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F-16“戰隼”輕型戰鬥機，美軍主力輕型戰鬥機。1972年1月，美國空軍正式提出“輕型戰鬥機”研製計劃，目的是驗證在戰鬥機上采用新技術，並沒打算真的搞一個投產型號。四個月後，就從五家參加投標的公司中選定通用動力公司的401和諾斯羅普公司的P600兩個方案，並簽訂合同要求兩家公司各製造兩架原型機，進行試飛競爭。通用動力公司的401方案軍用編號為YF-16；諾斯羅普公司的P600軍用編號為YF17，原型機製成後，經過一年時間的競爭試飛。 74年4月，美國政府決定從中選擇一種繼續發展，使之成為實用的輕型戰鬥機，與重型戰鬥機F15搭配使用，以彌補由於後者複雜昂貴而造成的購置數量不足，後來人們稱此為“高低配置”。這一決定是美國空軍原本沒有預料到的，因此F-16的出現可以說是有些偶然因素。75年1月，美國空軍宣布通用動力公司的YF-16中選，這就是F-16戰鬥機的由來。而YF17雖然敗陣，但是在後來的海軍“高低配置”選擇中，卻又擊敗了F-16，成為了後來的F/A18戰鬥機（主要的一個原因是海軍認為單發動機的F-16安全性不夠，不足以應付嚴格的航母起降要求）。 第一架YF-16原型機於73年12月出廠，74年2月首次試飛。F-16生產型於1976年12月首飛，1978年底開始交付部隊使用。現已成為美國空軍的主力戰機之一。國外用戶包括比利時、丹麥、荷蘭、挪威、以色列、埃及、希臘、土耳其、巴基斯坦、南韓、泰國、新加坡等國家，而中國台灣省也有訂購。難怪F-16有“國際戰鬥機”之譽。 F-16的外型據說是從50多種方案中挑選出來的，采用懸臂式的中單翼，平麵幾何形狀為切角三角形。前緣有隨迎角和飛行速度的變化而自動下偏以改變機翼彎度的襟翼，采用這種設計可使飛機在大迎角是仍保持有效的升力係數，從而提高飛機的機動能力。後緣有全展長的襟副翼，既可象普通襟翼那樣起增加升力的作用，又可以左右差動進行橫向操縱。翼根前緣是大後掠角邊條，可改善大迎角時的氣動性能，同時可減輕飛機的結構重量。F-16的外形相當漂亮，很有明星風範，也成為了美軍“雷鳥”表演隊的專用機。 機身為半硬殼結構，采用翼身融合體的設計，使機身與機翼平滑連接，不但可減小飛行阻力，提高升阻比，而且對結構強度有好處，可減重258千克，也對減小雷達反射麵積很有好處。尾部有全動式平尾，平麵形狀與機翼相似，翼根整流罩後部是開裂式減速板。垂尾較高，安定麵大，後緣是全翼展的方向舵。腹部有兩塊麵積較大的安定翼麵。起落架為可收放的前三點式。座艙蓋為氣泡形的，飛行員視野很好，內裝零-零彈射座椅。控製係統采用四餘度電傳操縱技術，主要由信號轉換裝置、飛行控製計算機、電纜和動作裝置組成。 早期的F-16裝一台普·惠公司的F100-PW-100型渦扇發動機，最大推力72.5千牛，加力推力111.1千牛；1984年後生產的F-16改裝通用動力公司的F110-GE-100發動機。 到目前為止，F-16有十多種改型，包括：
盡管F-16攜帶AIM-7導彈的試驗早早已經進行過，但早期批量裝備的F-16卻沒有裝AIM-7導彈。下圖為YF-16原型機在起落架艙蓋掛架上攜帶及發射AIM-7導彈，這一掛帶方式，實在罕見。
參加海灣戰爭的F-16戰鬥機還進行了“準隱身改造”，座艙蓋、風擋鍍了薄金屬膜，翼麵前緣、進氣口等部位塗有反雷達塗層，使得F-16雷達反射麵積減到了1平方米。F-16存在的主要問題是，作為低檔配置，它的空戰能力與專門的空中優勢戰鬥機無法相比，不斷的改進又著重於對地攻擊方麵；尤其在對地攻擊非常強調的航程方麵，有了不少改進，但是采用的方法如加裝保形油箱卻增加了自重，進一步減弱了空戰能力。因此要用好F-16，必須依靠強大空中優勢戰鬥機部隊去奪取製空權，然後能放手大幹，這也是台灣空軍所麵對的一個難以解決的問題。 2005年3月，美軍正式接受最後一架全新生產的F-16戰鬥機。此後洛·馬新生產的F-16將全部用於外銷。 2005年12月，洛克希德·馬丁公司航空分部預計F-16將有100至200架的國際訂貨，如果獲得印度訂貨將可能更多，這將使F-16的生產延續到2010年後。洛·馬公司製造F-16的5種型別，正在改裝土耳其等機隊的飛機，同時公司還積極爭取希臘、巴基斯坦和印度的訂單。洛·馬公司航空部F-16項目副總裁June Shrewsbury稱，F-16仍是一個非常健康而有生命力的項目。她說，希臘預計將購買至少30架、最多可能達40架F-16。巴基斯坦希望購買55架第50或52批次F-16，另外有20架的意向，但是受到該國強烈地震的影響計劃被迫推遲，預計該計劃不久後將會恢複。Shrewsbury稱，巴基斯坦還可能購買其他舊F-16。印度已發布了126架或更多戰鬥機的信息征詢書，美國做出回應提供F-16和F/A-18E/F。洛·馬公司已在新德裏開設了辦事處，召集了重量級說客並與國有印度斯坦航空公司（Hindustan Aeronautics Ltd.）進行了補償貿易談判，公司希望在印度獲得合作機會。 雷鳥表演隊80年代曾經訪問北京，並進行了精彩表演。這一次表演令在場的解放軍指戰員、軍工科研人員第一次親身體驗了第三代戰鬥機的優異飛行性能。在冷戰的背景下，美國曾計劃向中國提供F-16戰鬥機生產線，並使用F-16的部分技術設備改進我國的殲-8II戰鬥機。
2002年1月起，洛克希德·馬丁公司和美國空軍完成了F-16“共同配置實施計劃”(CCIP)的首機的改裝工作。CCIP計劃總值超過10億美元，將改進空軍約650架BLCOK
40/50批次的F-16戰鬥機的座艙和航空電子設備。改進最主要的目的是使得這批F-16具有硬件和軟件上的通用性，以簡化未來改進升級、後勤保障的工作，減少維護費用。另外該計劃還可能用於歐洲北約5國F-16A/B改進升級計劃，以及出口型F-16
BLOCK 50/52。第一階段將為部分BLOCK
50/52換裝新的核心計算機和彩色座艙顯示器。到2002年9月，該批次F-16將開始加裝先進詢問機/應答機，並能夠使用洛克希德·馬丁公司的“狙擊手”XR先進前視紅外瞄準吊艙。下一階段從2003年7月開始，加裝北約標準Link16數據鏈、聯合頭盔提示係統(JHMCS)。屆時部分BLCOK
50/52的改進工作將在空軍基地本地進行。從2005年開始，F-16 BLOCK40/42戰鬥機將全部接受上述改進。 9月，泰國皇家空軍正式接收了5架從美國空軍退役的F-16。洛克希德·馬丁公司對上述F-16的一些零件進行了更新，延長了其使用壽命。泰國皇家空軍總共將接收16架二手F-16，將在明年全部交付完畢。在1988年到1996年的8年間，泰國總共向洛克希德·馬丁公司購買了16架全新的F-16戰鬥機。 2002年6月，美空軍開始對F-16C/D的新型APG-68(V)9雷達進行飛行測試。這種新式雷達在檢測範圍、清晰度、發展潛力和可保障性方麵都得到了重大提高，而且應用先進處理技術加強了雷達在密集電磁環境和抗幹擾條件下的作戰能力。相對於目前的V7/8型雷達，V9型雷達空空能力的改進包括：檢測範圍增加30%；誤警率和相互幹擾大大減弱；在態勢感知模式下可以在搜索四個目標的同時跟蹤兩個目標；在跟蹤掃描模式下搜索半徑加大，跟蹤能力增強；改進了在單目標跟蹤模式下跟蹤性能。空地性能改進包括：在新式合成孔徑雷達模式下解析度達到兩英尺；在海上偵察模式下檢測範圍增大；在地麵移動目標識別模式下改進了目標檢測與地圖質量。新雷達的采用先進處理技術，還大大提高了雷達在強電磁環境及幹擾環境下的工作能力。新雷達的軟件和硬件還采用了先進的商用貨架產品，使處理速度提高了5倍，存儲能力提高了10倍。第一批V9雷達已經於2002年4月交付，並將安裝到德國F-16 Block 52+戰鬥機上，預計安裝工作將於2002年10月完成。2003年4月，美空軍聯合試驗部隊已在愛德華茲空軍基地的空軍飛行試驗中心開始試驗APG-68(V)9的高分辨率地圖測繪能力。 2002年12月，經過競標波蘭決定采購48架F-16戰鬥機，這將成為美國與東歐國家最大的一筆軍火交易。正式合同預計會在2003年第一季度簽訂。這份合同的總價值估計至少要35億美元，美國政府將會提供一些融資服務。因為根據波蘭的招標要求，投標人必須通過向波蘭提供相當於合同價款的投資，幫助波蘭完成采購付款任務，並且其中一半的投資必須進入國防工業領域。 2003年4月28日，隨著一項總額1.255億美元新合同的授予，F-16國際化軟件升級項目在延期9個月後終於啟動。美國空軍將這項合同授給洛克希德·馬丁航空係統部，合同涵蓋了比利時、丹麥、挪威、葡萄牙和荷蘭這些歐洲國家空軍擁有的F-16飛機。此次升級命名為M4/M4+，是雷聲公司研製的F-16模塊任務計算機的4次重要升級的最後一項。升級工作基於M3/M3+改進升級，內容包括先進武器饋電係統、數據鏈通信、精確導航係統和先進瞄準吊艙等航電係統升級。去年未解決的技術問題使此次F-16軟件升級啟動延遲了9個月。該項目進度的拖延對其他項目也造成了影響，如去年聯合空地防區外導彈（JASSM）的試飛工作被迫推遲到F-16軟件升級完成後進行。M4/M4+升級還包括支持Link-16數據鏈係統、聯合頭盔提示係統和瞄準吊艙的通用件升級，同時還為歐洲空軍F-16 A/B和美國空軍第40/42/50/52批次F-16的精確製導武器提供支持。歐洲空軍F-16升級後將可使用先進中程空空導彈和IRIS-T大離軸角導彈。美國空軍F-16經升級可使用聯合空地防區外導彈、EGBU-27、高速反輻射導彈（HARM）精確導航元件和瞄準係統升級以及先進的瞄準吊艙。洛·馬公司估計，同時為所有6個國家飛機安裝升級係統將節省費用35%。 2003年5月1日報道，洛克希德·馬丁公司導彈和火控分公司交付F-16使用的第一個“狙擊手”XR擴大作用距離先進瞄準吊艙。“狙擊手”XR吊艙將於今年底進入服役，開始先裝備美國空軍的F-16 CJ BLOCK50和空軍國民警衛隊的F-16 BLOCK30戰鬥機。以後陸續裝備F-16 BLOCK40和F-15E戰鬥機。該項合同包含522個瞄準吊艙。另外，美國空軍器材司令部的航空係統中心已經與諾斯羅普·格魯門公司簽訂了3260萬美元的合同，供應24個Litening II瞄準吊艙，用於在過度時期裝備F-15E。 2003年5月，在美國猶他州的希爾空軍基地，召開了交付意大利空軍的首架F-16飛機出廠儀式。該架飛機是“Peace Caesar”項目下美國提供給意大利的34架F-16的首架。意大利將租賃這些F-16，代替服役多年的狂風和F-104戰鬥機，意方認為這種方案成本效益最佳。租期定為五年，另四架不能飛行的F-16作為配件供應。洛克希德·馬丁公司稱：首架F-16飛機今天的出廠是在希爾空軍基地經過兩年多努力的結果，新生產的F-16機體的服務壽命增加了，發動機有所改進，還在其它方麵進行了更新。有近100名意大利空軍維修官、教員和技術人員在德克薩斯州的沃思堡的洛克希德·馬丁工廠接受F-16維修培訓，意大利的教員將對另外的181名意大利維修技術人員培訓。作為該項目的一部分，空軍和洛克希德·馬丁公司還提供其它的後勤保障，包括供應鏈管理的所有工程技術服務。 2003年中，洛克希德·馬丁公司成功完成了F-16 BLCOK60采用更大推力的新型發動機的初始階段飛行試驗。該發動機是GE公司的F110-GE-132渦扇發動機，最大加力推力約為14456.7daN（32500lb），是F110-GE-129發動機的改進型。飛行試驗是在美國空軍飛行試驗中心一架改進的F-16C上進行的。從4月25日到6月19日共進行了13次飛行。最初的計劃要求進行25次為期3個月的飛行，但由於空中加油試驗順利，並且發動機的性能和可靠性極好，因此飛行次數減少了近一半。通過廣泛的地麵和飛行試驗，該發動機滿足或超過了所有預期的指標。發動機性能非常好，即使在F-16飛行包線的邊界，發動機的推力也有所增加。操縱品質和空中加油特性非常好。新發動機的特點是三級風扇采用整體葉盤技術，提高了性能和維修性。該發動機還采用一種增強耐久性的徑向火焰穩定器加力燃燒室和排氣噴管，並對控製軟件進行了修改以使發動機的性能在各種飛行條件下都達到最佳。第60批飛機和發動機還具有自動油門的能力。 首架Blcok60批次於2003年12月6日在美國沃斯堡完成了首飛，這次飛行使用的是雙座型。單座型的Block60將在2004年第2季度首飛，又稱為F-16E。 2003年12月，諾斯羅普·格魯門公司成功進行了“廉價地麵活動目標攻擊”（AMSTE）係統的最終試驗。該項目由美國國防預先研究計劃局（DARPA）和美國空軍研究實驗室（AFRL）聯合出資，為期3年，旨在驗證機載武器係統用來探測、跟蹤和摧毀地麵活動目標的快速、價廉的技術途徑。諾·格公司的綜合係統部是該項目的主承包商。在今年10月初進行的最後一次試驗中，從兩台“地麵動目標指示器”（GMTI）雷達獲取信息，由F-16載機攜帶實戰用的JDAM GPS製導炸彈，在強烈的幹擾環境下成功地探測、跟蹤和命中了一輛遙控的M60坦克的炮塔，該坦克被徹底摧毀，而在此之前，該M60坦克正好與停在交會點的好幾輛車相遇，ASMTE的跟蹤係統始終保持對該坦克的跟蹤，並未攻擊這些固定目標。ASMTE係統的試驗表明，采用實時信息共享的、由傳感器聯網的平台係統，能顯著減少“傳感器-射擊器”的時間並增加精確攻擊的精度和效能，為指揮員提供對活動目標實施全天候防區外跟蹤打擊的多種途徑。跟蹤M60坦克的兩台機載雷達，一是裝在聯合監視目標攻擊係統（JSTARS）試驗飛機上的APY-7雷達，該試驗飛機在距離M60坦克為100千米處飛行，另一台是裝在BAC1-11試驗飛機上的、作為聯合攻擊戰鬥機（JSF）樣機的主動電子掃描相控陣雷達，該試驗飛機在距離M60坦克為35千米處飛行。投彈飛機F-16戰鬥機則在6096千米高度、距離M60坦克11千米處投JDAM炸彈，在該炸彈下落過程中接收來自聯合監視目標攻擊係統的目標信息，直接命中該坦克目標。 2004年8月，韓國空軍從韓國航空工業公司接收140架KF-16戰鬥機，標誌著韓國曆史上最大的項目——韓國戰鬥機計劃(KFP)全部完成。該項目是為增強空軍作戰潛力而進行的，分兩個階段實施，第一階段從1991～2000年，生產120架KF-16戰鬥機，第二階段是從2003年開始，需要再生產20架該型戰鬥機。KF-16戰鬥機能全天時執行空對空和空對地任務。為實施KFP項目，韓國沒有直接從國外購買現成的戰鬥機，而是從美國引進技術按許可證在本國生產，這樣有助於增強空軍的作戰潛力，並有利於國內航空工業的發展。韓國空軍與KAI公司首次按許可證成功生產了F-16戰鬥機，加強了空軍的作戰能力，促進了國家經濟，為獨立發展飛機積累了核心技術，並獲得了發展T-50超聲速先進教練機的技術。也提高了飛機製造商的競爭力。該項目還創造了4000個就業機會，並創造了對設施和設備進行投資的機會，產生了約100個子合同商。建立了航空工業的基礎設施，並把78%的零部件生產地方化，從而使地方生產商承擔將來維修所需的費用。 2004年9月，愛德華茲空軍基地的F-16“高速反輻射導彈”（HARM）瞄準係統試驗小組最近完成了一種新型吊艙的早期承包商試驗與評估，這種新裝置將提升F-16的作戰能力。HARM瞄準係統（HTS）是一種幫助駕駛員瞄準發射AGM-88導彈的吊艙，能有效提高目前空軍對敵防空體係的壓製能力。目前的HTS隻能攜帶於F-16右側，新式HTS吊艙則可以懸掛於機身任意一側，增強了飛行員精確瞄準能力。8月10日和11日，試驗人員使用愛德華茲基地和南卡羅萊納州空中國民警衛隊的第50批次F-16完成了兩次試驗任務，這些F-16飛機都進行過發動機、雷達和多功能座艙顯示器的升級。隨著HTS項目進入研製試驗與評估（DT&E）階段，愛德華茲基地的測試人員將繼續對新能力進行評價，直到其可以用於作戰。 2004年9月，洛克希德·馬丁公司宣布在加州愛德華茲空軍基地完成了F-16戰鬥機上的戰區機載偵察係統（TARS）吊艙的合成孔徑雷達（SAR）測試。該計劃重點是用於航空國民警衛隊F-16C Block30。航空國民警衛隊第107飛行中隊在最近支援伊拉克地麵的戰鬥中曾使用了TARS係統。它的成功使美國空軍考慮用光電技術或是SAR來提升TARS的能力。BAE係統公司是TARS的主承包商。若把SAR安裝到TARS吊艙內，隻需要少量的工程安裝，而且在必要時可以拆除。吊艙從飛機上拆除或安裝僅僅需要幾分鍾。同時，整個TARS中還具有數傳能力和對信號和數據的處理能力。公司表示，TARS的合成孔徑雷達能使係統具有在各種複雜氣象條件下的偵察能力，包括在濃雲覆蓋情況下的戰區偵察。洛·馬公司還表示，如果能夠得到一份低速初始生產訂單，公司可能用10套具有SAR雷達的係統裝備5個飛行中隊。若獲得一份全速生產合同將會有更大數目的係統裝備部隊。 2004年10月，美空軍開始為其F-16戰鬥機裝備聯合頭盔顯示係統（JHMCS）。從此F-16飛行員就可以在眨眼之間觀察、鎖定和攻擊敵方目標，而對於戰鬥中的飛行員來說0.5秒也許就意味著生死的差別。JHMCS不僅可以顯示戰術信息，而且還可以在距飛行員右眼不到76毫米處的麵罩上顯示飛機的高度、空速、重力加速度和攻擊角，從而提高了飛行員對飛機狀態和作戰條件的認知。人類視網膜神經脈衝和眼睛移動的時間不到1/25秒，飛行員隻需要將眼睛看著目標，就可以在更遠的距離和高度上快速定位、跟蹤、識別和鎖定空中和地麵目標。由於減少了飛行員和飛機暴露在潛在敵人火力區的時間，所以不僅提高了飛行員和飛機的殺傷力，同時也提高了他們的生存能力。飛行員可以將其注意力集中在座艙外麵，因此可以避免在半空中發生碰撞。飛行員對其非常滿意，但是這還需要通過不斷的訓練才能夠更好地發揮其性能。JHMCS在空地作戰時也非常有用，並且在伊拉克戰爭中得到了廣泛的使用。采用JHMCS係統的平台包括美國空軍和空中國民警衛隊的F-15、F-16以及美國海軍的F/A-18等飛機，同時該係統還提供給澳大利亞、芬蘭、波蘭、希臘、瑞士等國家。 2004年10月，洛克希德·馬丁公司表示已從約旦空軍得到一份總額8700萬美元的合同，將為該國改進17架美軍轉讓的F-16A/B戰鬥機。洛·馬公司說，這將是一個低風險、成本效益好的改進計劃，不需要任何開發工作；約旦的F-16將改進到與5個“歐洲參與空軍（EPAE）”夥伴正在進行的F-16中期壽命改進計劃同等的性能水平。約旦F-16的改進計劃包括：增強駕駛艙、航電係統、傳感器和武器係統；這些改進同時改善了係統的可靠性和保障性。約旦F-16戰鬥機未來的軟件改進也將采用美空軍和EPAF的軟件改進項目。結構改進的目標是使約旦F-16的服役壽命延長至8000飛行小時。目前約旦空軍共有兩個中隊的F-16，第一個中隊的飛機在1997年接收，第二個中隊的飛機在2003年接收。 2004年11月，巴基斯坦軍方表示在2005年上半年完成從美國采購18到25架F-16戰鬥機。美國國防部本月15日通知國會將采取對外軍售（FMS）方式向巴基斯坦出口總值12億多美元的武器裝備。這筆FMS交易包括巴海軍購買的8架裝T-56發動機的P-3C海上巡邏機，以及6套“密集陣”艦載近防武器係統和2000枚TOW-2A直升機載導彈。巴基斯坦軍官說，由於巴方是美國主要的非北約盟國，因此預計上述FMS交易會成交。這些軍官表示，巴方還尋求與美方達成購買F-16的協議。巴方一位高級人士說，我們預計F-16談判在明年上半年開始，我們希望談判能成功。巴基斯坦此前從美方訂購的一批F-16曾被禁運，原因是1990年美國針對巴方的核武器計劃而對其實施了武器禁運。 2004年12月,美國空軍官員稱保持其F-16多用途戰鬥機機隊的效力到2020年，甚至更長時間。雖然工業界和民眾的關注點都放在了空軍F/A-22和F-35的發展上，但空軍仍在其已有F-15和F-16戰鬥機隊上投入巨資。目前開展的工作有保持F-16的結構使用能力、現代化飛機航電係統以及安裝更新的傳感器和武器。據空軍官員稱，空軍為保持F-16機隊現代化的投入平均是每年6~7億美元。空軍共有1348架F-16，其機隊是空軍最大的同時也是最多樣化的。空軍擁有84架老式F-16A/B主要用於訓練和國內防禦，剩下的全部是較新的F-16C/D，有3種構型：607架為第30批次，404架為帶夜間攻擊能力的第40批次，253架為采用更強大發動機的第50批次飛機。另外還有20個國家使用這種洛克希德·馬丁公司製造的飛機，4個國家（智利、阿曼、波蘭和阿聯酋）訂購了F-16。
近期F-16的一項升級是為第30批次飛機安裝雷聲公司AIM-9X"響尾蛇"先進短距空空導彈，預計在2005年6月實施。而第40和50批次飛機將等到2007年4月安裝AIM-9X，並同時安裝聯合頭盔顯示係統（JHMCS）。另外第30批次飛機也是首批使用227千克GBU-38聯合直接攻擊彈藥（JDAM）的F-16，該機8月份已獲得該能力並在伊拉克執行所謂反"叛亂"任務。第40批次飛機11月份也部署了JDAM，第50批次飛機將到2005年1月底獲得該能力。F-16最大的現代化項目之一是通用構型實施項目（CCIP），旨在使第40和50批次飛機成為一種構型、具有相同的能力。CCIP的升級內容包括采用一套新型模塊化任務計算機核心航電設備、彩色多功能顯示器、Link 16數據鏈、JHMCS、先進機載"敵我識別"係統等。F-16係統項目辦公室主管Scott Jansson上校稱，目前已完成第50批次機隊近一半飛機的CCIP改裝工作，第40批飛機的升級將在2006年開始，2010年結束。除了CCIP，空軍7月份還授予諾斯羅普·格魯門公司一份合同，開發AN/APG-68(V)9多模火控雷達的新增強型。預計新雷達將在2009年9月開始裝備。第30批次飛機沒有在CCIP中涉及，但通過今年初完成的能力升級項目執行細節（CUPID）計劃進行了升級，增加了狀態了解數據鏈（SADL）、增強定位報告係統（EPLRS）無線電、嵌入式GPS/INS係統、座艙照明係統及ALQ-213電子戰防禦幹擾成套設備。從2005年6月起第30批次飛機還將安裝彩色顯示器，進行計算機升級。空軍仍在開展"全部吊艙、所有批次（all pods, all blocks）"計劃，第30、40和50批次飛機都將能使用LANTIRN、Litening 或"狙擊手（Sniper）"吊艙。按照現有訂單，空軍將在2005年3月接收最後一批F-16飛機。目前沒有跡象表明空軍希望購買更多F-16飛機。但如果F/A-22或F-35發展出現變數，也不排除空軍會考慮購買更多F-16或F-15飛機。 2005年3月，近期退休的印度空軍司令Krishnaswami昨天在美國華盛頓“遺產基金會”上表示，印度購買美製F-16戰鬥機的決定，將取決於飛機的構型，以及隨機會出售什麽樣的武器。他說，F-16固然好，但印度有許多飛機可以選擇，比如印度已經裝備的俄製戰鬥機。他說，這取決於飛機如何好用。美國國務卿賴斯本周正在訪問印度和巴基斯坦，預計訪問期間她將與兩國政府商談出售F-16的可能性。印度以前從未買過美製軍用飛機，但它在與美國合作研製自己的“輕型戰鬥機（LCA）”。巴基斯坦在上世紀80年代買過一批F-16，近幾年一直想購買新的F-16。美國在上世紀90年代初對兩國實施了武器禁運，但在9·11事件後取消了禁運。印度政府正在關注可以隨F-16出售什麽樣的武器，比如AIM-120AMRAAM導彈；另外它還關注美國是否允許它將自己的武器裝備在F-16上，此舉可以明顯省錢。Krishnaswami還認為，美國的出口控製也是一個交易障礙，比如是否需要一步一步地申請批準。 2005年10月，據美國國防安全合作局（DSCA）稱，希臘已申請購買40架52+批次F-16C/D 飛機及相關裝備，包括瞄準吊艙、帶提示係統頭盔、航空夜視鏡、終端、地麵站和聯合彈藥。如果所有選擇項目實施，其銷售總額可達31億美元。該合同的潛在銷售包括190個 LAU-129/A發射器、48套Link-16多功能信息分發係統－低容量終端（MIDS-LVT）、10套LANTIRN瞄準吊艙、40套APX-113先進敵我識別（IFF）係統、43個AN/ALQ-187先進自保護集成組件、4枚AGM-154C聯合防區外武器、5枚聯合直接攻擊彈藥（3枚BLU-10和3枚MK-84炸彈彈體）。該合同的承包商包括BAE係統公司、洛克希德·馬丁公司、L-3通信公司、波音公司、雷聲公司和諾斯羅普·格魯曼公司。 2005年12月，希臘與美國政府簽署購買洛克希德·馬丁生產的30架F-16 Block 52+戰鬥機的協定。新的飛機將補充現有希臘空軍聯隊，並使希臘空軍現代化。30架飛機的總價值大約是20億美元。洛克希德·馬丁公司可獲得12億美元。希臘國防部長聲稱新的采購將滿足希臘的國防能力需求，以及希臘空軍近期作戰需求。它強調政府對政府的協定將確保透明。新的采購基於希臘和美國的國防采購合法程序。F-16在其生產史中一直在升級。Block 52+是其最現代化、能力最強的一種機型，比以前的機型能力提高了一大步。其能力增強包括擴大核心計算能力，提高通信和精密武器的選擇。希臘空軍將於2009年接收新的飛機。 2006年5月，埃多公司和泰爾瑪公司已經簽訂合作協議，聯合研製用於F-16戰鬥機的增強型"靈巧"彈射式三彈掛彈架（ESTER）。ESTER將在現役的TER-9掛架基礎上加以改進，可在一個掛點上掛載3枚先進"靈巧"武器。荷蘭皇家空軍擁有在F-16戰鬥機中期壽命改進（MLU）計劃中優先試驗ESTER的資格，其中包括將於今年10月進行的係統綜合試驗室試驗和11月進行的飛行試驗。彈射式三彈掛彈架是一種武器懸掛裝置，可一次掛載3枚彈藥。現役的TER-9掛架適用於F-16戰鬥機的翼下掛點，能在超聲速飛行時投放武器。ESTER將提高F-16戰鬥機掛載"靈巧"精確製導武器的能力，每枚武器均能單獨瞄準和投放，這些武器包括227kg級的"聯合直接攻擊彈藥"（JDAM）、EGBU-12"寶石路"激光製導炸彈以及其它類似懸掛物。F-16戰鬥機是美國洛克希德·馬丁公司生產的，目前有4000多架在全球24個以上的國家和地區服役，這使ESTER具有非常好的市場前景。 2006年5月，巴基斯坦已於近日做出決定將削減購買洛·馬公司生產的F-16戰機計劃，通過尋求二手的多用途戰機和新的作戰平台來代替先前確定的77架F-16戰機的引進計劃。2006年4月末，巴基斯坦國防部組織代表團出訪了美國，在與美官方人員會話中巴方人員表明其購買18架新式F-16C/D戰機和36架二手的F-16A/B戰機的意圖。稍後美國還將接到巴方借助優先購買權購買23架新的F-16C/D戰機合同。據巴基斯坦官方人員透露，縮減後的購機合同總價值估計在16億至18億美元之間，或是原先計劃經費的一半。早在20世紀80年代，巴基斯坦就引進了32架F-16A/B戰機。之後，由於巴方發展核武器計劃，受到了美國政府的製裁，就此，巴方引進F-16戰機的計劃被擱淺。直到去年美對巴方的製裁才被解除。 2006年7月，在本屆範堡羅航展上，美國洛克希德·馬丁公司業務開發副總裁羅布·懷斯(Rob Weiss)透露說，他們正在定義"下一代"F-16多用途戰鬥機的布局。這種新型別暫時被稱為F-16NG，其中"NG"即表示"下一代"(Next-Generation)。洛·馬公司試圖用該型機滿足某些新興客戶的要求，並力求實現其戰術戰鬥機產品在F-35得以投產和出口之前能繼續獲得國際訂貨。按懷斯的說法，F-16NG將綜合目前F-16第50批次(F-16 B50)和F-16 B60(即出口到阿聯酋的F-16E/F)的優點，並引入F-22和F-35這兩種新一代戰鬥機所采用的一些技術。目前正在考慮為該型別采用現有的通用電氣公司F110和普拉特·惠特尼公司F100發動機的進一步增推改型，采用比F-16 B60上諾斯羅普·格魯門公司的APG-80更先進的有源相控陣雷達。其中新型雷達有可能來自雷聲公司而不一定是諾·格公司，前者已研製或正在研製用於F-15的APG-63(V)2/3/4、用於F/A-18E/F的APG-79有源相控陣雷達，而後者除了APG-80外還研製了用於F-35的APG-81有源相控陣雷達。懷斯所提及的新興客戶除了預計將在今年晚些時候發布正式招標書、以采購126架多用途戰鬥機的印度之外，還包括那些需要重組其戰鬥機裝備、但又並不急於購買F-35的F-16使用國。懷斯認為，F-16NG對後者來說是裝備F-35之前的一個很好過渡。他還說，在印度空軍的正式招標書發布以及美國政府確定哪些技術可以出口之前，F-16NG將不會被全麵定義；並且，該機最終布局的作戰能力可能低於、相當於或高於F-16 B60。洛·馬公司航空分部總裁拉爾夫·西斯(Ralph Heath)則表示相信，公司有能力為印度定製一種可滿足其要求的、並且與巴基斯坦所訂購的F-16 B50/52顯著不同的F-16新改型。 2007年1月，駐日本三澤空軍基地的美空軍第35戰鬥機聯隊第14戰鬥機中隊將於本月內部署到伊拉克，與其同屬一個聯隊的第13戰鬥機聯隊也將於今年5月部署到伊拉克。這兩個中隊裝備的F-16戰鬥機都屬於第50生產批次，其部署是自2003年伊拉克戰爭以來首次有該批次的戰鬥機部署到伊拉克。第13戰鬥機中隊將參加本月在內利斯空軍基地舉行的“紅旗”實戰演習，以便為下一步的部署做準備。第14戰鬥機中隊已經於去年秋天參加了該演習。 F-16A技術數據 武器係統:
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