中國空軍殲11B重型戰鬥機編隊
英國《國際飛行》雜誌發表了《年度世界空軍報告》，解放軍作戰飛機數量首度超越俄羅斯，僅次於美國，居世界第二位。盡管《國際飛行》的數據並不完全準確，但文章大體反應了我國空軍、海軍航空兵近年迅速發展的狀況。那麽我國空中力量現狀如何？未來5至10年的發展會有什麽問題？
三代半戰鬥機"難產"
首先看陸基戰鬥機、戰鬥轟炸機。二戰結束後，先進多用途戰鬥機、戰鬥轟炸機在多次局部戰爭不但承擔著爭奪製空權的任務，還是對地打擊的主力，它們是各國空軍、海軍航空兵的基幹力量。
綜合多家外媒的報道，我國空軍、海軍岸基航空兵現在以第三代戰鬥機、戰鬥轟炸機為主，已形成戰鬥力的大約有250架殲10A戰鬥機，150架蘇27SK、蘇27UBK、殲11A戰鬥機，100架殲11B、殲11BS戰鬥機，100架蘇30MKK、蘇30MKK2戰鬥轟炸機，共計600架。
另外還有大約200架殲轟7、殲轟7A戰鬥轟炸機，盡管殲轟7為二代戰鬥機底子，但裝備了較先進的航電設備，加上可維護性較好，它的對地打擊能力不遜於蘇30。
這樣算上殲轟7，我國空軍、海軍岸基航空兵大約有800架現代化戰機可用，其中550架為重型戰鬥機、戰鬥轟炸機，打擊能力與1996年台海危機時相比，已發生翻天覆地的變化。
殲10A戰鬥機投擲激光製導炸彈。
我國空軍、岸基海軍航空兵還有老式殲8戰鬥機大約150架、殲7戰鬥機大約400架、強5攻擊機大約150架。老式戰機還有700架，比例還占到機隊總體比例的接近一半。按照我國航空工業現有產能，努力一下，未來5-10年內要將這些老式戰機更換掉，問題並不大。
問題在於我國究竟要用什麽飛機去替換這700架老式戰機。
最新一批殲10B安裝的仍然是俄製AL-31FN發動機，這說明太行發動機仍未達到可令人放心的狀態。而國際上三代半戰鬥機相較三代戰鬥機，換裝更大推力發動機、提高機動性能是改進重點之一，殲10B相比殲10A提高的可能僅是換裝了有源相控陣雷達，但由於重量的增加，機動性沒有提升、甚至可能略有下降。
殲11B的問題則在於機體結構、飛控水平比蘇27SK提升有限，采用的太行發動機、機械掃描雷達也不如蘇35的117S發動機和"雪豹"無源相控陣雷達。
也就說，我國最新的殲10B、殲11B兩款改進型戰機，均不是理想的三代半戰鬥機。未來5-10年，殲20隱身戰鬥機即便開始服役，估計也不會是全狀態型號，產量不會太大。這段時間實際已成為中國戰鬥機發展的瓶頸期，"卡住脖子"的主要還是高性能國產航空發動機問題。
批量交付部隊的殲10B戰鬥機仍采用AL-31FN發動機
我國可以繼續生產現在狀態的殲10B、殲11B，在短期內維持機隊更新速度，但長遠來看，這是一種浪費的做法。因為現在西方發達國家隻會裝備三代半戰鬥機、美軍則開始大批量裝備F-35隱身戰鬥機，我國空中力量如果繼續換裝三代水平的戰鬥機，就會產生"服役即落後"的局麵。唯一辦法是加速渦扇15發動機的研製，讓殲10、殲11係列能發展成真正的三代半戰鬥機，讓殲20早期型號可以投入服役。
除了發動機外，我國戰鬥機、戰鬥轟炸機存在的另外一個問題是空空導彈性能較為落後。目前我軍主力紅外格鬥彈是仿製以色列怪蛇3的霹靂8，屬第三代格鬥彈，但現在以軍已裝備第4代怪蛇5導彈，美軍及大部分西方國家使用AIM-9X，日本航空自衛隊也用上了AAM-5。超視距空空導彈方麵同樣如此，美軍用上了AIM-120C7，歐洲也有新型流星導彈，我國的霹靂12仍處於AIM-120早期型號的水平。
空空導彈的性能對空戰影響甚至比戰機性能差距還要大，加快新型霹靂導彈的研製和服役，也應該是我國空中力量未來5-10年的重點工作。
出現在東海對峙現場的日本F-15J戰機已掛載第4代AAM-5空空導彈。
重型轟炸機還沒見眉目
轟炸機方麵，我國空軍、岸基海軍航空兵的主力是大約150架轟6H轟炸機，以及數量不詳的最新轟6K轟炸機。轟6仿製自蘇聯在上世紀50年代研製的圖16中型轟炸機，平台性能已非常落後。轟6H現在主要作為巡航導彈載機使用，一般攜帶2枚KD-63或長劍20空射巡航導彈。最新轟6K用俄製D-30KP-2渦扇發動機替換了渦噴8發動機，最多可攜帶6枚長劍20導彈。
盡管轟6係列轟炸機性能落後，平時較少被人提起，但我國空軍現有的轟6機群一次出擊可投射200枚長劍20巡航導彈，攻擊最遠3000公裏以外的目標，仍是不可小覷的戰略打擊力量。
當然，我國要在軍事上能與美俄抗衡，類似圖160、B-2的遠程重型轟炸機將必不可少。目前仍然未有我國研製重型轟炸機的確切消息，但從發展趨勢來看，類似美軍B-2的亞音速轟炸機是最佳選擇，采用飛翼布局，具有出色的隱身和載荷性能。
未來5-10年也將是我國轟炸機發展的關鍵時期，需要下力氣去爬坡。
轟6K可攜帶6枚長劍20空射巡航導彈
大型運輸機捉襟見肘
相比戰鬥機、戰鬥轟炸機和轟炸機，我國空中力量與先進水平差距最大的是運輸機，及由大型飛機作為平台的特種飛機--空中加油機、預警機、反潛巡邏機等。
我國現有的大型軍用運輸機僅為大約20架俄製伊爾76MD，剩下的主要是大約60架運8係列中型運輸機和40架運7輕型運輸機。近年來，我國一直從俄羅斯、烏克蘭2架、3架地零星淘回二手伊爾76，改裝更新後充實機隊。就算如此，因為各類人道主義救援任務，我軍伊爾76目前都處於滿負荷狀態，很難想象到戰時會是何種的捉襟見肘。
所以說，國產運20大型運輸機的研製進度必須加快、再加快，即便標配的渦扇20發動機一時未能研製成功，采用D-30KP-2或國產渦扇18發動機的版本都應該盡快投入服役。
運20大型運輸機需要加速服役。
大型特種飛機還沒有合適改裝平台
相比運輸機，我國空軍、海軍岸基航空兵更短缺的是空中加油機、預警機和反潛巡邏機這3種特種飛機。我軍目前僅有4架空警2000大型預警機，10架左右以運8為平台的空警200、空警500預警機，預警機數量少、航程短，很難滿足作戰、甚至邊緣緊急事態的需要。
空中加油機同樣如此，我國之前大約有30架由老轟6改裝的轟油6空中加油機，數量不算少。但轟6載油僅37噸，可供油18噸，一次僅能加滿6架殲10戰鬥機或2架蘇30戰鬥轟炸機。如果要組織大規模遠程空中攻勢，需要多架轟油6提供空中加油，這會令飛行規劃複雜程度陡升。
許多人認為隻要運20研製成功，我國大型特種飛機的改裝平台將迎刃而解。但實際上，軍用運輸機與民航大客機屬於兩個類型的飛機，軍用運輸機要裝載大型貨物、要在野戰起降，結構重量、機身截麵積都較大，因此飛行阻力大、航程性能遠遠比不上同級的民航客機。可以比較的是，俄羅斯用伊爾76運輸機改裝A-50預警機，美國用波音707改裝E-3預警機，E-3的巡航時間幾乎是A-50的1.5倍，這意味著E-3的單機作戰效能至少是A-50的1.5倍。
我國空警2000預警機以伊爾76運輸機為平台，航程會比較短。
我國現在正在論證與俄羅斯聯合研製250-300座級的大型雙發客機，計劃2021年首飛、2025年推向市場。這個項目如果成功，對中俄軍方來說也是極大的利好消息，這意味著中俄兩軍都能擁有一種可供改裝預警機、空中加油機、戰略電子偵察機的大飛機平台。
鑒於大型雙發客機的進入門檻極高，250-300座級的直接競爭對象是波音787、空客A350，中俄要競爭民用市場難度非常大。但軍用方麵對經濟性要求不像民航那樣嚴格，中俄這個大型客機項目最終可能先在軍用預警機、空中加油機上獲得訂單，或者根本就是一個披著客機外衣的軍機合作項目。
另外，中國商飛現在正在研製的C-919客機，在換裝國產零部件後，也可以用於改裝反潛巡邏機，正如美軍用波音737-800客機改裝P-8A反潛巡邏機那樣。
美軍以空客A330大型客機發展的KC-45A空中加油機。
艦載機還缺固定翼預警機
海軍艦載戰鬥機方麵，我海軍航空兵已擁有12名合格的艦載飛行員，殲15艦載戰鬥機也已投入批量生產，量產型至少已製造10架。按目前的進展速度，估計到明年初，我國就可以為遼寧號航空母艦配齊殲15戰鬥機及空勤人員。
與岸基航空兵的問題一樣，我國現在還缺乏類似美軍C-2、E-2C那樣的專用固定翼艦載運輸機、及固定翼艦載預警機。遼寧艦現在通過配備直18大型預警直升機來彌補低空預警問題，但預警直升機的作戰效能顯然不能與固定翼直升機相提並論。
盡管無論官方、還是民間，對遼寧號航空母艦的期望值並不高，隻要求其能夠培訓出合格的航母使用隊伍。但美軍已開始裝備F-35C隱身艦載戰鬥機，未來將形成F-35C與X-47B無人機的隱身打擊搭檔，我國也應該盡早開展隱身艦載戰鬥機的研製。
我國航母要正在形成戰鬥力，必須擁有類似美軍E-2C的固定翼預警機。
L-15保證了我軍訓練體係的領先
最後是飛行員培訓體係，這方麵我國空軍、海軍航空兵有著良好底子，早在解放戰爭時期就建立東北民主聯軍航空學校培訓戰鬥機飛行員。在裝備方麵，我國K-8中級教練機也是一款享譽世界的教練機，占據70%的國際市場。
最近的變化是，具有世界一流水平的L-15高級教練機開始進入空軍服役。與老式殲教7高級教練機相比，L-15飛行更容易掌握，特別是L-15的飛行品質達到第4代戰鬥機水平，未來飛行學員用L-15進行高級訓練，會更快掌握第三代、第四代戰鬥機的性能特點。
另外培訓體製方麵，采用殲教7訓練的飛行員，在改裝第三代戰鬥機時，要先上殲10S、蘇27UBK等戰鬥教練機渡過適應時期。現在空軍開展教練機飛行員直接上三代戰鬥機單飛，以節約培訓時間，L-15這方麵的表現顯然會比殲教7更好。
具有國際先進水平的L-15高級教練機
結語
總的來說，經過之前20年的快速發展，我國已建成一直以第三代戰機為主的空中力量，通過多次“百機下南海”等大型空中進攻演習，掌握了現代空中聯合作戰戰法。
但由於過去技術積累太少，航空工業最近20年的發展趕不上軍隊建設，現在我國空中力量又迎來一個瓶頸期。與海軍裝備相比，空軍裝備更精密、攻關難度更高，特別是高性能的渦扇發動機、空空導彈、機載有源相控陣雷達和電子戰設備，我國空中力量將迎來艱難爬坡的10年。
