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這幾天，有不少報道關於國內特斯拉刹車失靈事件，車主甚至還到車展，站在特斯拉展車上大鬧，被保安拉走，被拘留。特斯拉高管的言論也非常不職業，把事情搞得更糟。看過關於上海公關危機處理電視連續劇的還以為目前國內的商務已經跟國際接軌了。作為海外的華人，感覺有點不可思議。
特斯拉比起幾大車廠（豐田，福特等等）雖然還年輕，但也有若幹年的造車曆史經驗。在美國，關於特斯拉的事故也常常有報道，比如最近幾天發生在休斯敦的事件，車輛燃燒報廢，兩人死亡，警察報道駕駛座上無人。作為一個車廠，一個複雜的車肯定有不少問題，這都是眾所周知的，尤其是新款車型推出的時候，一般要等等。我買車比較注重實用性，不喜歡買質量不好整天要修的車。我發現，豐田車在引擎設計方麵非常保守，比如部件的位置多年不變，對喜歡自己修車維護的非常有幫助。我想大部分亞裔打工族也基本這樣。我認識的人，基本都開日本車，質量好，維修率低，不耽誤上班送孩子上學和課外活動。本來按理說，日本曾經侵略過中國，還有釣魚島事件，中國人應該不買日本車才對，但事情並非這樣簡單，這裏就不多說了。
我的第一輛車是德國的二手車，維修的時間比開車還多，比皇帝女還嬌氣。第一次開長途，罷工（死火）三次，好在中西部老百姓警察熱情，沒有造成太大的麻煩，但也是終身難忘。第一次買車，沒經驗，還以為德國貨有多好，多敬業。記得在哪讀過，德國人幹活很慢，不是為了偷懶，而是為了質量。這部二手車讓我對德國車徹底清醒，現在的德國人跟過去不一樣了。
汽車不管怎樣都有一些毛病，新車也不例外。廠家經常寫信告知車主車需要召回修理，我也經曆過幾次。特斯拉在美國有好些年了，似乎沒見到需要到車展去維權的。類似的事件也發生在其它車廠，為什麽隻有在中國發生？這個事件又複雜又不複雜，原因是很多關鍵的信息不清楚，還有法製不夠健全，也還有其它可能的因素。
首先，為什麽不通過法律程序去解決，而是靠鬧？難道是會哭的嬰兒才會有奶吃？才能引起關注？還是老百姓對中國的法律係統失去信心？靠法庭解決不了問題。車主明明簽了第三機構的合約，為什麽要突然改變主意？契約精神哪去了？為什麽不找律師通過法庭去處理？在美國，找律師這絕對是第一個選擇，而且律師也會主動找你，官司不贏不收服務費。不懂法，往往容易說錯話，或者是不恰當的言論，導致最終法庭上的失敗。我對中國的法製不大清楚，對於一般問題，估計不會把黑的說成白的。我親戚因落實政策，得到部分沒收的房產，但現住戶不願意搬。法庭裁決必須搬，但人家還是不願意，親戚一點辦法都沒有。
特斯拉對此事件的處理也非常不專業。不管車主出於什麽目的，常識上來說，對於負麵的情況，基本要大事化小，小事化了，而不是采取強硬的言論，把車主逼到死路上去，采取極端行為，給車廠帶來公關危機，名譽上的損失。對於這樣的處理，我感到非常驚訝，這可不是一般的車廠。特斯拉股市的價值已經遠高於其它車廠。樹大招風是肯定的，但也不能這樣強硬處理。當然，如果通過負麵消息能把特斯拉股價降低，也許能夠發財，但會有風險。也有可能是競爭對手，采取負麵消息的手段，打壓特斯拉。還有，政府是否在背後也很難說。由於不清楚車主的動機和背景，可能性很多，消息來源有限，很難判斷。
1.司機不是女車主，是她的父親。
2.“40次刹車” 是半個小時之內的，並且有多次刹停。根據地圖，341國道事故路段有多個紅綠燈。另外，341國道限速80公裏，並且是二月份晚上六點，能見度不高。所以，這個屬於正常。
3.事故前最後一次刹車，ABS 都啟動了，看缸壓數據，刹車到底了。但是刹車距離有點長
1. 給書記50元，買吉利的下回家了。
2. 給吉利司機五十元，比一天收入還多了，拉到，回家掙明天的食。
3. 吉利老板人脈廣，深得中國國情（此句完美政治正確）。
jzxie 發表評論於 2021-04-23 17:41:29
鬧奔馳鬧寶馬又鬧特斯了，怎麽不敢鬧吉利？