比A型提高4倍，生存率提高了7.2倍； 而最上圖中這架AH-64有個特別之處，機頭下沒裝那門標準裝備的30mm M230“大毒蛇”鏈式機關炮(下圖)，最大攜彈量為1200發，正常射速為每分鍾625發，可與北約組織所采用“阿登“和“德發“機炮炮彈互換。該炮主要彈種有M789高爆破甲殺傷雙用途彈(圖左側，High Explosive Dual Purpose HEDP)，能夠擊穿現有坦克的頂裝甲和側裝甲；M788目標訓練彈(Target Practice TP)。兩短翼下能夠攜帶16枚HELLFIRE導彈或四具“九頭蛇”19管70mm火箭發射器（下圖）。
美軍即將為AH-64裝備製導型70mm火箭彈（下圖）。該彈由陸軍器材司令部導彈研究、發展與工程中心和航空研究、發展與工程中心負責研製，是一種低成本精確武器，成本低於1萬美元、圓概率誤差約為1米。它能對特定的軟的點目標提供遠距離（6千米）的"外科手術式"打擊。利用小型捷聯式激光尋的頭、現成的慣性裝置和低成本控製機構，將可獲得高的單發彈毀傷概率。低成本精確毀傷將把成本-殺傷比降低到1／4～1／2，附帶損傷最小，隱蔽殺傷力提供4～20倍。將通過風洞和彈道飛行演示製導段轉速降低90％的穩定彈體，將通過控製試驗飛行器的飛行演示70mm火箭彈散布減小9／10。將通過從地麵和AH-64直升機上的製導試驗飛行器飛行演示圓概率誤差精度約1米。
2007年3月7日，洛克希德?馬丁公司進一步披露了這一名為“直接攻擊製導火箭彈”（Direct Attack Guided Rocket，DAGR）的新型製導火箭彈的詳細情況。目前，洛克希德·馬丁公司已向該自發研製項目投入了大量的人力與財力，以便使該新型靈巧係統為政府用戶所用。他們運用了現有“海爾法”導彈和聯合通用導彈技術，麵向市場推出了一種可有效地協助全球反恐作戰的精確武器係統。結合久經戰場考驗的“九頭蛇-70”非製導火箭彈的經驗與成熟的技術，DAGR將成為一種可運用於城區環境中的低成本、低風險空對地精確彈藥。在70毫米武器中，DAGR是首種具備“海爾法”導彈全部功能（包括發射前鎖定、發射後鎖定、目標定位調整、增強型嵌入試驗、可編程激光編碼和靈巧飛出模式）的半主動製導火箭彈。該火箭彈具備“即插即用”功能，與“海爾法”導彈十分相似，並可從任何平台實施發射（目前使用“海爾法”導彈的武器係統）。DAGR可填補非製導火箭彈與“海爾法”武器係統之間的能力差距。它可將M299靈巧發射器的有效載荷提高至原來的4倍。通過支持無人機平台發射，該火箭彈的離軸能力可使其打擊範圍得以擴大。此外，由於DAGR可與“海爾法”武器係統兼容，從而節省了通常部署一種新型武器係統（包括研製、訓練、額外的裝備與軍隊組織）所需付出的人力與財力。洛克希德?馬丁公司於2007年2月進行的DAGR飛行試驗驗證了該火箭彈在最小射程上的機動性。該公司將於2007年晚些時候完成無人機和直升機的綜合飛行試驗，並演示平台發射情況。
M230鏈式機炮最初由原休斯直升機公司、麥道直升機公司於1972年初自籌資金、獨立研究開發，旨在研究采用簡單閉合鏈路驅動的20mm單管航空機炮，這一原理稱為“鏈式 Chain”。同年，美國陸軍發出研製“先進攻擊直升機”(AAH)及其裝備的、采用“雙功能爆破彈”(HEDP)的30mm口徑航空機炮的召標，休斯直升機公司以M230的30mm口徑改型中標。原型XM230A於1973年4月進行首次發射試驗，同年5月進行連射試驗，到1973年底以前已發射4000發炮彈。1982年1月完成了YAH-64直升機上的全部軍械係統的發射試驗。1984年，隨同AH-64A“阿帕奇”先進攻擊直升機首次正式進入美國陸軍服役，並正式編號為M230A1。該機炮采用外部動力，通過一個簡單可靠的鏈條，帶動機心工作，完成射擊循環。機心前後運動實現上膛、退彈過程，機心在前後端靜止時，完成閉鎖、發射、拋殼和進彈過程。射擊初速808米/秒，射速單發、625～1000發/分可調。2004年3月ATK公司獲得了兩項價值1050萬美元的合同，將生產最新型的LW30輕型高爆雙功能炮彈。該彈既可穿透裝甲、又可爆破殺傷軟目標，使M230僅使用一種彈藥即可對開闊地帶的裝甲戰車或城區內的薄弱目標發起攻擊。
遺憾的是，AH-64在科索沃戰爭中沒能派上用場，反而受困於惡劣的天氣條件和美軍對人員傷亡的顧慮，因而備受嘲弄。下圖是AH-64D的後視圖，注意發動機尾部的紅外抑製裝置。
三種不同的AGM-114“地獄火”導彈：最上一枚使用串聯聚能破甲戰鬥部，前部的戰鬥部有一定傾角，能適應命中裝甲目標或艦艇時的傾角；中間一枚采用傳統的單個聚能破甲戰鬥部，最下一枚使用高爆戰鬥部。再下圖為四聯裝掛架示意圖。2003年4月，裝有溫壓戰鬥部的“海爾法”完成試驗，準備投入伊拉克戰爭。溫壓武器是富燃料炸彈武器的一種，富燃料炸彈釋放的能量比標準炸彈更持久，通過高溫和高壓殺傷深入地下的目標。
實戰使用1989年12月，在巴拿馬首次參戰，1991年的海灣戰爭和1999年北約對南聯盟軍事打擊中大量使用了AH-64，顯示了優異的作戰能力。海灣戰爭地麵戰鬥開始後，AH-64擔負了遠距離偷襲兩座伊拉克預警雷達的任務，為隨後發起的大規模空襲打開了缺口。之後，美陸軍航空兵使用強大的近距離反坦克火力，粉碎了對方以坦克為骨幹的多次反衝擊、反突擊和反合圍行動，有力地支援了地麵突擊兵團的行動。在巴士拉以西的一場戰鬥中，美陸軍第24機步師的一個AH-64攻擊直升機營同伊軍“共和國衛隊”一個師交火，共擊毀伊軍84輛坦克和裝甲車、38輛輪式車輛、4座防空係統和8門火炮。 2003年伊拉克聲稱一名老農擊落了AH-64D，這張圖片上可以清晰的看到“地獄火”毫米波製導改型。站長認為這架AH-64D實際上是發生故障而自行迫降的。
2001年7月，波音公司和洛克希德·馬丁公司提出在AH-64D上安裝中波(MW)大型凝視前視紅外(FLIR)係統，以極大增加飛行員的可視範圍。洛克希德·馬丁公司為AH-64D設計了“箭頭”(Arrowhead)的先進目標獲取指定/飛行員夜視係統(M-TADS/PNVS)，而MW FLIR將安裝到該係統中。“箭頭”係統於去年被陸軍選中，以替換TADS/PNVS係統，預計最早在2005年就可以投入使用。該係統將擴展可視範圍，使機組人員的可視範圍比安裝M-TADS增大兩倍，幾乎是老式TADS/PNVS係統的四倍。這將使機組人員可以通過目視來鑒別目標，距離可以超過“地獄火”導彈的最大射程(超過6.4千米)。中波FILR技術能適應惡劣氣象下的觀瞄要求。 目前AH-64的用戶包括美國陸軍、英國、荷蘭、以色列、新加坡、埃及、沙特、阿聯酋等，其中大部分為AH-64D，英國的AH-64編號WAH-64D，由本國阿古斯塔·韋斯特蘭公司按許可證製造，采用法國透博梅卡公司和英國羅羅公司的RTM322發動機。沙特有12架AH-64A，而阿聯酋有30架。埃及在去年11月已簽署了一項合同，將其35架AH-64A升級成AH-64D。日本近期已選定AH-64D為其下一代攻擊直升機，計劃定購60架AH-64以及23套“長弓”係統。目前日本三菱電氣公司已經接受了首批“長弓”係統。與自行研製的OH-X偵察攻擊直升機配合使用。2001年11月埃及政府簽署了總價值為2.42億美元的合同，將其35架AH-64A升級為D型，具體工作將從2003年開始在亞利桑那州波音公司的梅薩基地進行。這一合同還包括安裝諾斯羅普·格魯曼公司的ALQ-162電子戰係統。AH-64D目前還在競爭韓國先進攻擊直升機的競爭計劃。 西班牙將會是AH-64的最新用戶，目前正準備租賃8架AH-64，同時作為將來購買“長弓阿柏支”的評估標準。租給西班牙的AH-64A可能來自美陸軍現役部隊或國民警衛隊，但也可能是來自英皇家陸軍的WAH-64D。預計西班牙最終可能購買30架AH-64D直升機。
波音公司下一個主要客戶目標為中東各國。在中東地區，“阿柏支”已經在埃及、以色列、沙特阿拉伯和阿聯酋部隊服役。科威特在1997年曾想以8億美元采購16架AH-64D“阿柏支長弓”，但因資金問題暫緩了計劃。直到2002年8月，科威特才與美國簽署了價值8億6800萬美元的協議，購買16架AH-64D。此外阿聯酋和沙特的升級改造計劃也是一塊肥肉，他們都希望將AH-64A改進為AH-64D“長弓阿柏支”，其中阿聯酋的合同已經簽署。以色列的40架AH-64A將全部升級成“長弓阿柏支”，並采購8架新的AH-64D。 2002年4月美國國防部宣布可能在當月末向科威特出售16架AH-64D。波音與科威特就AH-64采購問題已談判多年。最初科威特於1997年提出以8億美元的價錢購買16架AH-64D，但因為財政問題被迫拖延。預計這次購買數量在14到18架之間。據悉科威特已經準備好10億美元資金用於購買飛機、訓練設備和“長弓”雷達。此外科威特還應購買配套的火箭彈和導彈。據稱科威特還打算購買相應的“毒刺”導彈。 美軍的AH-64D將安裝ITT工業公司航空電子分部的AN/ALQ-211綜合射頻對抗裝置(SIRFC)，用於自衛電子對抗。SIRFC具有雷達告警和幹擾功能，可使載機免遭雷達製導導彈的襲擊。係統是開放式結構和模塊化設計，適合裝備多種類型的飛機。除具有傳感器融合、情形告知、雷達告警、電子對抗功能外，還具有基於作戰任務要求的電子支援措施能力。 2002年5月，美國政府批準出售台灣30架AH-64D，按之前的美台“軍售案”，可望於2005年交付第一架，2006年完成戰備。台陸軍原計劃采購共75架AH-64D，按美國陸軍編製組成一個中隊，含三個連。目前美台雙方正在探討由台方負責生產上述AH-64D機身部分的可能性。 2002年7月，以色列計劃在以軍的AH-64D上采用洛克希德·馬丁公司的先進目標獲取指示/飛行員夜視係統(M-TADS/PNVS)。該係統綽號“箭頭”，以色列可能會成為第一位用戶。“箭頭”係統可大大增強AH-64D的TADS/PNVS係統的探測範圍、清晰度和可靠性。美國陸軍目前已有足夠的資金預算，將為所有501架美軍AH-64D裝備“箭頭”。 2002年8月，美國陸軍開始研究升級其AH-64D的可行性。升級主要針對軟件係統、傳感器係統和通訊設施，同時還將更換火控雷達係統、發動機傳動係統。升級後的AH-64D將能夠更好的與無人機協同作戰，具備更好的跟蹤移動目標的能力。陸軍還表示，以後新購買的AH-64D都將是升級後的新型號。9月在波音公司和另一家競標者退出競標之後，L-3通信公司目前已成為該計劃的唯一競標者。L-3通信公司表示，陸軍該項目每年將有價值1.8～2億美元的合同，合同期限可持續10年之久，值得投標競爭。該公司目前的戰略目標恰好就是成為特種飛機的維修、改進和改型專家。
2003年1月波音公司正式提出建議，升級第III批生產的AH-64D，將其對於美陸軍“未來戰鬥係統（FCS）”的重要的補充部分。據悉，第III批AH-64D的升級項目包括新的數字通信和係統、同無人機的通信，以及其他的改進。波音稱，到未來戰鬥係統單位建立時，陸軍的第III批AH-64D已為未來戰鬥係統培訓做好了準備，具有全數字式通信和數字鏈路。改進的技術風險小，易於集成，晝夜和惡劣氣候條件下的作戰能力增強。計劃還包括改進“長弓”火控雷達、新發動機、傳動裝置和電子戰係統。陸軍已確定為第III批的改進撥款。2月26日波音公司將第一架升級後的AH-64D交付給美陸軍。 2003年6月，波音為AH-64D最新設計的主旋翼槳葉折疊係統（main rotor blade fold system）進行了億係列驗證。此前，陸軍要求波音公司研製出一種能顯著減少“阿帕奇”裝入運輸機、遠程運送之後重新組裝的時間，要求AH-64D從運輸機拖出後應立即可以起飛。波音梅薩工廠為此研製了AH-64D的槳葉折疊係統，使得主旋翼能沿機身方向折疊，不需像以往那樣拆卸槳葉方能裝機。而且“長弓”雷達在運輸途中也不用拆卸。此外，經過這一改進後，一架C-5飛機可裝載6架“阿帕奇”、飛機空勤人員、重新組裝技術人員和使用工具。而在過去，槳葉和雷達部分在運輸過程中需要另外占據了運輸機的空間，因此運送直升機組裝設備和人員就得再派一架運輸機。目前該係統在拉克蘭（Lackland）空軍基地得到了驗證，一支波音小組訓練並協助陸軍部隊完成了6架“阿帕奇”直升機運送的整個過程。 2003年6月，通用動力英國公司獲得英國國防部總值超過4200萬美元、為英國陸軍“阿帕奇”直升機提供雙向地空數據連接的合同。這個名為“阿帕奇”BOWMAN連接或ABC的修正項目，無須進行飛機改造，就可在BOWMAN網絡和有關地麵設施間建立雙路數據連接。這個重要的地空網絡，可以對旋翼飛機提供有效的指揮控製，並通過廣泛傳播所搜集的信息提高態勢感知能力。通用動力英國公司是英軍BOWMAN安全數字語音數據通信係統的主承包商和係統集成商。在進行BOWMAN項目的同時，公司還在英國不斷擴大的數字化和網絡化能力項目市場方麵起主導作用。公司管理董事稱，該合同的獲得顯示了通用動力在利用有限資金解決複雜問題方麵具有獨特能力。該合同將BOWMAN網絡的應用範圍擴展到空中，增強了英軍的網絡化能力。 2004年4月，英國陸軍開始使用WAH-64“阿帕奇”AH Mk1進行艦載使用試驗。WAH-64將在皇家海軍“海洋”號直升機母艦上完成為期1個月的“艦艇/直升機操作極限”（SHOL）海上試驗。該機上艦的主要任務是作為第16空中攻擊旅的成員提供空中機動能力，英國陸軍和海軍已達成協議，用8架"阿帕奇"替換"大山貓"AH Mk7來執行瀕海機動作戰任務。這次聯合海上試驗由來自AWHL、波音公司和QinetiQ公司的人員參加，試驗於3月1日開始，3月31日結束，意在為“阿帕奇”AH Mk1直升機規範艦艇操作極限，並解決相關的直升機上艦問題，包括裝備的操控、保障和可維持性。在此期間，對1架裝備有試驗儀器和遠距離測量設備的直升機進行了艦上操作試驗。按計劃，“阿帕奇”AH Mk1將在2004年8月獲得作戰能力，並計劃在2005年9月在“海洋”號上裝備4架參加Argonaut05演習。 2004年10月，英國陸軍宣布WAH-64已獲得初始作戰能力。按目前計劃，英軍的“阿帕奇”將分步提高能力，2007年將獲得完全作戰能力，屆時三個飛行團將具備作戰能力。目前這三個團是英軍第16空中攻擊旅的組成部分。英軍評價該機是英軍新成立的“聯合直升機司令部”的基石，而聯合直升機司令部的任務則是“集中三軍的聯合能力，提高作戰直升機的作戰效率”。
2004年10月，波音公司正尋求更多的外銷AH-64，以填補2007年3月到9月將出現的生產斷檔。公司“阿帕奇”項目副總裁Al Winn表示不希望生產線停工。他還說，生產斷檔時間正被壓縮，而公司在明年年中之前還有機會徹底避免出現斷檔。 同時，在美陸軍10月25日在華盛頓召開的年度會議上，阿帕奇項目經理向新聞界透露，經過長達2年半時間的廣泛分析後，美陸軍已將AH-64直升機的重大檢查間隔時間延長一倍，即從250飛行小時增加為500飛行小時。陸軍因此減少了大量檢查時間，取消了所有重複檢查。分析顯示，機組人員經常將時間花費在不必要的部件檢查方麵。對一架飛機進行的大範圍“拆卸”檢查可以使飛機離線時間長達10～30天。通過延長檢查間隔時間，陸軍現可使飛機基本上保持更長的在線飛行時間，也沒有增加工作強度，實際上反而可以減少工作強度。陸軍也延長了飛機細微檢查間隔時間，從過去的10個飛行小時或14天檢查周期延長為25飛行小時或14天檢查周期。10小時要求意味著在海外作戰期間，機組人員近乎每天都要檢查他們的飛機。改為25小時後，它可以飛四個任務天，這期間無需做任何檢查。僅這一項指標就減少工時要求達25%~30%。125小時標準檢查要求保持不變。另外，波音公司的項目副總裁稱，借助資本結構調整工作，安裝的新的部件在減少維修方麵也發揮了作用。通過改進診斷功能和提高部件可靠性，無需經常做檢查，通過正常檢查就能完成同樣的工作。 2004年11月，美陸軍為了調整部隊規模，並使國民警備隊獲得AH-64D直升機，決定將另外96架AH-64A改進至“長弓”標準。此外，第III批次改進計劃將推遲。美陸軍發言人說，這批AH-64A將改進為第II批次第7批標準。波音公司項目主管維恩稱，該合同可能不會是一個多年合同，而是一個一年期合同，另加一年的選擇期。波音公司可能將在2007~2009年交付這批飛機。波音公司目前正在按照一個總額23億美元的多年合同，將259架AH-64A改進為“長弓”標準。第III批次改進計劃包括技術改進，如新的傳動係統、核心處理能力、與無人機的連通性以及增強的自衛能力。維恩說，第III批次改進計劃的合同進度仍將保持，推遲的進度將是在飛機的交付時間上。 2005年2月，洛克希德·馬丁公司同美國陸軍的項目執行辦公室航空部簽訂價值2.47億美元的合同，為美國陸軍和對外軍品銷售用戶生產97套用於AH-64“阿帕奇”攻擊直升機的第2批“箭頭”係統，2006年7月開始交付產品。美國陸軍將在2005年6月組建裝備該係統的第一支AH-64“阿帕奇”攻擊直升機機隊。美國陸軍打算購買704套第2批“箭頭”係統，在2011年之前將其改裝到全部“阿帕奇”攻擊直升機上。第2批“箭頭”係統是美國陸軍在大約25年前開始裝備且僅用於晝間的第1批“箭頭”係統-─“目標截獲指示瞄準具/駕駛員夜視傳感器”(TADS/PNVS)的現代化型，全稱為“現代化目標截獲指示瞄準具/駕駛員夜視傳感器”(M-TADS/PNVS)，是一種先進的光電瞄準航行係統，其前視紅外傳感器采用先進的成像處理技術，使“阿帕奇”攻擊直升機飛行員在晝夜和不良天氣條件下最大限度地安全飛行，在低空飛行時提供盡可能高的回避電線和樹枝等障礙物的分辨率，從而顯著增強目標截獲指示/夜間飛行能力，這種技術優秀的係統既提高性能和可靠性、又降低保障成本。 2005年4月，以色列接收了波音公司為其生產的首批3架AH-64D“長弓阿帕奇”武裝直升機。 AH-64在試射AIM-9“響尾蛇”空空導彈。AIM-9並未裝備AH-64實用。
2005年7月18日波音公司宣布，它從美國陸軍獲得一份金額4150萬美元的合同，將按重建計劃翻修70架AH-64直升機。重建工作的目的是使從作戰部署中返回AH-64能迅速恢複到作戰狀態。這些曾廣泛使用在沙漠和山區苛刻環境條件下的飛機將恢複到部署前的狀況。波音後勤支援係統公司負責陸軍支援項目的副總裁Bass說："陸軍需要'阿帕奇'快速修整後去繼續執行任務。我們極好地完成第一個合同後，使陸軍有信心讓波音在重建項目中發揮更大的作用。"這70架中，目前已有三架到達波音公司工廠，其中一架已開始修整。合同要求在60天內完成修整。工作內容包括清洗所有部件，修複作戰損傷，以及修整工作完成後進行試驗等。2004年6月，波音公司獲得第一份合同，合同額為1630萬美元，負責修整15架；其中13架已交付完畢，另外兩架也將在近期交付。修整工作中遇到的最大難題是作戰使用程度過重，以及每一架直升機都有不同的需要。 2005年9月,按照美國陸軍實施的"現代化目標截獲指示瞄準具/導航夜視傳感器"(MTADS/PNVS)項目計劃要求，洛克希德·馬丁公司向美國陸軍交付並完成頭8套最先進的"箭頭"光電瞄準/導航係統的裝機綜合，這標誌著美國陸軍組建裝備MTADS/PNVS的第一支部隊(FUE)所經過的全部裏程碑均已完成。現在，美國陸軍的AH-64D"阿帕奇·長弓"攻擊直升機裝備"箭頭"前視紅外瞄準/導航係統，使其飛行員能夠在晝夜和不良天氣條件下更安全地飛行。由洛·馬公司和波音公司組成的裝機綜合小組，從2003年12月開始在波音公司位於亞利桑那州梅薩的生產"阿帕奇·長弓"攻擊直升機的工廠，進行頭8套"箭頭"瞄準/導航係統的裝機綜合工作。2005年6月23日開始，裝備"箭頭"前視紅外瞄準/導航係統的"阿帕奇·長弓"攻擊直升機飛抵胡德堡開始為期兩個星期的訓練和飛行，首先進行的訓練包括對33個"箭頭"外場可更換模塊的使用和維修，然後進行飛行員飛行訓練。現在，美國陸軍正在對該紅外瞄準/導航係統的維修人員進行培訓。該係統在"阿帕奇·長弓"攻擊直升機上規定使用壽命長達23年。除美國陸軍之外，英國和另外6個國家也已同洛·馬公司簽訂購買"箭頭"係統的合同，預計還有3個國家也將購買該係統，用來改裝這些國家現役的美製"阿帕奇" 攻擊直升機。 2005年12月，波音公司向日本富士重工業集團公司交付了第一架AH-64D。富士重工業集團公司是波音公司在日本的合作夥伴，也是日本的航空宇宙公司，它將在日本生產該型直升機。AH-64D JP"長弓阿帕奇"武裝直升機是"阿帕奇"直升機中第一個能發射"毒刺"空空導彈的型號。波音公司日本"阿帕奇"項目經理卡森稱，"阿帕奇"直升機將會成為21世紀部署的日本陸上自衛隊聯合作戰互操作能力的首選武器平台，提前向日本交付這種新型裝備將鞏固日本富士集團與波音公司之間的合作關係，確保日本陸上自衛隊明年裝備兩架該型直升機的目標能夠盡快實現。波音與富士集團在過去的一年裏緊密合作，議定了包括由日本生產"毒刺"空空導彈在內的資格認定測試。隨著獲得波音公司賦予的第一架直升機生產資格，富士集團將按照與波音公司簽訂的生產資格認定證書生產這種新型直升機。日本是在2001年8月選定波音公司AH-64D"長弓阿帕奇"作為取代日本陸上自衛隊反坦克直升機的。 到了2006年2月，日本陸上自衛隊已成功完成其AH-64D的首飛。新機暫定名為AH-64DJP，最終將定名為AH-64DJ。首飛於1月25日在富士重工（FHI）的Utsunomiya航宇工廠的機場進行，持續了15分鍾。AH-64DJ打算用於替換JGSDF現役的、由FHI專利製造的AH-1S"眼鏡蛇"直升機。AH-64DJ裝備有AIM-92"毒刺"空空導彈，空戰能力和生存力都優於AH-1S。AH-64DJ可能參與4月舉行的日本三軍聯合演習，它裝備有最新數字通信係統數據鏈係統，可與其它武器平台和係統通信，包括E-767預警機和"宙斯盾"驅逐艦。AH-64DJ采購計劃於2002年確定，首批兩架2005年批準以1.23億美元采購。FHI於2005年12月購得這兩架AH-64DJ。 2006年1月，波音公司宣布，它即將對外軍采購的"阿帕奇"直升機實施改進達成協議。最接近簽署合同的是阿聯酋，它要求將購買的30架AH-64A"阿帕奇"改進為AH-64D。據波音公司旋翼機業務開發經理Burke說，該合同預計在今年一季度簽署。沙特也在商談改進其11架"阿帕奇"的交易。希臘也想改進其擁有的"阿帕奇"，但資金是一個問題。據波音公司說，將一架AH-64A改進為D型一般需要約1000萬美元，大約是一架新機價格的約1/3。以色列改進其49架"阿帕奇"的工作正在進行，目前已交付三架。波音公司為美陸軍進行"阿帕奇"第III批次改進的工作今年五月將達到B裏程碑，該改進將添加約26項新技術，包括控製無人機的能力並改善分享信息的能力；首機交付定於2010年。 2006年1月，美國陸軍和波音公司正在為"阿帕奇"攻擊直升機增設"瀕海模式"，以使其能更有效地發現和攻擊海上目標。美軍駐韓國部隊需要這種能力，並已發布作戰需求報告，報告說駐韓國部隊需要更好的遠距海上攻擊能力。據波音公司"阿帕奇"業務開發經理Burke說，美國海軍和外國"阿帕奇"用戶也已表示對瀕海能力的興趣。"阿帕奇"直升機的AN/APG-78"長弓"雷達已經能探測到一艘船，但其軟件需要重新編製以使之能識別該船屬哪類。導彈尋的頭也需要編製程序以攻擊海上目標。目前的"阿帕奇"具有空對地和空對空模式。瀕海模式到美陸軍"阿帕奇"第III批次改進項目中的第5分批次時將準備好。"阿帕奇"第III批次改進項目定於2015年完成。
2006年2月，波音成功試驗了由AH-64D"長弓阿帕奇"攻擊直升機控製"無人小鳥"（ULB）無人機（UAV）上所搭載的機載武器的飛行試驗（上圖）。這次試驗驗證了一架直升機控製一架無人機的傳感器，並使用其搭載的武器的能力。作為AMUST-D 試驗機，AH-64D在試驗中呆在地麵，指揮並控製了數千米外ULB搭載的多種載荷。該機原來的串列雙座座艙未進行硬件改動，但裝備了新開發的UAV武器顯示頁麵和L3通信公司的戰術通用數據鏈（TCDL），並通過它們向ULB傳送了AGM-114"海爾法"空-地導彈開火順序指令。波音公司"鬼怪工廠"（Phantom Works）進行的這項試驗為美陸軍航空兵應用技術理事會正在進行的一個武器研製項目提供了支持。該項目正利用ULB作為使用激光製導彈藥的概念驗證試驗平台。ULB是A/MH-6"小鳥"直升機的無人駕駛改型，已在去年成功演示了執行通信轉發、定點再補給、監視和武器投射任務的能力，並在美陸軍位於亞利桑那州的尤馬靶場，演示了在地麵站操作員的控製下，對目標進行定位並發射1枚"海爾法"導彈攻擊的作戰構想。 前不久，AMUST-D項目在亞利桑那州華楚卡堡（Fort Huachuca）完成了第1階段試飛，實現了AH-64通過TCDL對1架"獵人"UAV進行第4級控製（傳感器和飛行路徑控製）。該項目的其他技術驗證將在今年晚些時候通過"獵殺者"防區外工作組（HKST）先進概念技術演示（ACTD）項目進行。 2006年4月，波音AH-64D"長弓阿帕奇"項目將開始批次II延長(Extended Block II)項目和批次III項目。美陸軍"阿帕奇"項目主管Derek Paquette上校稱，增加製造96架批次II構型"長弓阿帕奇"的批次II延長項目的準備工作已經開始，這批直升機將在2008至2010年交付，之後將生產批次III 下一代"長弓阿帕奇"。陸軍訓練和教學司令部係統主管Mark Hayes上校稱，到5月份的第1個周末，將獲得JROC(聯合需求監督委員會)對批次III"阿帕奇"需求的批準。Paquette稱，已簽署13架新機合同，其資金包含在去年的追加撥款中。下個月還將簽署3架飛機合同。今年的追加撥款中又包含了16架新機的資金，總計將有32架新製"阿帕奇"直升機。Paquette預計明年將獲得另外7架新機的資金，將使新機總數達到39架。新飛機加入機隊後將顯著提升美陸軍的作戰能力。Paquette稱，自"持久自由"行動和"伊拉克自由行動"開始後，陸軍損失了價值約等同於構建2個營的直升機，但不全是作戰消耗。陸軍最新的"阿帕奇"直升機是1994年製造的最後一批A型機，現在將有新飛機補充到軍隊。波音"阿帕奇"項目經理Al Winn稱，波音能在60天內重組"阿帕奇"的生產，擁有15架直升機合同就可開始生產。Paquette預計，"阿帕奇"直升機將同艾布拉姆坦克等軍用裝備一樣還要服役一段時間。他稱可能讓批次III服役到2040年。另外Paquette還稱，"阿帕奇"直升機在伊拉克和阿富汗累計完成了25萬作戰飛行小時。伊拉克完成20萬飛行小時，阿富汗完成5萬飛行小時，該直升機的戰備完好率超過85%。 2006年5月，將裝備AH-64和UH-60"黑鷹"直升機的通用電氣公司T700發動機改裝為新的701D構型的工作正在陸軍的Corpus Christi大修廠全麵開展。在本財年裏，已經用CT7民用渦槳發動機改進的硬件改裝了270多台T700發動機。T700-GE-701D的軸功率為1491kW, 比701C的大4％~5%。據該公司T700軍用項目和支持主任Scott Reed說，耐久性的改善預計使部件壽命提高一倍。Scott Reed說，重構的發動機在飛機上的工作時間應該延長30%。能夠在較低溫度下工作的熱端部件包括第1級渦輪轉子和靜子葉片以及燃燒室火焰筒和外套。陸軍的改裝項目主管Brad Huhlein說，在本財年估計將改裝460台發動機。發動機改裝周期平均為71天，在通用電氣公司與陸軍大修廠合作以前的改裝周期超過200天。為提供大修支持，去年製造商獲得1.78億美元的合同。今年的改裝項目是一項為期5年、價值15~20億美元的涉及5700台T700、701和701C發動機的改裝項目的一部分。701D現在生產之中，它是在2004年取得陸軍定型的。新的發動機安裝在最新的"黑鷹"UH-60M直升機上。701D在2004年被選為裝備所有"阿帕奇"和"黑鷹"直升機的通用發動機。通用性將減少供應線的壓力，而且模塊式結構將簡化外場發動機的更換。 2006年6月，AH-64"阿帕奇"武裝直升機在美國及盟國已服役多年，為提高作戰性能和生存性，其機載武器和設備的改進工作從服役伊始就沒有停止過，從而使這種武裝直升機的裝備越來越精良。近一年來，僅美國陸軍航空和導彈司令部簽訂的三項有關火控雷達、光電瞄準係統和機載武器的研製和生產合同的總額就高達6.443億美元。第一項合同簽訂於2005年7月15日，金額為1.258億美元，合同商為洛克希德·馬丁公司/諾斯羅普·格魯門公司，主要是研製和生產安裝在旋翼上方桅杆上的"長弓"火控雷達，所有工作將在2010年12月31日前完成；第二項合同簽訂於2005年8月12日，金額為3.856億美元，合同商為洛克希德·馬丁公司，主要是研製和生產安裝在機頭的目標截獲指示瞄準具/駕駛員夜視傳感器（TADS/PNVS），該係統稱為"箭頭"，既可用於"海爾法"導彈和其它武器的瞄準，也可用於晝/夜及惡劣氣象條件下的安全飛行，所有工作將在2010年12月31日前完成；第三項合同簽訂於2006年2月1日，金額為1.339億美元，合同商為洛克希德·馬丁公司/諾斯羅普·格魯門公司，主要是生產各種"海爾法"II型導彈，包括采用高爆反坦克（HEAT）戰鬥部的AGM-114K、采用金屬增強裝藥戰鬥部的AGM-114N、采用爆破殺傷戰鬥部的AGM-114M以及TGM-M36E4訓練彈，所有生產將在2009年8月30日前完成。 2006年7月，洛克希德·馬丁公司和美國陸軍航空和導彈司令部在6月下旬簽訂了一項金額為3.856億美元的合同，為AH-64"阿帕奇"武裝直升機追加生產稱為"箭頭"的新型目標截獲指示瞄準具/駕駛員夜視傳感器（M-TADS/PNVS）。該係統可提高武裝直升機防區外的探測能力，可使駕駛員在更遠的距離範圍內識別目標。首套"箭頭"光電係統已於2005年5月交付，而按照新的合同，生產總數將達到219套，最高月產量為18套，所有生產將在2010年12月前完成。除美國陸軍外，合同中還包括兩個國外用戶，但洛克希德·馬丁公司沒有具體透露是哪兩個國家。 2006年7月，美國波音公司開始改進美陸軍裝備的AH-64直升機。為使AH-64直升機保持戰鬥力，美軍與波音公司簽訂61930萬美元的合同，進行“阿帕奇”直升機的改進。合同於2011年開始，在完成目前正在進行的AH-64D Block II計劃之後執行。計劃對284架AH-64D Block I和217架AH-64D Block II進行現代化改進，還將對前幾次改進沒有涉及的96架AH-64A進行改進。與前幾代直升機不同的是，AH-64D Block II將裝備改進後的分米波雷達，波束寬度將變窄，雷達精確判別目標和抗幹擾能力將有所提高，這對於有雷達製導的導彈發射尤為重要。標配的武器裝備除火炮、非製導導彈、反坦克導彈AGM-114 A-E Hellfire、AGM-114F Interim Hellfire導彈、“毒刺”空空導彈外，改進後的AH-64將裝備按聯合通用導彈計劃研製的新型導彈。新型導彈射程有所增加，將有多種製導方式，可以裝備美空軍所有進攻型戰術飛機和陸軍航空兵的直升機。AH-64 Apache直升機於1984年裝備美陸軍，其改進型AH-64D的最大起飛重量是8噸，最大速度309千米/小時，作戰半徑610千米。直升機作戰負載可達771千克。由於RAH-66 Comanche直升機的研製計劃中斷和新型作戰直升機計劃的投資轉向購買ARH-70和多用途輕型直升機UH-145，所以AH-64 Apache將成為美陸軍近幾十年內的主戰直升機。 2006年8月，美陸軍與洛克希德?馬丁公司簽署一份價值1600萬元的合同，為“長弓阿帕奇”直升機提供37套AN/APR-48A型雷達頻率幹涉器。通過使用雷達頻率幹涉器，“長弓阿帕奇”將具備態勢感知和危險告警能力。其中7套係統將交付美陸軍使用，其餘30套將出售給阿聯酋。公司係統集成產品部經理丹?萊斯表示，“AN/APR-48A型雷達頻率幹涉器在很大程度上提高了‘長弓阿帕奇’直升機的性能。這種係統提高了直升機的殺傷力和耐久力，可以幫助飛行員高效作業並安全返航。”“長弓阿帕奇”的設計目的在於精確打擊目標和實現武裝偵察任務。AN/APR-48A通過對敵方雷達發射機進行無源探測、精確識別和準確定位，提高執行任務的成功率。雷達頻率幹涉器可以執行對有威脅的雷達頻率（如地對空導彈基地和雷達製導防空火炮使用的雷達等）進行目標截獲的任務。洛克希德?馬丁公司已經向美陸軍以及國際客戶交付了330多套AN/APR-48A係統。載有雷達頻率幹涉器的“長弓阿帕奇”直升機應用非常廣泛，在“沙漠風暴”、“伊拉克自由”和“持久自由”行動中都曾出現過。 2006年10月，美陸軍飛機項目主管於10月9日在華盛頓召開的美國陸軍協會（AUSA）年度座談會上發表談話表示，隨著傳感器、通信鏈路和發動機功率的增強和提升，"阿帕奇"直升機將成為用於縱深攻擊任務的理想飛機。訓練與條令司令部偵察與攻擊係統主管Mark Hayes上校說："這是一種優化的係統。縱深攻擊任務依然存在。"升級後的"阿帕奇"將具有集成對抗措施係統、更好的通信係統包、火力控製和其它傳感器改進。通過改進型701-D發動機計劃，該直升機也將得到新的動力係統以獲得更大功率來提升其速度和動力性能。波音和陸軍官員在簡報會上表示，計劃用於"阿帕奇"第III批次改進的一些技術沒有用在"阿帕奇"第II批次改進上。波音說，今年冬季，一架"阿帕奇"第III批次改進型原型機將參加"未來戰鬥係統"演習，這是該機的第一次，以演示飛機的數字連通性。這些官員表示，即使不進行這些升級，當前的"阿帕奇"直升機也能夠完成攻擊任務。陸軍"阿帕奇"官員說，這些升級後的"阿帕奇"仍將再次用於縱深攻擊任務，但是將采用不同的戰術。他們表示，該飛機有很好的裝備用於這種任務。
2006年10月，據美國陸軍官員說，目前任何時候都有大約120架"阿帕奇"直升機部署在伊拉克和阿富汗，該機自從"9.11"事件以來作戰飛行時數超過30萬小時，單機一個月35~55飛行小時，作戰完備率超過85%。波音現已簽訂了價值6.193億美元的"阿帕奇" 第III批開發合同，期望能在2011年左右開始交付。波音公司"阿帕奇"項目負責人Winn表示，年底的評估是"阿帕奇" 第III批項目發展裏程碑的一個關鍵節點，國防部長辦公室將審查該項目是否能健康運行。Winn說，我們有一大塊資金來自戰爭飛機更換，到目前已經獲得16架飛機的訂購合同，不久還將簽訂另外11架飛機的合同。2007財年戰爭追加撥款中又撥款製造另外18架"長弓阿帕奇"，總共45架新"長弓阿帕奇"將於2008-2010年交付。延長的"阿帕奇"第II批合同是對A型"阿帕奇"進行重新製造，預計該合同將在11月份時簽署，於2008年10月首架飛機將交付，隨後以每月3架的速度交付。該項目最初計劃改進96架飛機，陸軍計劃在合同結束時再增訂了24架。目前有10個國家擁有A型或D型"阿帕奇"，阿拉伯聯合酋長國最近又簽署了一項將30架A型"阿帕奇"改進為D型布局的合同。在2015年時間框架內，陸軍希望退役A型"阿帕奇"，這樣隻有一種"阿帕奇"布局——"長弓阿帕奇"；D型飛機將被改進為第III批飛機。陸軍AH-64D "長弓阿帕奇"將支持未來的反恐作戰。美陸軍官員稱"阿帕奇" 第III批改進本質上是為改進某些性能，提高殺傷力，最重要的是能與聯合部隊互操作的性能，並準備進入未來作戰係統。"阿帕奇"服役時間將超過2030年。"阿帕奇" 第III批改進項目的一些前期技術正考慮用於 "阿帕奇" 第II批延長合同。 2006年11月，波音和美國陸軍已簽訂了一筆價值1.519億美元的合同，為陸軍生產11架新AH-64D"長弓阿帕奇"多用途武裝直升機。該合同資金由布什總統2006財年戰爭補充預算提供。這些新直升機采用第II批次配置，將在11批中生產。在這一新訂貨之前，陸軍已經簽訂了16架新"長弓阿帕奇"合同，陸軍還就AH-64A"阿帕奇"再製簽訂了一項多年采辦合同。波音2008年將在美國亞利桑那州梅瑟生產廠開始組裝這11架直升機。第II批次"阿帕奇"的項目經理稱，該合同成立了一個專門代表政府和工業界的小組來協同工作，以確保滿足陸軍的飛機損失補充目標，使作戰人員有足夠的裝備來成功執行任務。 2007年1月，波音公司宣布埃及空軍改裝的（由AH-64A升級至AH-64D）35架AH-64D"阿帕奇"（Apache）武裝直升機已經全部交付完畢。來自埃及空軍、美國陸軍和AH-64D製造商波音公司的150餘人出席了在埃及首都開羅舉行的相關慶祝儀式，波音公司"阿帕奇"項目副總裁阿爾·韋恩（Al Winn）表示，"波音公司的'阿帕奇'團隊已經與埃及空軍保持了20多年的愉快合作，未來，這種良好的發展態勢將繼續。"與"阿帕奇"武裝直升機的早期型別相比，AH-64D提供了更高的武器打擊精度，並通過采用綜合傳感器、網絡設備以及數字式通信技術增強了飛機的戰場態勢感知能力和實時作戰管理性能。現階段，波音公司和美國陸軍仍在對"阿帕奇"武裝直升機進行升級。目前，全球範圍內的11個國家（含美國）已經接收了超過1600架"阿帕奇"武裝直升機。 2007年1月23日報道] 英國國防部公布了一些照片和錄像，內容是2007年1月15日駐阿富汗英國海軍陸戰隊使用"阿帕奇"直升機來援救一名失蹤的英軍士兵。一支由45名英國海軍陸戰隊突擊隊員組成的特遣部隊攻擊了位於南Helmand省Jugroom Fort的一個塔利班的主要要塞。戰鬥進行一段時間後，部隊重新集結，這時候發現Mathew Ford下士失蹤了。四名官兵自願搭乘"阿帕奇"直升機返回陣地尋找失蹤的下士。他們的身上都係著繩索與直升機相連，以便能快速地出入直升機。直升機從低空以80千米/小時的速度飛入陣地。援救官兵使用5分鍾時間找到了Mathew Ford的屍體，行動中得到了其它"阿帕奇"直升機在空中提供的火力掩護。 2007年1月，美陸軍項目執行辦公室“阿帕奇”攻擊直升機項目主管帕凱特日前稱，美陸軍轉型完成之後將配備21個“阿帕奇”攻擊直升機營（15個現役、2個預備役、4個國民警衛隊），每個營裝備24架AH－64D。所有A型“阿帕奇”攻擊直升機將於2015年左右退役。美陸軍訓練與條令司令部偵察/攻擊係統主管海耶斯稱，美陸軍的AH-64D“長弓阿帕奇”攻擊直升機目前已經部署於世界各地，美陸軍最近又與波音公司簽署了一份價值達11億美元的合同，要求波音公司再為美陸軍生產96架“長弓阿帕奇”。海耶斯說，“美陸軍現在時刻都在想著如何改進‘阿帕奇’。例如，在未來的‘阿帕奇’第III批次改進項目中，將加強‘阿帕奇’的火力，使該機能為地麵部隊提供充分的支援。”
2007年3月，美陸軍授予洛克希德?馬丁公司一項生產新光電係統“箭頭”的後續合同，該係統用於AH-64“阿帕奇”戰鬥直升機。合同價值3.11億美元。根據Lot 4協議，公司被授權生產158部“箭頭”組件，並為新飛機提供戰時替換現代化目標捕獲指示瞄具/飛行員夜視傳感器(Modernized Target Acquisition Designation Sight/Pilot Night Vision Sensor，M-TADS/PNVS)係統。“箭頭”組件通過升級紅外傳感器和相關電子器件，使得美陸軍的TADS/PNVS(被稱為“阿帕奇”的眼睛)係統成為21世紀現代化裝備。據稱，下一代前視紅外目標捕獲/指示和夜視技術在“阿帕奇”上的使用顯著增強了飛行安全性。新係統的交付工作預計從2009年12月開始。1982年4月30日，洛克希德?馬丁公司簽署了最初的TADS/PNVS生產合同，並在1983年首次裝備了TADS/PNVS係統。2003年11月11日，公司首次被授予合同生產“箭頭”係統，並在2005年5月~6月完成交付。 2007年4月，波音公司已經同美國陸軍簽署了一份總額2.764億美元的合同，涉及陸軍訂購18架新的AH-64D"長弓阿帕奇"多用途作戰直升機。至此，美陸軍訂購的新製造的"長弓阿帕奇"的總數達到45架。美陸軍最近還簽署了合同，將96架AH-64A"阿帕奇"改進為AH-64D"長弓阿帕奇"。波音將在其Mesa工廠製造這些新的"長弓阿帕奇"，飛機交付將從2009年年中開始。這批新製造的"長弓阿帕奇"將為第II批次構型。此前，在1997~2006年間，美陸軍已將501架"阿帕奇"改進為"長弓阿帕奇"。 2007年6月，美國陸軍表示今年4月訂購的18架新AH-64D"阿帕奇"直升機將包括升級型T700發動機。科珀斯克裏斯蒂（Corpus Christi）陸軍軍械庫將通過通用電氣公司（GE）馬薩諸塞州林恩工廠提供的套件把現役的GE T700-701 和-701C發動機升級為GE T700-701D發動機。預計Corpus Christi陸軍軍械庫今年將完成540台該發動機的轉換升級工作，每台發動機將需要用工650~750人時。這是美國陸軍2004年公布的計劃一部分，該計劃係陸軍打算將其"阿帕奇"和"黑鷹"直升機機隊升級為T700-701D發動機配置。 2007年6月，荷蘭空軍皇家空軍的AH-64D直升機最近在荷蘭伍列豪斯（Vliehors）試驗場，完成了一係列采用諾斯羅普o格魯門公司研製的激光定向紅外對抗係統（DICRM）幹擾模擬的熱尋的導彈攻擊試驗。試驗時的AH-64D直升機配置了兩個"阿帕奇"模塊化飛機生存設備(AMASE)吊艙，吊艙上裝有改進的DICRM。對總共31次飛行試驗結果的最後分析表明，DICRM係統的正常工作性能完全達到了荷蘭空軍皇家空軍和諾斯羅普o格魯門公司的要求。DICRM是唯一在產的定向紅外對抗係統，可自動探測導彈發射，同時判斷是否對本機構成威脅，並采用高強度激光對抗係統對發射的導彈進行跟蹤和防禦。 2007年6月，最近出台的一份蘭德公司報告對美國陸軍"阿帕奇"武裝直升機執行縱深攻擊任務時的能力及存活率進行了質疑，但軍方官員及業內分析家認為，擬議中的第三批次（Block III）改進型將有助於解決這些問題。在這份報告中指出，美國陸軍一直希望"阿帕奇"武裝直升機能夠在距離前沿縱深70～100千米的範圍內遂行攻擊任務。在阿富汗進行的"蟒蛇"行動期間，低空飛行的"阿帕奇"直升機在麵臨輕武器威脅時的存活率引起了人們關注。這種擔心在"伊拉克自由行動"的第一天得到證實，當時"阿帕奇"直升機遭到輕武器的嚴重殺傷。蘭德公司報告中聲稱："在'伊拉克自由行動'中，地麵指揮中心指揮戰爭最麻煩的經曆或許是AH-64'阿帕奇'直升機部隊執行縱深攻擊任務時的效能。"當時伊拉克人對空觀測主要依賴地麵觀測員，並通過便攜式電話和小功率電台進行聯絡，這是一種"既簡易又複雜"的防空係統，很難對其進行有效探測和壓製。"阿帕奇"直升機的主承包商波音公司聽從陸軍官員的意見，拒絕對蘭德公司的報告作出直接評論。但在最近的一係列其他碰頭會上，負責"阿帕奇"直升機的官員聲稱，該機第III批次產品將會對傳感器、通信鏈路以及發動機等方麵做出重大改進，使其更加適合縱深攻擊任務。
來自蒂爾集團谘詢公司(Teal Group)的消息稱，該批次的改進將主要包括：複合材料旋翼槳葉、T700-701D型發動機及其它一些相關係統的改進、與無人機（UAV）之間的聯通性、融合傳感器組件以及與未來戰鬥係統（FCS）的兼容性。蒂爾集團谘詢公司副總裁Richard Aboulafia對蘭德公司的報告不以為然，他認為這隻不過是空軍誹謗不歸屬其編製的其它軍種縱深攻擊平台的一個典型事例。"波音公司和陸軍官員表示，一些將要在第III批次產品上應用的技術可能不會用於早期產品的升級上。最近，一架按照第III批次標準升級後的"阿帕奇"直升機原型機參加了FCS演習用於測試其數字通信連接係統（digital connectivity），這也是該型直升機第一次參加FCS演習。去年，波音公司收到一筆4100萬美元的增加撥款，這筆撥款是一項價值為6.13億美元的成本加獎勵費用合同的一部分，該合同是為開展AH-64D"阿帕奇"第III批次項目的係統驗證及研製第一階段而簽署的。據美國陸軍官員透露，"阿帕奇"第III批次項目所需的全部資金均由美國陸軍於2008～2013財政年度提供。按照計劃，美國陸軍現役的超過600架AH-64D"長弓阿帕奇"直升機也將按照第III批次的標準進行改進，其中的第一架將於2011財年交付。Aboulafia表示："第III批次項目有望加速進行，盡管我們預計首架將於2011年交付，但交付時間也可能提前到2010年。" 2007年7月，台陸軍確定采購30架美國AH-64D長弓型阿帕奇攻擊直升機，總經費730億元(新台幣，下同)，08年開始編列預算。由於軍方排除與現役AH-1W有共通性的AH-1Z，另購新機型預料將在立法院遭到質疑。台灣《聯合報》報道，可靠消息指出，代號“天鷹”的阿帕奇攻擊直升機是台陸軍新增軍事投資，采購的30架裏有15架在旋翼主軸頂端配備長弓雷達，是相當精密的射控裝備，配合新式的長弓毫米波雷達導引地獄火導彈，是美國陸軍的主力攻擊直升機。但據了解，台軍方認為長弓雷達是精密裝備保修要求較高，以台陸軍地勤維修能量恐難負擔，因此編列不少經費購買長弓雷達備分料件，如遇故障就立即抽換，以後再修，避免影響妥善率。此外，配合長弓阿帕奇直升機的地獄火導彈是另一導引方法，美方報價20萬美元一枚，比現在使用的雷射導引地獄火10萬美元一枚貴上一倍。消息來源指出，總經費730億中近600億是直升機本體，其餘130億是地獄火導彈等彈藥、零附件和訓練 2007年8月，Westar航空和防務集團公司是英國QinetiQ公司在北美的一家子公司。近日，公司獲得了美國陸軍阿帕奇攻擊直升機計劃管理辦公室授予的一份5年期合同，繼續對阿帕奇Block III（AB3）攻擊直升機的升級和列裝提供支持。AB3計劃的目標是防止設備老化並其提供新的能力，確保直到2030年阿帕奇直升機依然可以成為一種可承受的作戰效能倍增器，並且成為陸軍未來戰鬥力量的一部分。Westar將為AB3提供項目支持，包括資源管理、費用估算／分析，以及開發時間評估。AB3計劃的目標是列裝634架升級版的阿帕奇攻擊直升機。按照計劃，AB3的改進工作將在2008年開始執行，該工作將包括為原有的武器係統平台集成先進技術。除了現有係統的技術能力外，新增加的技術將包括對無人機（UAV）的控製能力、提高的態勢感知能力、增強的引擎和驅動係統、更優的瞄準能力以及一套升級的通信設備。 2007年10月，波音公司本周在其Mesa"阿帕奇"直升機生產廠舉行儀式，向美國陸軍交付了按照II批次延續合同生產的首架AH-64D"長弓阿帕奇"直升機。波音在準備於2011年開始向美陸軍交付III批次"阿帕奇"的同時，正在按照II批次延續合同為美陸軍重新製造96架A型"阿帕奇"，並繼續為美陸軍生產替補反恐戰爭損耗的"阿帕奇"。美陸軍"阿帕奇"項目主管Paquette上校以及波音公司的領導、供應商和雇員參加了首機交付儀式。 外形尺寸 |
