豐田的“基準貫徹” 實現全球同步同樣同質的生產體製 ZT

日經BP社報道】 在全球銷售主力車款的豐田汽車利用在日本基地製作原始模具，在海外基地製造該模具的複製品的方法，實現了“全球同步、同樣、同質的生產體製”。在“模具技術人員會議2007”（2007年6月19～20日，大田區產業廣場）上，該公司生產技術本部核心生產技術部主任森下忠晃發表了演講。森下表示, 生產體製實現的關鍵在於模具數據的“基準貫徹”。

　　隨著海外銷量的擴大，豐田“正在向當地生產轉移”（森下）。而且，由於車身及發動機的種類也在增加，為了實現全球同步生產，在製造這些部分時，模具也需要盡量在當地采購。

　　比方說衝壓成型產品，隻要有相同的模具、材料、設備，就能製造相同的產品，這是豐田的基本思想（但是，“相同”的要求非常嚴格）。因此，該公司采用了先在日本製作原始模具，再在各海外基地根據原始模具數據製造複製品的方法。在日本的製作不僅指模具本身的製作，還包括模具的製造方法。

　　在日本的衝壓模具（數據）的製作步驟如下。首先，以衝壓成型產品的三維數據為基礎，建立CAM數據，利用NC機床製造模具。之後，進入通常由技師完成的“研磨”工序。這是為了防止起皺等現象的出現。在研磨的前後，利用三維計測儀測量模具的形狀，掌握各部分的研磨程度。最後利用該模具進行衝壓成形（測試），製備試製品。將試製品與三維數據對比，取得各部分的誤差數據，對模具進行修正。在這時，需要掌握模具的各種修正數據，然後使用這些數據提高CAM數據的品質。

　　在海外基地生產衝壓成型產品的情況下，豐田希望在製造模具時，從上述的模具製作工序中省去“研磨”和“修正”。因為這些工序隻有具有豐富的知識和技能的技師才能完成。

　　森下指出，實現全球生產不可缺少的條件是“完成度較高的生產工序及生產線”。為此，需要“所有人都能夠簡單地進行操作的設備”（森下）。而模具製造中的研磨和修正工序不符合以上條件。各海外基地自主進行研磨和修正的話，不可能製造出同樣、同質的模具，也就不可能製造出同樣、同質的汽車。從日本向海外基地派遣技師又需要承擔較大的成本負擔。

　　提高CAM數據的質量可以省去測試後的修正。但是，要想省去研磨，僅憑這一點是不夠的。因為衝壓模具隻通過了一般的機械加工，利用這種模具成形的部件“表麵品質較低，不能投放市場”（森下）。為此，豐田與工具廠商合作開發了能夠實現“無研磨”的工具。並通過CAM數據質量的提高和新工具的使用，實現了模具製造的無研磨化。具體為，無需磨石隻通過砂紙的輕輕打磨即可獲得足夠的表麵品質。除新工具以外，豐田還做了提高CAM計算精度、消除熱變性引起的周期性誤差等改進。

　　豐田關注模具的無研磨在很大程度是因為，該公司認為“研磨會降低模具的形狀精度”（森下）。因此，該公司在日本國內也在發展無研磨工藝。

　　森下表示，豐田把這一全球性模具製造方法稱為“數據基準的模具製造”或“基準貫徹”。（記者：高野 敦）