90分鍾 從新加坡前往吉隆坡 120新元

（吉隆坡訊）《當今大馬》報道，吉隆坡和新加坡之間的高速鐵路建築成本可能高達800億令吉（約321億新元）。即使高鐵建成後的票價為300令吉（約120新元），每年有830萬人次的乘客量，高鐵公司也隻夠付利息。

報道說，根據馬來西亞過去的鐵路計劃和其他估計，分析師一般把隆新高鐵計劃成本訂在300億至400億令吉（120億新元至160億新元）之間。不過，這可能隻是一廂情願的想法。

澳大利亞正在計劃興建一條銜接布裏斯班和墨爾本的高速鐵路，有關當局在2011年進行可行性研究。研究報告指，其中一段從悉尼到堪培拉的290公裏、有五個車站的高鐵的建築成本將近500億令吉（約200億新元）。

這個計算已把土地征用、車站周邊道路網絡、維修、電力基礎設施、票務及電信係統等納入考量。如果超支，這個290公裏的高鐵計劃成本將高達800億令吉（約320億新元）。

新馬領袖上月宣布兩國共同興建隆新高鐵。這條全長約400公裏的鐵路最早將在2020年建成，到時從新加坡前往吉隆坡隻需90分鍾。兩國目前隻是達成共識建造高鐵，並未對高鐵計劃展開任何可行性或成本研究。

《當今大馬》報道也說，假設高鐵計劃的成本為500億令吉，融資利率為5%，票價為300令吉（約120新元），隆新高鐵每年須要吸引830萬乘客，才可以支付每年25億令吉（約10億新元）的利息。

一名分析師說，200令吉至300令吉（80新元至120新元）是這個高速鐵路的合理票價。這個票價將導致發展商需要更多時間回收成本，更別說賺取盈利了。

他也說，乘客願不願意支付如此高昂的票價，也是一個必須認真考慮的問題。

陸路公共交通委員會首席執行員莫哈末諾依斯邁曾透露，隆新高鐵的票價將介於傳統火車票和飛機票之間，大約是130令吉（約52新元）。不過，他沒有解釋如何得到這個數字，也沒有透露需要多少乘客，才足以收回成本。

報道也說，馬來西亞政府在2000年代初展開雙軌火車計劃時，估計成本是140億令吉（約56億新元）。如今，政府已耗資將近367億令吉（約147億新元）。換言之，雙軌火車的成本已比原先估計超出100%以上。