黃楊
園中草木春無數隻有黃楊厄閏年
除了南極知識講座，船上還舉辦了乘客攝影展。這次旅行帶著長槍短炮的不乏其人。一看人家拍的照片，咱這種出門連相機都懶得帶的人就隻有羨慕的份兒了。
今天終於到達南極半島附近的大象島，準備在懷爾德角乘衝鋒艇巡航。窗外，寒風呼嘯，白雪皚皚，名副其實的一派南極風光。在船上悶了兩天，大家都有點兒迫不及待，想下船兜風。
大象島在南極探險史上意義非凡。當年，沙克爾頓探險隊乘坐的“堅忍號”沉沒後，劃著三條小船在此登陸。為了避免坐以待斃，他率五名探險隊員從這裏劃小船去1300公裏外的南喬治亞島捕鯨站求救。副手懷爾德則帶著剩下的探險隊員在大象島苦撐了135天，最終全部獲救，創造了南極探險史上的奇跡。
海洋鑽石號停在當年探險隊員在島上避難的海灘對麵。海灘上建有一座智利海軍軍官Piloto Pardo的半身像，以紀念他在營救困在這裏的探險隊員所做的貢獻。由於風大霧濃，船無法靠近。站在甲板上，雕像小得幾乎無法看清，然而，其表達的精神內涵卻氣貫長虹。
海洋鑽石號終於在懷爾德角附近的帽帶企鵝棲息地找到一塊風浪較小的海灣停了下來，人們得以坐上衝鋒艇沿島巡遊。南極的風真不是吹的！坐上衝鋒艇沒多久，艇上的人差不多都成了落湯雞。岸上的企鵝呢，卻氣定神閑。
保利特島（Paulet Island ）是南極大陸邊緣的一個小島。這座火山島直徑僅兩公裏，卻有十多萬對阿德利企鵝棲息在此，也是南極的一塊風水寶地。
這個小島在南極探險史上也占有一席之地。1903年2月，諾登許爾德探險隊的南極號在威德爾海被海冰擠裂後，在保利特島附近沉沒，逃到了小島上。探險隊在岸邊建了一棟簡易房，才使這20名探險隊員挺過嚴冬，除一名因病死亡外，其餘全部獲救。登上小島一看，這棟房子幾乎隻剩地基了，幾隻企鵝在此築巢為家。
這個火山島上有十多萬對阿德利企鵝。和氣質高雅的王企鵝相比，阿德利企鵝個頭較小，卻活潑可愛。乘衝鋒艇來到島上時，但見黑壓壓的阿德利企鵝漫山遍野，占據著整個海灘。這個時候正是阿德利企鵝的孵蛋季節，很多企鵝見到我們來到島上都無動於衷，依然專注地孵蛋。有些沒有孵蛋任務的企鵝或叼石塊築巢，或四處閑逛，還有的企鵝在雪地上以滑雪代替步行，且姿勢優美。
下午三點，海洋鑽石號準時扺達布朗斷崖（Brown Bluff），這是真正意義上的南極大陸。布朗斷崖位於南極半島的東北角，以一座覆蓋著冰帽的斷崖而聞名。乘衝鋒艇登陸後，我靜靜地觀看這裏的金圖企鵝與阿德利鵝和平相處以及它們的生活習性，照了很多照片。
為了紀念到達南極的曆史時刻，晚飯前，我參加了船上組織的”南極一跳”活動，以一種大義凜然的姿勢冒雪跳入冰冷的南大洋中，為自己來南極旅行留下了一點兒記憶。
南極的風以強勁著稱。登陸半月島時，恰遇強風。這個半月形的小島位於月亮灣（Moon Bay）的入口處，上有阿根廷建造的卡馬拉科考站（Camara Station ）。登陸的海灘上，躺著一條破損的小木船，看樣子有上百年曆史，不知是哪個探險隊或捕鯨船的遺棄之物。島上風大，大到順風上坡絲毫不用費勁，站在坡上，不加小心的話，很容易讓風把您刮走。
半月島是帽帶企鵝的領地，正在孵蛋的企鵝都聚集在高坡上，下山覓食的企鵝在雪地上踩出一條條小路，號稱“企鵝高速公路”。在十字路口，一群身穿衝鋒衣的巨大的“黃企鵝”不得不給黑色的小企鵝讓路。
我們在南極的最後一個登陸地點是欺騙島（Deception Island）。這個位於南緯62°58′，西經60°39′的火山島，從地圖上看，是一個完整的環形島，隻有一小部分因塌陷豁開了一個缺口，號稱“海神之窗”，船可以進出，裏麵是個避風的好地方。
這個島為什麽叫這麽個不太好聽的名字呢？據說當年一艘捕鯨船發現了這個島，下次再來這兒避風不就方便了嗎？可他們下次再來這裏的時候，因為霧大，死活就是找不到進口，這不是騙人嘛！於是，就把這個島叫成了欺騙島。
後來欺騙島由於得天獨厚的自然條件成了南極地區最重要的捕鯨及煉製鯨油的基地。智利、阿根廷、英國也在此建立了科學考察站。1967年12月，這裏發生猛烈的火山噴發，島上所有的建築物均被毀於一旦。現如今，海灘上殘留的鯨魚骨架，報廢的小木船，鏽跡斑斑的鯨油罐，倒塌的房屋都在無聲述說著小島的那段曆史。
探險隊員趙佳伊駕駛衝鋒艇帶著我們在島裏島外轉了一圈，島裏風平浪靜，島外波浪洶湧。一艘阿根廷的科考船正緩緩駛出“海神之窗”，不一會兒，就消失在波濤之中。緊鄰鬼斧神工的火山岩，便是一望無際的入海冰川，冰川邊緣自然形成的二三十米高的冰牆如刀劈斧削。毫無疑問，這道牆可以秒殺川普總統要建的邊界牆。
巡航歸來，趙佳伊給了我們一個很好的建議，坐在衝鋒艇上靜默三分鍾。一葉小舟在大海中任意漂浮，既能感到人類的渺小，又能領略到大自然的奇妙。沉思中，我想到小島的現在和未來，既享受當前的美景，也擔心這座活火山的再次爆發。
返航途中經過德雷克海峽，耗時兩天三夜。
德雷克海峽寬約一千公裏。由於太平洋、大西洋在這裏交匯，風暴成為德雷克海峽的主旋律，曆史上曾有無數船隻葬身於此。但趕上不刮風的時候，這條令人生畏的海峽又被稱為“德雷克湖”。我們運氣不錯，這兩天一直在“湖”上飄蕩，失去了一次體驗驚濤駭浪的機會。
返航途中，除了例行的南極知識講座外，船上還舉辦了一場拍賣會，氣氛活躍。同行驢友拍得一瓶南極冰水；一瓶沙克爾頓威士忌，一麵探險隊隊旗和一張手繪南極地圖也都拍出高價，被乘客買走。熱烈的競拍，引來歡聲不斷。
最後一天晚上，船長舉辦告別雞尾酒會和晚宴，把這次探險之旅的歡樂氣氛推向高潮。新朋老友，舉杯同慶南極探險之旅圓滿成功！
（正在寫這篇遊記的時候，收到陳群先生在微信上發來的信息，一架智利大力神C130運輸機在德雷克海峽失聯。緊接著，趙佳伊也寫道，她所在的海洋鑽石號得到消息後，立即改變了在南極的正常航行，趕赴出事海麵，參與救援。正期盼著他們參與救援的進一步消息時，看到媒體發布的消息證實，飛機失事，機上38名乘客和機組人員無一生還。悲哉！）
請問，過海峽要多久？ 怎麽克服風浪的？？謝謝！！