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說說最近的高鐵
1. 嚴格地說出事的是動車(max speed<200km)，不是高鐵(max-speed<300km)，這兩種類型的機車都是high-speed train，但是後一種是high speed rail line，different rails and different trains。西方所有媒體都混為一談，MSNBC，CNN等都是引用的這一個：
http://old.news.yahoo.com/s/afp/20110723/wl_asia_afp/chinaaccidentrail
2. 很多人借機說中國要爭世界第一，不珍惜生命。首先動車技術在日本已經有了多年，並不是新東西，為什麽日本人可以做的中國人不能做呢？中國人是可以做的更好的。至於珍惜生命一說，問問你自己，試試想著讓坐動車的人都換乘汽車，生命更有保障了嗎？
有人說日本鐵路沒有出事，那麽看看這個，還有日本最近的核電問題：
http://news./headline/newsViewer.php?nid=479582&id=1079033&dcid=8
3. 不論是京滬高鐵，或者已經運營近兩年的武廣高鐵，目前還沒有重大事故。而且航天飛機也出過事（兩架），我們有說過是速度過快嗎？這無疑是人類挑戰空間的壯舉，而且挑戰不會停止，中國的高鐵建設也不會停止它的腳步。
4. 這裏有一點關於搶救那個小女孩的視頻，請你仔細看看這些武警官兵們。搶救過程是否失誤等話題我不想說太多，畢竟我們隔著半個地球沒有經曆現場，不了解還是不要亂說，相信隨後會有後續報道。
http://military.cntv.cn/program/jsjs/20110726/119364.shtml
6. 關於中國，美國，印度列車事故的比較，從2007年以來的統計所有的列車事故中，百分之二十在美國，百分之十五在印度，隻有百分之四在中國，看看這一篇文章和評論，這篇文章的日期是2011-07-25：
http://blog.foreignpolicy.com/posts/2011/07/25/you_think_this_weekend_s_chinese_train_crash_was_bad_it_s_nothing_compared_to_india
看看這張照片，
誰說現在中國的年輕人沒有愛心？他們是中國的希望。看看這些孩子們，他們在做的讓我感動，我們是不是也應該做一點什麽呢？
後記：
鏈接：動車事故前後車兩名列車長回憶事發當晚情景(組圖)
樓主健康的心態讓人喜歡。
如果不是家壇的城牆，請與版主或網管聯係，我掛不上去也撤不下來
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在城牆上讀到這條新聞，覺得莊主也能看一看，莊主向來是個知書達理之士，套天朝流行語，莊主可能當時也屬不明真相的群眾，一時語快。如能大度撤下文章，也好讓您眾粉絲不失望,一直掛城門上挺冷血磣的慌。當然這裏還得聲明一句政治正確的話，叫什麽來著一哈哈，我捍衛您發表不同見解的權力。
晚會時間：8月6日星期六，東部時間：8：00pm
1. 生命是無價的。每年的汽車事故美國中國都是好幾萬（也許有你知道的人？），個人覺得發展高鐵是對的，不論從生命，還是環境。這個話題可以探討
2. 事故原因要查，腐敗要堅決打擊，不能認識錯誤就不能改正錯誤。這個話題不用探討
但是要掩蓋真相，敷衍了事，就是ZF的錯了。如果ZF也能講出你這番言論，大家也不會不可理喻。但是講出“至於你信不信，反正我信”這種JB話來，就不能怪民眾有點相應的反應了。
還有，你要是有親人在那車裏，到如今還沒有下落，你怕是寫不出這文來。
其實，你還是仔細讀一下大家的評論，大多數是對於政府腐敗無能，對生命的漠視的憤怒。不能看到這點，也許也是一種悲哀吧。
http://bbs.wenxuecity.com/currentevent/413890.html
有興趣的這那裏看回帖吧，就不一一回答了，謝謝各位！
真不知道你腦子怎麽長的，航天飛機是幹什麽的，高鐵，動車是幹什麽的？再說了，航天飛機出事是追尾了？
“救援時間結束應該是救援隊伍的結論”
這個結論不能質疑？事實是項煒伊小朋友就是在結束救援後才被發現的。和她一起被找到的還有一個3歲的小男孩，就是在事故中失去4位親人的楊峰的小外甥，小男孩的父親在鳳凰衛視的采訪中談到兒子是因救援延誤在高溫的車廂裏窒息而死。
還什麽“人類挑戰空間的壯舉”，漠視安全的行為稱不上壯舉，那是玩兒命，是不是隻要玩兒的不是自己的命，lz都樂見其成，多多益善？！
出了問題，不接受教訓，甚至試圖隱瞞甚至掩埋，在lz看來是正常的，不容置疑？
大家都沒在現場，所有評論都是基於媒體報道，“我們不在現場就不要亂說”，那你也不在現場，你是不是亂說？
(max speed
那張照片裏原來是出事後在排隊獻血，愛心動人啊。
唉，又一個分不清動車和高鐵的人。
第一，本身這個事故是可以避免的，是屬於“弱智”的事故，但為什麽會發生？
第二，發生之後為什麽僅僅數小時後就下令停止搜救？
第三，事故本身如此多的謎團，如果不是政府的過失，為什麽不公開？
可以對比下日本福知山線事故，人家處理的多麽漂亮？鐵路公司董事長辭職，高管們被起訴。我們呢？質疑聲反而隨著處理的推進越來越大，越來越多。鐵道部發言人竟然爆出如此荒謬的言論。事故之後，官員們更多顧及著自己的烏紗帽，誰顧及我們老百姓？
這次事件，人們質疑的不是高鐵工程，質疑的不是事故的緣由，而是這個體製所暴露出來的種種嚴重問題，令人無法忍受。
借用這個版麵再多羅嗦幾句。很多外行都以為是調度問題，沒錯，調度絕對有問題，但最根本的問題是高鐵係統的設計問題。嚴格說來，這種Life-critical係統，在做係統設計的時候，會考慮到各種極端的，甚至荒唐的使用條件，不出大事故，特別是追尾事故是最最起碼的設計要求。不能想象在科技這樣發達的時代，高速鐵路列車竟然能發生重大的追尾事故。有太多太多的手段，從硬的高科技技術（衛星通訊，實時定位，實時控製）到軟的管理方麵（最簡單的，兩個電話搞定），都可以避免追尾事故的發生。
這根本就是因為係統設計完成後，鐵道部相關部門沒有組織對整個高鐵係統進行充分的係統驗證，就匆忙地正式投入運行。
動車事故像是調度問題。 雖然氣憤， 但也該理性解決問題。 調度製度應該健全， 增加監管。
中文媒體出點事情就喜歡到處是遙言，傻瓜才信...