掛L牌的紅P手

 在拿到紅P之前，這是我家老大經常揄穌我的一句話。
我從小就有騎摩托車的經驗，所以對開車我並不感到畏懼，因而藝小人膽大，就發生了考四次才拿到P牌的艱辛曆程。我總共前後跟教練學了15個小時，總的來說，開車還是較為穩定的一員，因為從沒犯過什麽低級錯誤，例如STOP SIGN 不停車，GIVE WAY 不讓路，車子撞上KERB等等。
以下就說說我為什麽會FAIL三次的理由：
第一次， 學了十小時，最擔心的就是換線。這是我的死穴，不知道如何看後鏡判斷後麵的車距換線也過於緊張，想必教練更緊張基本沒怎麽讓我在路上練過，隻教我如何看鏡。未改新規前考的，好輕鬆呀，二十分鍾一眨眼就到，一路上沒犯過什麽錯誤，KERB SIDE STOP 和3 POINT TURN都非常順利。開著開著就轉回了RTA。從小路出大路，大路呈240度彎曲，隻能看到二十米左右的距離，當時看到沒車就加油趕緊開出來，誰知跟著身後就飛速衝上來一輛車，衝上來也就算了，還要“嗶”了我一下，結果回到RTA，一個沒有GIVE WAY的理由就給FAIL了，總分102分。需要說明的是，當時的情況並不構成危險，大路限速是60，而那輛車的車速肯定不隻60，我想也就是他為什麽會“嗶”我一下的原因。扣分就有變線時離後麵的車距太近的原因，說過了，是我的死穴。師傅總結說，看不清路況時要慢慢駛出，邊轉邊看，如有車來及時可以刹住再讓路。
第二次， 這一回是個非常NICE的考官，起碼我可以看到他的笑容。但師傅一看見他就說壞了，你要小心開了。因為這個考官專考小路，尤其是FIVE DOCK，超級多的小街小巷。側重點是你有沒注意看STOP-SIGN，GIVE WAY等, 還有就是你開進小路的位置，是一轉彎就開到對麵的線上去了，還是你當著路霸占著整條線在開等等，這些不重要，對我來說都PASS了。這一次是栽殃的是過主街時雖然綠燈但前麵的車已經BLOCK了，我就顧著集中精神地留意著前麵的車流，當前麵的車能夠移動時也開著車慢行跟上去，漸漸地車流移動快了起來，結果開出二十米左右，旁邊有輛巴士打著指示燈準備開出來，我沒看見，眼睛隻死盯著前麵的車了，這時考官踩了副刹。剛剛考完L牌的TZ們都知道巴士有優先權行駛的，這種情形是一定要讓路的，結果當然又FAIL了。總分104分。
第三次， 由於我的L牌還有一周就過期了，所以當時馬上就在RTA BOOKING 了下一次的考試，當時選了BEVERY HILL去考，無論如何我還是希望能夠順利通過可以不用再考L牌再交錢。這次隻是在BEVERY HILL練了一個早上，下午就開考。心裏上還是比較輕鬆，心想應該能考過吧，已經有了考兩次的經驗了。這一次的考官是個男的，沒有一絲笑容，一看我用的是自已的車，臉色更加繃得緊了。一句GOOD LUCK就開始了。這次的路線大小路都有，經過了四次SCHOOL ZOON，有個比較危險的點就是小路出大路而且要右轉彎，而右邊十米左右是個ROUNDABOUT，可以說根本就很難找到可以等兩邊沒車的空隙，等了十分鍾才轉了過去，這期間有兩次是想開出但又馬上刹住的情形，結果考官發了火似的說不管等多久一定要等到兩邊完全CLEAR才開出去OK。但FAIL的原因不在這裏，是在大路上右轉彎，我見到前麵有車在動，但似乎又很慢地行駛著，就想為安全起見等等看，結果後麵等著右轉的車又不耐煩地“嗶”了一下，考官開口了要我轉，說對麵的車那麽慢，根本可以有足夠的時間轉彎的。回到RTA就FAIL在了這一點上，不必要地讓路給其它車輛，夠嗆吧，總分103分。
第四次， 好緊張，因為如果再FAIL就很冏了，考四次讓人笑話呀。同樣早上練車下午考。考點FIVE DOCK。值得一提的是在這其間間隔了三個月左右，我再次考了L牌，沒有再練過車，僅僅是那天上午練了個上午。到了考前說我為什麽用的是舊LOG BOOK，應該有個新的才對，當時心裏就沉了一沉，不會考不成吧，要浪費45大洋了。但好在我真的沒有拿過新的LOG BOOK，所以還是可以考的。是個女考官，挺友好的樣子。但見到我考的是自己的車，還是很緊張的。要說的是我的右車鏡被我停好在RTA後移動了一下，根本沒調好，因此這次整個考的過程我的右車鏡是看不到後麵的。事後想起很危險呀。基本上很順利，隻是最後將回RTA時讓我左轉，我沒注意到地上有實線就馬上打燈轉左線，到轉彎時才發現原來是實線，心想完蛋了。回到RTA見到以前的教練，才知道從0八年七月一日起改了新例，左轉時是可以轉進實線的，此項不會FAIL。果然不久就聽到了那句期待以久的“CONGADURATION”。
最後總結，開車時眼睛不是隻用來盯住前麵的，一定要眼觀八方，熟讀交規才能順利通過。現在老大又變成叫我拿紅P的L牌車手了，車技尚需鍛煉。